Ryan Donald Wilson (2008) Effect of

Ryan Donald Wilson (2008) Effect of Education Policy and Urban Form on Elementary-age School Travel. Children’s school travel has come under increasing attention from researchers and policymakers for reasons that include health, safety, environmental impacts, traffic congestion, costs, and children’s daily exercise levels. Many policymakers view greater walking to school as a partial solution to many of these concerns. Education policies such as school choice, whereby children attend a non-assigned school, may affect the outcome of walk-to-school initiatives. This research advances knowledge of school travel by utilizing local data to examine the influence on elementary-age school travel of variables such as travel distance, child and household characteristics, urban form, and school district policies regarding school choice and transportation. This research conducts a child school travel survey, quantifies observed school travel, develops multinomial logistic regression models explaining factors that determine school travel mode, and estimates the influence on school travel of alternate education policies. It employs two elementary-age (grades kindergarten-6) datasets in two school districts—St. Paul, MN and Roseville, MN—that vary in school choice, transportation policy, and urban form. The analyses demonstrate that school choice, transportation policy, school siting, and urban form influences child school travel patterns and school district transportation. Alternate education policies can affect travel by increasing walking opportunities and reducing vehicle emissions and school district transportation costs. The multivariate modeling and policy scenario testing approach herein directly inform policymakers and provide a framework for future evaluations of the transportation effects of education policies. Methods This thesis analyzes two data sets: a child travel survey administered to parents in two school districts (St. Paul and Roseville, Minnesota, US) and a full citywide sample acquired for St. Paul. Principal investigators for the child travel survey were Professors Elizabeth Wilson and Julian Marshall, University of Minnesota, and Professor Kevin Krizek, University of Colorado. This section details the two data sets and survey locations, compares survey, citywide, and census demographics, describes variable coding, multinomial logistic regression and sample weighting, and outlines the alternate school choice policies considered here.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไรอันโดนัลด์วิลสัน (2008) ผลกระทบของนโยบายการศึกษาและแบบฟอร์มเมืองบนประถมวัยของโรงเรียนการท่องเที่ยว เดินทางโรงเรียนเด็กได้มาภายใต้การเพิ่มความสนใจจากนักวิจัยและผู้กำหนดนโยบายสำหรับเหตุผลที่มีสุขภาพความปลอดภัยผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมการจราจรแออัดของค่าใช้จ่ายและเด็กระดับออกกำลังกายทุกวัน ผู้กำหนดนโยบายหลายคนดูเดินไปโรงเรียนมากขึ้นเป็นบางส่วนเพื่อแก้หลายความกังวลเหล่านี้ นโยบายการศึกษาเช่นโรงเรียนทางเลือกโดยเด็กเข้าร่วมที่ไม่ได้รับมอบหมายโรงเรียนอาจจะส่งผลกระทบต่อผลของความคิดริเริ่มเดินไปโรงเรียน งานวิจัยนี้มีความก้าวหน้าความรู้ของการเดินทางโรงเรียนโดยใช้ข้อมูลภายในเพื่อตรวจสอบอิทธิพลต่อการประถมศึกษาอายุการเดินทางโรงเรียนของตัวแปรเช่นลักษณะของระยะการเดินทางของเด็กและของใช้ในครัวเรือน, รูปแบบเมืองและนโยบายเกี่ยวกับโรงเรียนเทศบาลโรงเรียนทางเลือกและการขนส่ง งานวิจัยนี้ได้ดำเนินการสำรวจการเดินทางของโรงเรียนของบุตร, การประเมินโรงเรียนเดินทางสังเกตพัฒนารูปแบบการถดถอยโลจิสติพหุปัจจัยที่กำหนดโหมดการเดินทางโรงเรียนอธิบายและประมาณการผลต่อการเดินทางของโรงเรียนของนโยบายการศึกษาทางเลือก มันมีพนักงานสองประถมวัย (เกรดอนุบาล-6) ชุดข้อมูลในสองโรงเรียนย่านเซนต์ พอล, มินนิโซตาและโรสวิลล์, มินนิโซตาที่แตกต่างกันในโรงเรียนทางเลือกนโยบายการขนส่งและรูปแบบในเมือง การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าโรงเรียนทางเลือกนโยบายการขนส่งเมื่อเทียบกับโรงเรียนและมีอิทธิพลต่อรูปแบบรูปแบบการเดินทางในเมืองที่โรงเรียนเด็กเล็กและโรงเรียนการขนส่งอำเภอ นโยบายการศึกษาสำรองสามารถส่งผลกระทบต่อการเดินทางโดยการเพิ่มโอกาสในการเดินและการลดการปล่อยยานพาหนะและโรงเรียนเทศบาลต้นทุนการขนส่ง แบบจำลองหลายตัวแปรและนโยบายสถานการณ์วิธีการทดสอบที่นี้โดยตรงแจ้งให้ผู้กำหนดนโยบายและให้กรอบการทำงานสำหรับการประเมินผลในอนาคตของผลกระทบการขนส่งของนโยบายการศึกษา วิธีวิทยานิพนธ์นี้วิเคราะห์ชุดข้อมูลสองชุด: การสำรวจการเดินทางของเด็กการบริหารงานให้กับผู้ปกครองในสองโรงเรียน (เซนต์ปอลและโรสวิลล์, Minnesota, สหรัฐอเมริกา) และตัวอย่างโครงข่ายเต็มรูปแบบที่ได้มาสำหรับเซนต์ปอล ตรวจสอบหลักสำหรับการสำรวจการเดินทางของเด็กเป็นอาจารย์ลิซาเบ ธ วิลสันและจูเลียนมาร์แชลล์, มหาวิทยาลัยมินนิโซตาและศาสตราจารย์เควิน Krizek มหาวิทยาลัยโคโลราโด รายละเอียดในส่วนนี้ทั้งสองชุดข้อมูลและสถานที่การสำรวจเปรียบเทียบสำรวจโครงข่ายและข้อมูลประชากรที่สำรวจสำมะโนประชากรอธิบายการเข้ารหัสตัวแปรถดถอยโลจิสติพหุนามและน้ำหนักตัวอย่างและแสดงสลับนโยบายโรงเรียนทางเลือกถือว่าที่นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไรอัน โดนัลด์วิลสัน ( 2551 ) ผลของการศึกษานโยบายและรูปแบบในเมืองท่องเที่ยวในโรงเรียน ประถมศึกษา โรงเรียนของเด็ก ๆเดินทางมาภายใต้การเพิ่มความสนใจจากนักวิจัยและนโยบายของเหตุผลรวมถึงสุขภาพ , ความปลอดภัย , ผลกระทบ , การจราจรติดขัด , ต้นทุนสิ่งแวดล้อมและระดับการออกกำลังกายของเด็กทุกวัน นอกจากนี้ หลายวิว มากกว่า การเดินไปโรงเรียนเป็นโซลูชั่นบางส่วนมากของความกังวลเหล่านี้ นโยบายด้านการศึกษา เช่น โรงเรียนทางเลือก ซึ่งเด็กที่เข้าร่วมไม่มอบหมายให้โรงเรียน อาจมีผลต่อผลลัพธ์ของเดินไปโรงเรียน . การวิจัยก้าวหน้าของโรงเรียน โดยใช้ความรู้ด้านข้อมูลท้องถิ่น เพื่อศึกษาอิทธิพลของตัวแปรในระดับประถมศึกษาอายุโรงเรียน ท่องเที่ยว เช่น ระยะการเดินทาง รูปแบบและลักษณะของเมืองเด็ก , ของใช้ในครัวเรือนและโรงเรียน นโยบายเกี่ยวกับการเลือกโรงเรียนและการขนส่ง งานวิจัยนี้จึงเป็นเด็กโรงเรียนเดินทางสำรวจ สังเกตเดินทาง quantifies โรงเรียนพัฒนา Multinomial Logistic Regression แบบอธิบายปัจจัยที่กำหนดโหมดเดินทางโรงเรียนและประเมินอิทธิพลในโรงเรียนของนโยบายการศึกษาด้านอื่น มันใช้สองระดับอายุ ( เกรด kindergarten-6 ) ข้อมูลใน 2 โรงเรียน districts-st. Paul , MN และ โรสวิลล์ , MN ที่แตกต่างกันในการเลือกโรงเรียนนโยบายขนส่ง และรูปแบบในเมือง การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า โรงเรียนทางเลือก นโยบายโรงเรียน การเลือกรูปแบบการขนส่ง และเด็กโรงเรียนเมืองอิทธิพลรูปแบบการเดินทางและการขนส่งเขตโรงเรียน นโยบายการศึกษาทางเลือกสามารถส่งผลกระทบต่อการเดินทาง โดยการเพิ่มโอกาสในการเดิน และการลดการปล่อยยานพาหนะและค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ตำบลโรงเรียน มีหลายตัวแปรแบบจำลองและวิธีการทดสอบสถานการณ์ นโยบายนี้โดยตรงแจ้งปัญหาให้กรอบสำหรับประเมินอนาคตของการขนส่ง ผลกระทบของนโยบายการศึกษา วิธีนี้วิเคราะห์ข้อมูลวิทยานิพนธ์ 2 ชุด : เด็กเดินทางสำรวจกลุ่มผู้ปกครองใน 2 โรงเรียน ( เซนต์ พอล และ โรสวิลล์ , มินนิโซตา , สหรัฐอเมริกา ) และเต็มท้องถนนตัวอย่างที่ได้มาเพื่อเซนต์ พอล นักวิจัยหลักสำหรับเด็กเดินทางสำรวจถูกอาจารย์อลิซาเบ็ธ วิลสัน และ จูเลียน มาร์แชล มหาวิทยาลัยมินนิโซตา และศาสตราจารย์เควิน ครีเซ็ก มหาวิทยาลัยโคโลราโด ส่วนรายละเอียดข้อมูลสองชุดและสถานที่ การสำรวจเปรียบเทียบการสำรวจท้องถนนและประชากรสำมะโนประชากร อธิบายการเข้ารหัสตัวแปร วิธี Logistic Regression และตัวอย่างหนัก และสรุปเป็นโรงเรียนทางเลือกนโยบายการพิจารณาที่นี่