However, these scenarios were creat

However, these scenarios were created specifically to compare
and evaluate CARTIM’s message relaying process with
the presence of obstacles. Table V shows that scenario 2
experienced an increase of approximately 2.5% in the message
loss rate compared with scenario 1. This occurs because of
the obstacles. However, due to the specificity of vehicular
networks, the rates achieved do not compromise the functioning
of CARTIM. Moreover, as congestion increases, vehicle
density in the area also increases, which in turn decreases the
mobility of nodes in the network, thereby reducing message
losses. This statement is verified in Table V, which compares
message loss rates in scenarios 1 and 2 with scenarios 3, 4, 5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะการเปรียบเทียบและประเมินข้อความของ CARTIM ที่มีการถ่ายทอดการปรากฏตัวของอุปสรรค ตาราง V แสดงสถานการณ์สมมติที่ 2มีประสบการณ์เพิ่มขึ้นประมาณ 2.5% ในข้อความอัตราสูญเสียเมื่อเปรียบเทียบกับสถานการณ์สมมติที่ 1 ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากการอุปสรรค อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความของยานพาหนะเครือข่าย ราคาทำไม่ยอมทำงานของ CARTIM นอกจากนี้ เป็นการเพิ่มความหนาแน่นของ ยานพาหนะความหนาแน่นในพื้นที่ยังเพิ่ม ซึ่งจะลดการเคลื่อนไหวของโหนด จึงช่วยลดข้อความขาดทุน คำสั่งนี้จะตรวจสอบในตาราง V ที่เปรียบเทียบอัตราการสูญเสียข้อความในสถานการณ์ที่ 1 และ 2 มีสถานการณ์ 3, 4, 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามสถานการณ์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อเปรียบเทียบ
และประเมินผลกระบวนการถ่ายทอดข้อความ CARTIM กับ
การปรากฏตัวของอุปสรรค ตาราง V แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ที่ 2
มีประสบการณ์เพิ่มขึ้นประมาณ 2.5% ในข้อความ
อัตราการสูญเสียเมื่อเทียบกับสถานการณ์ที่ 1 นี้เกิดขึ้นเนื่องจากมี
อุปสรรค แต่เนื่องจากความจำเพาะของพาหนะ
เครือข่ายอัตราการประสบความสำเร็จไม่ประนีประนอมการทำงาน
ของ CARTIM นอกจากนี้ยังเป็นความแออัดของการเพิ่มขึ้นของรถ
หนาแน่นในพื้นที่นอกจากนี้ยังเพิ่มซึ่งจะลด
การเคลื่อนไหวของโหนดในเครือข่ายซึ่งจะช่วยลดข้อความ
การสูญเสีย คำสั่งนี้จะถูกตรวจสอบในตาราง V ซึ่งเปรียบเทียบ
อัตราการสูญเสียข้อความในสถานการณ์ที่ 1 และ 2 กับสถานการณ์ที่ 3, 4, 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อเปรียบเทียบและประเมินกระบวนการของการถ่ายทอด cartim ข้อความการปรากฏตัวของอุปสรรค ตารางที่ 5 แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ 2มีประสบการณ์เพิ่มขึ้นประมาณ 2.5 % ในข้อความอัตราการสูญเสียเทียบกับสถานการณ์ 1 ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากอุปสรรค อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความจำเพาะของยานพาหนะเครือข่าย , อัตราความไม่ประนีประนอมทํางานของ cartim . ยิ่งกว่านั้น เพิ่มความแออัดของยานพาหนะหนาแน่นในพื้นที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะลดการเคลื่อนไหวของโหนดในเครือข่ายจึงลดข้อความขาดทุน ข้อความนี้ได้รับการยืนยันในตารางที่ 5 ซึ่งเปรียบเทียบข้อความสูญเสียอัตราในสถานการณ์ที่ 1 และ 2 กับภาพที่ 3 , 4 , 5