A new control-oriented methodology

A new control-oriented methodology has been developed to estimate the injected fuel quantities, in real-time, in multiple injection DI diesel engines on the basis of the measured in-cylinder pressure.

The method is based on the inversion of a predictive combustion model that was previously developed by the authors, and that is capable of estimating the heat release rate and the in-cylinder pressure on the basis of the injection rate. The model equations have been rewritten in order to derive the injected mass as an output quantity, starting from use of the measured in-cylinder pressure as input.

It has been verified that the proposed method is capable of estimating the injected mass of pilot pulses with an uncertainty of the order of ±0.15 mg/cyc, and the total injected mass with an uncertainty of the order of ±0.9 mg/cyc. The main sources of uncertainty are related to the estimation of the in-cylinder heat transfer and of the isentropic coefficient γ = cp/cv.

The estimation of the actual injected quantities in the combustion chamber can represent a powerful means to diagnose the behavior of the injectors during engine operation, and offers the possibility of monitoring effects, such as injector ageing and injector coking, as well as of allowing an accurate control of the pilot injected quantities to be obtained; the latter are in fact usually characterized by a large dispersion, with negative consequences on the combustion quality and emission formation.

The approach is characterized by a very low computational time, and is therefore suitable for control-oriented applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้รับการพัฒนาวิธีใหม่มุ่งเน้นการควบคุมการประเมินปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นจริง ในเครื่องยนต์ดีเซลฉีดดิหลายตามแรงดันในถังวัดวิธีการยึดตามกลับของแบบเผาไหม้คาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่ถูกพัฒนาขึ้น โดยผู้เขียน และที่สามารถประเมินอัตราการปล่อยความร้อนและความดันในลูกสูบ โดยอัตราฉีด สมการรูปแบบมีการจิตให้ยานพาหนะดังมวลเป็นปริมาณผลผลิต เริ่มต้นจากการใช้ความดันในถังวัดเป็นข้อมูลป้อนเข้ามันมีการตรวจสอบว่า วิธีการนำเสนอจะสามารถประเมินมวลของพัลส์ที่นำร่องด้วยความไม่แน่นอนเป็นลำดับ ±0.15 มิลลิกรัม/cyc ฉีด และรวมฉีดมวลกับความไม่แน่นอนเป็นลำดับ ±0.9 มิลลิกรัม/cyc แหล่งมาหลักของความไม่แน่นอนเกี่ยวข้องกับการประมาณการ ของการถ่ายโอนความร้อนในถัง และγสัมประสิทธิ์ isentropic = cp/cv ด้วยการประเมินปริมาณการฉีดจริงในห้องเผาไหม้สามารถแสดงวิธีการมีประสิทธิภาพวิเคราะห์พฤติกรรมของ injectors ที่ในระหว่างการดำเนินงานของเครื่องยนต์ และให้ตรวจสอบผล อายุของหัวฉีดและหัวฉีด coking รวม ทั้ง การอนุญาตให้ตัวควบคุมที่ถูกต้องของปริมาณที่ฉีดนำร่องที่ได้รับ หลังในความเป็นจริงมักจะพร้อมกันคือการกระจายตัวขนาดใหญ่ มีผลลบในผู้แต่งคุณภาพและปล่อยก๊าซเผาไหม้วิธีการโดยเวลาคำนวณต่ำมาก จึงเหมาะสำหรับการใช้งานที่มุ่งเน้นการควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนวิธีการควบคุมที่มุ่งเน้นการใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อประเมินฉีดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาจริงในหลายฉีด DI เครื่องยนต์ดีเซลบนพื้นฐานของการวัดในถังความดัน. วิธีการที่จะขึ้นอยู่กับการผกผันของรูปแบบการเผาไหม้ทำนาย ที่ก่อนหน้านี้ได้รับการพัฒนาโดยนักเขียนและที่มีความสามารถในการประเมินการปล่อยความร้อนอัตราและความดันในกระบอกบนพื้นฐานของอัตราการฉีด สมการรูปแบบได้รับการเขียนใหม่เพื่อให้ได้มาซึ่งมวลฉีดปริมาณการส่งออกที่เริ่มต้นจากการใช้งานของวัดในถังความดันเป็น input. มันได้รับการยืนยันว่าวิธีการที่นำเสนอมีความสามารถในการประเมินมวลฉีดของพัลส์นักบิน ความไม่แน่นอนของคำสั่งของ± 0.15 mg / CYC และฉีดมวลรวมกับความไม่แน่นอนของคำสั่งของ± 0.9 มก. / CYC ที่ แหล่งที่มาหลักของความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับการประมาณในการสูบถ่ายโอนความร้อนและของγค่าสัมประสิทธิ์ isentropic = ซีพี / พันธุ์. การประมาณปริมาณการฉีดที่เกิดขึ้นจริงในห้องเผาไหม้ที่สามารถเป็นตัวแทนของวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการวินิจฉัยพฤติกรรมของ หัวฉีดในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์และมีความเป็นไปได้ของผลการตรวจสอบเช่นริ้วรอยหัวฉีดและหัวฉีด coking เช่นเดียวกับการให้การควบคุมที่ถูกต้องของนักบินฉีดปริมาณที่จะได้รับ; หลังในความเป็นจริงมักจะโดดเด่นโดยการกระจายตัวของขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบเชิงลบที่มีต่อคุณภาพการเผาไหม้และการปล่อยก๊าซก่อ. วิธีการที่โดดเด่นด้วยช่วงเวลาที่การคำนวณที่ต่ำมากและดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการควบคุมการใช้งานที่มุ่งเน้น