Reduced time and transportation cos

Reduced time and transportation cost, the important characteristics of North-South Corridor
The Asian and European countries can exchange their goods in the North-South Corridor with a doubled speed as compared to the Suez Channel. This is highly important for the two continents considering the establishment of new countries in the Middle Asia s well as formation of new global markets in the Indian Ocean and Persian Gulf regions. The North-South Corridor an important part of which passes through the Iranian territory is currently the most important and most suitable ring for goods transit between Asia and Europe. This corridor currently begins from the Indian Ocean region (Mumbai Port) and connects to Bandar Abbas in the south of Iran through the sea. In the Iranian territory, the goods are transported to ports in the north of the country (Anzali and Amirabad Ports) through road or railroad transportation and then they are transported through the Caspian Sea to the Astarakhan and Lagan Ports at Russia. By completion of Qazvin-Astara Railroad in Iran, road and railroad access to the countries within Caucasian and Russian zones will be possible. Transportation costs of transit goods between the countries within the Indian Ocean and North Europe zones are 30%cheaper through the North-South Corridor. By joining to the international North-South transportation corridor which is one of the polyhedral corridors, the countries within Southeast and Central Asia, Middle East, Indian Ocean, Persian Gulf and North Europe will be able to enjoy its advantages for fast and cheap transportation of their goods between Asia and Europe. One of the important advantages of this corridor is the several interchanges it has with different corridors between central Asia and Europe including Traceca and Altide.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดเวลาและการขนส่งต้นทุน ลักษณะสำคัญของทางเหนือใต้The Asian and European countries can exchange their goods in the North-South Corridor with a doubled speed as compared to the Suez Channel. This is highly important for the two continents considering the establishment of new countries in the Middle Asia s well as formation of new global markets in the Indian Ocean and Persian Gulf regions. The North-South Corridor an important part of which passes through the Iranian territory is currently the most important and most suitable ring for goods transit between Asia and Europe. This corridor currently begins from the Indian Ocean region (Mumbai Port) and connects to Bandar Abbas in the south of Iran through the sea. In the Iranian territory, the goods are transported to ports in the north of the country (Anzali and Amirabad Ports) through road or railroad transportation and then they are transported through the Caspian Sea to the Astarakhan and Lagan Ports at Russia. By completion of Qazvin-Astara Railroad in Iran, road and railroad access to the countries within Caucasian and Russian zones will be possible. Transportation costs of transit goods between the countries within the Indian Ocean and North Europe zones are 30%cheaper through the North-South Corridor. By joining to the international North-South transportation corridor which is one of the polyhedral corridors, the countries within Southeast and Central Asia, Middle East, Indian Ocean, Persian Gulf and North Europe will be able to enjoy its advantages for fast and cheap transportation of their goods between Asia and Europe. One of the important advantages of this corridor is the several interchanges it has with different corridors between central Asia and Europe including Traceca and Altide.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดเวลาและค่าใช้จ่ายการขนส่งในลักษณะที่สำคัญของทิศตะวันตกเฉียงใต้เดินประเทศเอเชียและยุโรปสามารถแลกเปลี่ยนสินค้าของพวกเขาในทางเดินทิศตะวันตกเฉียงใต้ด้วยความเร็วสองเท่าเมื่อเทียบกับช่องทางคลองสุเอซ นี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างมากสำหรับทั้งสองทวีปพิจารณาสถานประกอบการของประเทศใหม่ในเอเชียกลาง s เดียวกับการก่อตัวของตลาดโลกใหม่ในมหาสมุทรอินเดียและอ่าวเปอร์เซียภูมิภาค ทิศตะวันตกเฉียงใต้ทางเดินเป็นส่วนสำคัญของที่ผ่านดินแดนของอิหร่านในปัจจุบันคือแหวนที่สำคัญที่สุดและเหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรป ทางเดินในปัจจุบันนี้เริ่มต้นจากภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย (มุมไบพอร์ต) และเชื่อมต่อกับอับบาสบันในภาคใต้ของอิหร่านผ่านทะเล ในดินแดนอิหร่าน, สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือในภาคเหนือของประเทศ (Anzali และ Amirabad พอร์ต) ผ่านถนนหรือการขนส่งทางรถไฟและแล้วพวกเขาจะถูกส่งผ่านทะเลสาบแคสเปียนกับ Astarakhan และลาพอร์ตที่รัสเซีย โดยความสำเร็จของ Qazvin-Astara รถไฟในอิหร่านถนนและทางรถไฟการเข้าถึงไปยังประเทศที่อยู่ในคนผิวขาวและโซนรัสเซียจะเป็นไปได้ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในการขนส่งภายในมหาสมุทรอินเดียและโซนยุโรปเหนือ 30% ราคาถูกผ่านทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ทางเดิน โดยการเข้าร่วมกับนานาชาติขนส่งทางเดินทิศตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินหน้าหลายหน้าประเทศที่อยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียกลางตะวันออกกลางมหาสมุทรอินเดียอ่าวเปอร์เซียและทวีปยุโรปจะสามารถเพลิดเพลินไปกับข้อได้เปรียบของการขนส่งที่รวดเร็วและราคาถูก สินค้าของพวกเขาระหว่างเอเชียและยุโรป หนึ่งในข้อดีที่สำคัญของทางเดินนี้เป็นถ่ายเทมันมีหลายที่มีทางเดินที่แตกต่างกันระหว่างเอเชียกลางและยุโรปรวมทั้ง Traceca และ Altide

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดเวลาและต้นทุนการขนส่ง ลักษณะสำคัญของทิศเหนือทิศใต้ระเบียง
ประเทศในเอเชียและยุโรป สามารถแลกเปลี่ยนสินค้าของพวกเขาในทิศเหนือทิศใต้ระเบียงที่มีความเร็วเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับช่องทางคลองสุเอซนี้เป็นอย่างมากที่สำคัญสำหรับทั้งสองทวีปพิจารณาการจัดตั้งประเทศใหม่ในเอเชียกลางรวมทั้งการก่อตัวของตลาดโลกใหม่ในมหาสมุทรอินเดียและอ่าวเปอร์เซียภูมิภาค ทิศเหนือทิศใต้ระเบียงสำคัญซึ่งผ่านดินแดนของอิหร่าน ปัจจุบันสำคัญที่สุด และเหมาะสมที่สุดแหวนสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปทางเดินนี้ ในปัจจุบัน เริ่มจากแถบมหาสมุทรอินเดีย ( มุมไบ Port ) และเชื่อมต่อกับ Bandar Abbas ทางตอนใต้ของอิหร่านผ่านทะเล ในดินแดนของอิหร่าน สินค้าจะถูกขนส่งไปยังท่าเรือในภาคเหนือของประเทศ ( นซาลี และพอร์ต amirabad ) ผ่านถนนหรือทางรถไฟการขนส่งและจากนั้นพวกเขาจะถูกขนส่งผ่านทะเลแคสเปี้ยน เพื่อ astarakhan และพอร์ตลัคนาที่รัสเซียโดยสมบูรณ์ของอิหร่าน Qazvin azerbaijan . kgm ทางรถไฟ ถนน และทางรถไฟเข้าประเทศภายใน Caucasian และโซน รัสเซีย จะเป็นไปได้ ต้นทุนการขนส่งสินค้าการขนส่งระหว่างประเทศในมหาสมุทรอินเดีย และเหนือยุโรปโซน 30% ถูกกว่าผ่านเหนือใต้ทางเดินโดยการเข้าร่วมกับนานาชาติ เหนือใต้การขนส่งทางเดินซึ่งเป็นหนึ่งของทางเดินซึ่งมี ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียกลาง ตะวันออก กลางมหาสมุทรอินเดีย อ่าวเปอร์เซีย และเหนือยุโรปจะสามารถเพลิดเพลินกับข้อดีของมันอย่างรวดเร็วและราคาถูกการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปหนึ่งในข้อดีที่สำคัญของทางเดินคือการได้มีหลายทางเดินที่แตกต่างกันระหว่างกลาง เอเชีย และยุโรป รวมทั้ง traceca และ altide .