Maritime Transport As noted earlier

Maritime Transport As noted earlier, maritime transport is an important mode of transport for goods from developing countries. At the core of the growing intermodal transport market, problems within the shipping industry and its auxiliary services can have a dramatic impact on the overall time that a good remains in transit and final landed cost of that good. Directional imbalances and anti-competitive practices such as conference carrier agreements can distort the prices customers pay for the maritime portion of a shipment, as can high cargo handling costs. Weak regional transshipment systems and poor feeder services may only affect not overall cost but also increase transit time as time is spent shipping goods to hub ports in order to gain access to main shipping lanes. Weak port infrastructure can limit shipping capacities and lead to longer port calls. Worksheet One provides guidance to identify issues within the Maritime Industry. Primary sources for the issue identifiers in this area would include port authorities, local and international shipping firms, freight forwarders, port services providers and marine freight customers
Road Transport As the mode that links domestic producer and supply chains to each other and the international market, the costs and efficiency of road transport have an impact on the overall cost of most, if not all, traded goods. A number of factors within the domestic road transport market (particularly market structure and competition) affect the costs and efficiency. Other factors can have a direct impact on the ability to move goods to where they need to go. Poor infrastructure increases operating costs, which ultimately drive up the overall cost, and requires longer transit periods. Road network designs can determine whether “shorter” distance routes can be utilized for direct travel. A lack of corridor rights can force goods to be offloaded and loaded onto different trucks at the border. Procedures at border crossings can lead to delays and fuel costs. Worksheet Three provides guidance to identify issues within the road transport sector. Primary sources for the issue identifiers in this area include transportation and road maintenance authorities, trucking companies, logistics providers, trucking depots, borders officials, and customers.
Rail Transport Although perhaps not as significant as road transport, rail remains a crucial inland link for landlocked countries and intermodal trade. Rail’s importance in intermodal transport will increase with the growing use of container trade, as double-stacking trains allow shippers to achieve economies of scale and reduce line haul cost.19 The amount that a developing country will be able to benefit from this will depend largely upon infrastructure and technical connectivity with rail networks in other countries. Weak rail infrastructures limit rail speed and weight capacity. Different gauges in different countries require time consuming unloading and loading of goods onto cars that fit proper track gauges. Worksheet Four provides guidance to identify issues within a country’s rail services.
Intermodal Transport In response to the need for just-in-time door-to-door deliveries, both buyers and sellers are increasingly relying on intermodal transit operators to transport goods from origin to destination while assuming the liability and delivery time responsibilities, regardless of whether the goods travel under single or multiple carriers or modes of transport. Efficient intermodal networks require connectivity between road, rail, maritime and air transport carriers. Poor intermodal integration, logistics management systems and bottlenecks at transfer points can accrue costs and cause delays that can easily negate the benefits of this increasingly important. Worksheet Five provides guidance on identifying issues within a country’s intermodal system. Primary sources for the issue identifiers in this area include freight forwarders, shipping companies from different modes of transport, service providers at intermodal transfer hubs, port, airport and road authorities, customs authorities and customers.
Air Cargo Transport While carrying less of developing countries’ goods relative to other modes of transport, air transport is an increasingly important component of their transport and logistics infrastructure. For landlocked countries with no direct coastal access, a sound air transport regime is important to gain rapid access to international markets. Barriers to market entrance and pervasive regulatory and legal rights to establishment of foreign carriers keep lift capacity limited and prices high. Issues such as seasonality and reliance on passenger traffic can lead to fluctuations in prices and cargo capacity. Problems within cargo handling and storage systems may lead to higher costs and time delays. Worksheet Two provides guidance to identify issues within the Air Transport Industry. Primary sources for the issue identifier

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางทะเลเป็นกล่าวก่อนหน้า ขนส่งทางทะเลเป็นโหมดสำคัญของการขนส่งสินค้าจากประเทศกำลังพัฒนา หลักของตลาดขนส่งสร้างเติบโต ปัญหาภายในอุตสาหกรรมการขนส่งและบริการเสริมสามารถมีผลในเวลาโดยรวมที่ดียังคงอยู่ในระหว่างการขนส่งและต้นทุนขั้นสุดท้ายของที่ดี ความไม่สมดุลของทิศทางและแนวทางต่อต้านการแข่งขันเช่นข้อตกลงการให้บริการจัดการประชุมสามารถทำให้ลูกค้าจ่ายราคาสำหรับการจัดส่ง ส่วนทะเลเป็นสามารถจัดการต้นทุนสินค้าสูง ระบบภูมิภาคขนอ่อนและบริการป้อนไม่ดีอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนโดยรวมไม่เฉพาะ แต่ยัง เพิ่มเวลาเป็นเวลาที่ใช้การส่งไปยังพอร์ตฮับเพื่อเข้าสู่ถนนหลักจัด โครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตอ่อนแอสามารถจำกัดความสามารถในการจัดส่ง และนำไปสู่ท่าเรือยาว แผ่นหนึ่งให้คำแนะนำเพื่อระบุปัญหาในอุตสาหกรรมทางทะเล แหล่งข้อมูลสำหรับตัวปัญหานี้จะรวมถึงเจ้าหน้าที่ท่าเรือ บริษัทจัดส่งสินค้าใน และต่างประเทศ ส่งต่อขนส่ง บริการบริการพอร์ต และลูกค้าขนส่งสินค้าทางทะเลขนส่งถนนเป็นวิธีการที่เชื่อมโยงภายในประเทศผลิตและห่วงโซ่อุปทานแต่ละประเทศ ต้นทุน และประสิทธิภาพของการขนส่งทางถนนมีผลต่อต้นทุนรวมส่วนใหญ่ ถ้าไม่ทั้งหมด ซื้อขายสินค้า ปัจจัยภายในตลาดขนส่งถนนภายในประเทศ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างตลาดและการแข่งขัน) มีผลต่อต้นทุนและประสิทธิภาพ ปัจจัยอื่น ๆ สามารถมีผลกระทบโดยตรงความสามารถในการย้ายสินค้าไปที่พวกเขาต้องไป โครงสร้างพื้นฐานต่ำเพิ่มค่าใช้จ่าย ที่สุด ขับต้นทุนรวม และต้องใช้ระยะเวลาขนส่งนาน ถนนการออกแบบเครือข่ายสามารถตรวจสอบว่า เส้นทางระยะทาง "สั้น" สามารถใช้สำหรับการเดินทางโดยตรง การขาดสิทธิในทางเดินสามารถบังคับให้สินค้าที่จะถ่ายข้อมูล และโหลดลงบนรถบรรทุกแตกต่างกันที่ชายแดน ขั้นตอนที่ข้ามแดนสามารถนำไปสู่ความล่าช้าและค่าน้ำมันเชื้อเพลิง แผ่น 3 ให้คำแนะนำเพื่อระบุปัญหาในภาคการขนส่งถนน แหล่งข้อมูลสำหรับตัวบ่งชี้ปัญหาในพื้นที่นี้รวมถึงการขนส่งและหน่วยงานบำรุงรักษาถนน รถขนส่งบริษัท ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ รถขนส่งการคลัง เจ้าหน้าที่ขอบ และลูกค้า รถไฟขนส่งแม้ว่าอาจจะไม่สำคัญขนส่งทางถนน รางยังคง เชื่อมโยงในประเทศสำคัญสำหรับการสร้างการค้าและการสัมผัส ความสำคัญของรถไฟขนส่งสร้างจะเพิ่มใช้เจริญเติบโตของการค้าภาชนะ รถไฟสองครั้งซ้อนทำให้ผู้ขนส่งเพื่อให้ได้การประหยัดจากขนาด และลด cost.19 ระยะบรรทัดยอดเงินที่ประเทศกำลังพัฒนาจะได้ประโยชน์จากนี้ จะขึ้นอยู่กับส่วนใหญ่โครงสร้างพื้นฐานและด้านเทคนิคการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟในประเทศอื่น ๆ โครงสร้างพื้นฐานรถไฟอ่อนจำกัดความจุความเร็วและน้ำหนักราว มาตรวัดต่าง ๆ ในต่างประเทศต้องใช้เวลาขน และโหลดสินค้าลงในรถยนต์ที่เหมาะสมกับมาตรวัดในการติดตามที่เหมาะสม แผ่นงานที่ 4 ให้คำแนะนำเพื่อระบุปัญหาภายในของประเทศราวบริการ สร้างขนส่งในการตอบสนองต่อความต้องการจัดส่งพัสดุเพิ่งในเวลา ทั้งผู้ซื้อและผู้ขายมีมากพึ่งสร้างขนส่งดำเนินการขนส่งสินค้าจากต้นทางไปปลายทางในขณะที่สมมติว่าความรับผิดชอบและจัดส่งความรับผิดชอบเวลา โดยไม่คำนึงว่าสินค้าเดินทางเดียว หรือหลายสายการบิน หรือการขนส่ง เครือข่ายสร้างที่มีประสิทธิภาพต้องมีการเชื่อมต่อระหว่างถนน ทางรถไฟ ทางทะเล และอากาศผู้ให้บริการขนส่ง จนสร้าง ระบบบริหารโลจิสติกส์ และการคอขวดจุดโอนสามารถจ่าย และทำให้เกิดความล่าช้าที่ง่ายสามารถยกเลิกผลประโยชน์ของสำคัญนี้มากขึ้น แผ่นห้าให้คำแนะนำในการระบุปัญหาภายในประเทศการสร้างระบบ แหล่งข้อมูลสำหรับตัวบ่งชี้ปัญหาในพื้นที่รวมถึงส่งต่อขนส่ง บริษัทขนส่งสินค้าจากการขนส่ง ผู้ให้บริการที่โอนสร้างฮับ ท่าเรือ สนามบิน และถนนเจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่ศุลกากร และลูกค้าต่าง อากาศขนส่งสินค้าขนส่งในขณะที่ถือน้อยกว่าสินค้าของประเทศกำลังพัฒนาเทียบกับโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง ขนส่งทางอากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญมากของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและโลจิสติกส์ สำหรับประเทศที่ไม่มีไม่เข้าชายฝั่ง ระบอบการขนส่งอากาศเสียงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าถึงตลาดต่างประเทศอย่างรวดเร็ว อุปสรรคการตลาดเข้าและแพร่หลายกฎระเบียบ และกฎหมายสิทธิการจัดตั้งสายการบินต่างประเทศให้ผลิตลิฟต์จำกัดและราคาสูง ปัญหาเช่นฤดูกาลและการพึ่งพาการจราจรผู้โดยสารสามารถนำไปสู่ความผันผวนของราคาและกำลังการผลิตสินค้า ปัญหาภายในระบบการเก็บรักษาสินค้าอาจทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและเวลาที่ล่าช้า แผ่นงานที่สองให้คำแนะนำเพื่อระบุปัญหาในอุตสาหกรรมขนส่งอากาศ แหล่งข้อมูลสำหรับตัวระบุปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางทะเลตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้การขนส่งทางทะเลเป็นโหมดที่สำคัญของการขนส่งสินค้าจากประเทศกำลังพัฒนา ที่เป็นแกนหลักของตลาดการขนส่งการขนส่งที่เพิ่มขึ้น, ปัญหาภายในอุตสาหกรรมการขนส่งและบริการเสริมที่สามารถมีผลกระทบอย่างมากต่อเวลาโดยรวมที่ยังคงอยู่ในระหว่างการขนส่งที่ดีและสุดท้ายที่ดินค่าใช้จ่ายของดีที่ ความไม่สมดุลของทิศทางและแนวทางปฏิบัติที่ต่อต้านการแข่งขันเช่นข้อตกลงการให้บริการการประชุมสามารถบิดเบือนราคาที่ลูกค้าจ่ายสำหรับส่วนของการขนส่งทางทะเลที่เป็นค่าใช้จ่ายในการจัดการการขนส่งสินค้าสามารถสูง อ่อนแอระบบถ่ายเทในระดับภูมิภาคและบริการป้อนยากจนอาจส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายโดยรวมไม่ได้ แต่ยังเพิ่มเวลาการขนส่งเป็นเวลาที่ใช้ในการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือศูนย์กลางในการสั่งซื้อเพื่อให้เข้าถึงเดินเรือหลัก โครงสร้างพื้นฐานพอร์ตอ่อนแอสามารถ จำกัด ขีดความสามารถในการจัดส่งสินค้าและนำไปสู่อีกต่อไปโทรพอร์ต แผ่นหนึ่งให้คำแนะนำในการระบุปัญหาภายในอุตสาหกรรมการเดินเรือ แหล่งที่มาหลักสำหรับตัวระบุปัญหาในพื้นที่นี้จะรวมถึงเจ้าหน้าที่พอร์ต, บริษัท จัดส่งสินค้าในและต่างประเทศ, บริการขนส่งระหว่างประเทศผู้ให้บริการท่าเรือและลูกค้าการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งทางถนนเป็นโหมดที่เชื่อมโยงผู้ผลิตในประเทศและห่วงโซ่อุปทานให้กับแต่ละอื่น ๆ และตลาดต่างประเทศ ค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพของการขนส่งทางถนนมีผลกระทบต่อต้นทุนโดยรวมของส่วนใหญ่ถ้าไม่ได้ทั้งหมดซื้อขายสินค้า จำนวนของปัจจัยภายในตลาดการขนส่งทางถนนในประเทศ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างตลาดและการแข่งขัน) ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายและมีประสิทธิภาพ ปัจจัยอื่น ๆ ที่อาจมีผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังที่ที่พวกเขาต้องไป โครงสร้างพื้นฐานยากจนเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานซึ่งในที่สุดจะขับรถขึ้นค่าใช้จ่ายโดยรวมและต้องใช้ระยะเวลาการขนส่งได้อีกต่อไป การออกแบบเครือข่ายถนนสามารถระบุได้ว่า "สั้น" เส้นทางระยะทางที่สามารถใช้สำหรับการเดินทางโดยตรง การขาดสิทธิทางเดินสามารถบังคับให้สินค้าที่จะ offloaded และโหลดลงบนรถบรรทุกที่แตกต่างกันที่ชายแดน ขั้นตอนที่ข้ามพรมแดนสามารถนำไปสู่ความล่าช้าและค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แผ่นสามให้คำแนะนำในการระบุปัญหาในภาคการขนส่งทางถนน แหล่งที่มาหลักสำหรับตัวระบุปัญหาในพื้นที่นี้รวมถึงการขนส่งและการบำรุงรักษาถนนเจ้าหน้าที่ บริษัท ขนส่งผู้ให้บริการโลจิสติก, สถานีขนส่ง, ชายแดนเจ้าหน้าที่และลูกค้า.
การขนส่งรถไฟแม้ว่าอาจจะไม่สำคัญเท่าการขนส่งทางถนนทางรถไฟยังคงมีการเชื่อมโยงภายในประเทศที่สำคัญสำหรับทางออกสู่ทะเล ประเทศและการค้าการขนส่ง ความสำคัญของการขนส่งทางรถไฟในการขนส่งการขนส่งจะเพิ่มขึ้นด้วยการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของการค้าภาชนะเป็นสองครั้งซ้อนรถไฟอนุญาตให้ส่งสินค้าทางเรือเพื่อให้บรรลุการประหยัดจากขนาดและลดการลากสาย cost.19 จำนวนเงินที่ประเทศกำลังพัฒนาจะสามารถที่จะได้รับประโยชน์จากนี้จะขึ้นอยู่มาก เมื่อโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมต่อทางเทคนิคกับเครือข่ายรถไฟในประเทศอื่น ๆ อ่อนแอโครงสร้างพื้นฐานรถไฟความเร็วรถไฟขีด จำกัด และความจุน้ำหนัก มาตรวัดที่แตกต่างกันในประเทศต่างๆต้องใช้เวลานานในการขนถ่ายและการโหลดสินค้าลงบนรถยนต์ที่เหมาะสมกับมาตรวัดการติดตามที่เหมาะสม แผ่นสี่ให้คำแนะนำในการระบุปัญหาภายในของประเทศให้บริการรถไฟ.
Intermodal การขนส่งในการตอบสนองต่อความจำเป็นในการเพียงในเวลาแบบ door-to-door ส่งมอบทั้งผู้ซื้อและผู้ขายมีมากขึ้นการพึ่งพาผู้ประกอบการขนส่งการขนส่งในการขนส่งสินค้าจากต้นทางไปยัง ปลายทางในขณะที่สมมติรับผิดและเวลาการส่งมอบความรับผิดชอบที่ไม่คำนึงถึงว่าสินค้าที่อยู่ภายใต้การเดินทางสายการบินเดียวหรือหลายคนหรือรูปแบบการขนส่ง เครือข่ายการขนส่งที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อระหว่างถนนทางรถไฟทางทะเลและผู้ให้บริการการขนส่งทางอากาศ บูรณาการการขนส่งแย่, ระบบการจัดการโลจิสติกและคอขวดที่จุดโอนค่าใช้จ่ายและทำให้เกิดความล่าช้าที่สามารถลบล้างผลประโยชน์จากการนี้มีความสำคัญมากขึ้น แผ่นห้าให้คำแนะนำในประเด็นที่ระบุในระบบขนส่งของประเทศ แหล่งที่มาหลักสำหรับตัวระบุปัญหาในพื้นที่นี้รวมส่งต่อการขนส่ง, บริษัท ขนส่งจากโหมดที่แตกต่างของการขนส่งผู้ให้บริการที่ฮับการถ่ายโอน Intermodal, พอร์ตสนามบินและถนนเจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรและลูกค้า.
Air Cargo ขนส่งในขณะที่แบกน้อยของประเทศกำลังพัฒนา ' สินค้าเทียบกับโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง, การขนส่งทางอากาศเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากขึ้นของการขนส่งและโลจิสติโครงสร้างพื้นฐานของตน สำหรับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลโดยไม่มีการเข้าถึงชายฝั่งโดยตรงระบอบการขนส่งทางอากาศเสียงเป็นสิ่งสำคัญที่จะได้รับการเข้าถึงอย่างรวดเร็วไปยังตลาดต่างประเทศ อุปสรรคในการเข้าตลาดและสิทธิกฎหมายและกฎระเบียบที่แพร่หลายไปสู่การจัดตั้งสายการบินต่างประเทศให้ความจุลิฟท์ จำกัด และมีราคาสูง ประเด็นดังกล่าวเป็นฤดูกาลและการพึ่งพาผู้โดยสารสามารถนำไปสู่ความผันผวนของราคาและกำลังการผลิตสินค้า ปัญหาภายในการจัดการและระบบจัดเก็บข้อมูลการขนส่งสินค้าอาจนำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้นและความล่าช้าเวลา แผ่นสองให้คำแนะนำในการระบุปัญหาในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ แหล่งที่มาหลักสำหรับการระบุปัญหา