The framework attempts to extend pr

The framework attempts to extend previous research on the economic evaluation of transportation investments in three major ways. First, while impacts of transportation investments are usually disaggregated by facility-type, area, trip purpose, mode of use and so on, there is no well integrated framework that allows a full consideration of the types of job placements generated by transportation services, and the associated real welfare gains. Second, while changes in travel times and associated benefits related to mobility are included in transpor- tation program evaluations, other meaningful outcomes such as those experienced in labor markets are typically excluded from impact evaluations, since under the assumption of perfect competition in labor markets, the addition of these benefits to mobility benefits are expected to lead to ‘‘double counting’’ (an issue that has been studied in different ways by various authors, including, Boarnet, 2007; Jara-Diaz, 1986; Lakshmanan et al., 2001; Wheaton, 1977). Third, many of the benefits may take on the form of delayed consequences, as the stock of labor market consequences lead to incrementally gainful effects over time. Being able to access employment opportunities today may generate benefits over an entire worklife; however, workers are not well informed about these long-run effects. Under such circumstances, long-run effects take on the characteristics of externalities. To examine these worklife events, a dynamic framework is needed, which allow the consideration of mobility benefit
s that may accrue over time, in contrast to a single point of time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรอบความพยายามที่จะขยายการวิจัยก่อนหน้านี้ในการประเมินผลทางเศรษฐกิจของการลงทุนการขนส่งในสามวิธีที่สำคัญ ครั้งแรกในขณะที่ผลกระทบของการลงทุนการขนส่งจะถูกแยกโดยปกติสิ่งอำนวยความสะดวกประเภทพื้นที่จุดประสงค์การเดินทางรูปแบบของการใช้งานและอื่น ๆ มีกรอบการทำงานแบบบูรณาการไม่ดีที่ช่วยให้การพิจารณาเต็มรูปแบบของประเภทตำแหน่งงานที่เกิดจากการให้บริการขนส่งและ ที่เกี่ยวข้องสวัสดิการกำไรที่แท้จริง ประการที่สองขณะที่การเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาการเดินทางและทีเอสประโยชน์สายสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวที่จะรวมอยู่ในการประเมินผลโครงการช่อ transpor- ผลลัพธ์ที่มีความหมายอื่น ๆ เช่นผู้ที่มีประสบการณ์ในตลาดแรงงานได้รับการยกเว้นมักจะมาจากการประเมินผลกระทบเนื่องจากภายใต้สมมติฐานของการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบในตลาดแรงงาน นอกจากนี้เหล่านี้สายประโยชน์ทีเอสทีเอสสายประโยชน์การเคลื่อนไหวที่คาดว่าจะนำไปสู่ ​​'' นับสอง '' (เป็นปัญหาที่ได้รับการศึกษาในรูปแบบที่แตกต่างกันโดยนักเขียนต่าง ๆ รวมไปถึง Boarnet 2007; Jara-Diaz 1986; Lakshmanan, et al. 2001 Wheaton, 1977) ประการที่สามหลายทีเอสสายประโยชน์อาจจะใช้ในรูปแบบของผลกระทบที่ล่าช้าในขณะที่หุ้นของผลกระทบตลาดแรงงานนำไปสู่ผลประโยชน์เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ความสามารถในการเข้าถึงโอกาสการจ้างงานในวันนี้อาจสร้างประโยชน์ทีเอสสายมากกว่าคุณภาพชีวิตทั้งหมด; แต่คนงานไม่ได้ทราบดีเกี่ยวกับผลกระทบในระยะยาวเหล่านี้ ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าวมีผลกระทบในระยะยาวจะใช้ในลักษณะของผลกระทบภายนอก เพื่อตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเหล่านี้คุณภาพชีวิตในกรอบแบบไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นที่ช่วยให้การพิจารณาของสายการเคลื่อนไหวประโยชน์ที
s ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปในทางตรงกันข้ามกับจุดเดียวของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรอบความพยายามที่จะขยายงานวิจัยเกี่ยวกับการประเมินด้านเศรษฐศาสตร์ของการลงทุนการขนส่งสามวิธีหลัก แรก ในขณะที่ผลกระทบของการลงทุนการขนส่งมักจะ disaggregated ตามประเภท , พื้นที่ , สถานที่เที่ยวมีโหมดการใช้งานและอื่น ๆไม่มีดีที่รวมกรอบที่ช่วยให้การพิจารณาเต็มรูปแบบของชนิดของตําแหน่งงานที่สร้างขึ้นโดยบริการขนส่งและสวัสดิการที่เกี่ยวข้องจริง กำไร ประการที่สอง ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาเดินทางที่ดีจึง TS ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวจะรวมอยู่ใน transpor - tation โปรแกรมการประเมินผลลัพธ์ที่มีความหมายอื่น ๆ เช่น ผู้ที่มีประสบการณ์ในตลาดแรงงาน โดยทั่วไปจะแยกออกจากการประเมินผลกระทบ เนื่องจากภายใต้สมมติฐานของการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบในตลาดแรงงานโดยเหล่านี้ดีจึง TS TS การเคลื่อนไหวดีจึงคาดว่าจะนำไปสู่ ' 'double นับ ' ' ( ปัญหาที่ได้ศึกษาในลักษณะต่าง ๆโดยผู้เขียนต่างๆ รวมทั้ง boarnet , 2007 ; Jara Diaz , 1986 ;อาจมองเห็นได้ที่ et al . , 2001 ; ทตัน , 1977 ) ประการที่สาม หลายของเบเน่จึง TS อาจจะใช้รูปแบบของความล่าช้า ผล เป็นผลทำให้หุ้นของตลาดแรงงานแบบเพิ่มหน่วยผลมีประโยชน์ตลอดเวลา ความสามารถในการเข้าถึงโอกาสในการจ้างงาน วันนี้อาจสร้างดีจึง TS มากกว่าการทำงานทั้งหมด อย่างไรก็ตาม พนักงานไม่ทราบดีเกี่ยวกับผลระยะยาวเหล่านี้ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ผลระยะยาวจะใช้ในลักษณะของผลกระทบภายนอก . เพื่อตรวจสอบเหตุการณ์การทำงานเหล่านี้ กรอบแบบไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นซึ่งอนุญาตให้พิจารณาการเคลื่อนไหวดีจึงไม่
s ที่อาจเพิ่มขึ้นตลอดเวลา ในทางตรงกันข้ามกับจุดเดียวของเวลา