Aviation disasters were rarely caug

Aviation disasters were rarely caught on film—especially in the early days of flying—but what happened on May 6, 1937 changed all that. As the German dirigible Hindenburg—then making its maiden flight of the 1937 season—approached the mooring mast at Lakehurst, New Jersey, hundreds of spectators and ground crew were astonished to see flame suddenly erupt from just forward of the massive ship’s tail and quickly engulf the entire vessel as its 8 million cubic feet of highly flammable hydrogen ignited. Within twenty seconds it was all over, with one of the greatest air ships of all time reduced to a fiery tangle of collapsing aluminum girders, and all of it caught on four different cameras—the footage of which is often spliced together to give a sense that it was all part of a single piece of film.

Most imagined at the time that none of the 97 passengers and crew onboard could have survived such a fiery disaster, but remarkably most managed to escape the flames and run to safety as the vessel gently settled to the ground. What makes the footage especially significant, however, is that it records the end of an era in aviation history—the use of dirigibles as passenger carriers. As a result of the disaster, airships were deemed unsafe and overnight an entire industry died—all because of a bit of static electricity and an untimely tear in a hydrogen cell.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภัยบินได้ไม่ค่อยติดฟิล์ม — โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคแรกของบิน — แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในวันที่ 6 พฤษภาคม 1937 การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ เป็น dirigible เยอรมัน Hindenburg — จากนั้น ทำการบินครั้งแรกของฤดูกาลปีค.ศ. 1937 – ประดับเสาจอดเรือที่ Lakehurst, New Jersey ผู้ชมและเรือพื้นได้ตะลึงงันเพื่อดูเปลวไฟเห็ดจากเพียงแค่ไปข้างหน้าของหางของเรือขนาดใหญ่ และเร็วถูกเรือทั้ง 8 ของล้านลูกบาศก์ฟุตของไฮโดรเจนที่ไวไฟลุก ภายใน 20 วินาทีก็ทั่ว กับอากาศมากที่สุดเรือทั้งหมดเวลาลดขนาดคะนองยุบ girders อลูมิเนียม และจะติดอยู่บนกล้องสี่ — มักจะมี spliced ฟุตซึ่งร่วมกันให้ความรู้สึกว่า เป็นส่วนหนึ่งของชิ้นงานของฟิล์มจินตนาการสุดครั้งที่ 97 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบินไม่มีสามารถมีชีวิตรอดเช่นคะนองภัยพิบัติ แต่จัดการทแบบสุดหนีเปลวไฟ และการทำงานเพื่อความปลอดภัยเป็นเรือเบา ๆ แล้วไปพื้นดิน สิ่งที่ทำให้ภาพสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม คือ ว่า มันบันทึกการสิ้นสุดของยุคในประวัติศาสตร์การบินโดยใช้ dirigibles เป็นผู้โดยสารสายการบิน จากภัยพิบัติ เรือบินก็ถือว่าไม่ปลอดภัย และค้างคืนทั้งอุตสาหกรรมตาย — ทั้งหมดเนื่องจากบิตของไฟฟ้าสถิตและการฉีกขาดหลังในเซลล์ไฮโดรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภัยพิบัติการบินไม่ค่อยถูกจับบนแผ่นฟิล์มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันแรกของการบิน แต่สิ่งที่เกิดขึ้นใน 6 พฤษภาคม 1937 การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ ในฐานะที่เป็นชาวเยอรมันเรือบินเบอร์กแล้วการบินครั้งแรกของปี 1937 ฤดูกาลเข้าหาเสาจอดเรือที่ Lakehurst, New Jersey, ร้อยคนและลูกเรือพื้นดินก็ประหลาดใจที่จะเห็นเปลวไฟทันใดนั้นระเบิดจากข้างหางเรือขนาดใหญ่และรวดเร็วเขมือบ เรือทั้งหมดเป็น 8 ล้านลูกบาศก์ฟุตของไฮโดรเจนที่ไวไฟสูงจุด ภายในยี่สิบวินาทีมันคือทั้งหมดที่ไปกับหนึ่งในที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเรืออากาศของเวลาทั้งหมดลดลงไปยุ่งเหยิงคะนองของการยุบโครงอลูมิเนียมและทั้งหมดของมันติดอยู่บนสี่กล้องที่แตกต่างกันภาพซึ่งมักจะแต่งงานกันเพื่อให้ความรู้สึก ว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนของภาพยนตร์. คิดส่วนใหญ่ในเวลานั้นไม่มี 97 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเรือจะมีชีวิตรอดเช่นภัยพิบัติคะนอง แต่น่าทึ่งที่มีการจัดการมากที่สุดที่จะหลบหนีเปลวไฟและวิ่งไปที่ความปลอดภัยเป็นเรือเบา ๆ ตัดสินลงไปที่พื้น สิ่งที่ทำให้ภาพอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งก็คือว่าจะบันทึกการสิ้นสุดของยุคในประวัติศาสตร์การใช้งานของการบิน dirigibles เป็นผู้ให้บริการผู้โดยสาร อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติเรือบินถือว่าไม่ปลอดภัยและค้างคืนอุตสาหกรรมทั้งหมดเสียชีวิตทั้งหมดเพราะบิตของไฟฟ้าสถิตและการฉีกขาดก่อนวัยอันควรในเซลล์ไฮโดรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภัยพิบัติจากการบินก็ไม่ค่อยติดฟิล์มโดยเฉพาะในวันแรกของการบิน แต่สิ่งที่เกิดขึ้นใน 6 พฤษภาคม 1937 การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ เรือบินฮินเดนเบิร์กแล้วทำให้เป็นเยอรมันของการบินครั้งแรกของ 1937 ฤดูเข้าหาเสาที่จอดเรือ lakehurst , New Jersey ,ร้อยของผู้ชมและพื้นดินลูกเรือประหลาดใจที่เห็นเปลวไฟพลันปะทุจากเพียงแค่ไปข้างหน้าของหางลำใหญ่มากและรวดเร็วปกคลุมเรือทั้งหมดเป็น 8 ล้านลูกบาศก์ฟุตของไวไฟไฮโดรเจนติดไฟ . ภายในยี่สิบวินาทีมันก็ทุกที่กับหนึ่งในที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเวลาทั้งหมด เรืออากาศ ลดการพันกันคะนองของยุบคานอลูมิเนียมและทั้งหมดมันจับสี่ที่แตกต่างกันกล้องวิดีโอซึ่งมักแต่งงานกันให้ความรู้สึกว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนของภาพยนตร์

ส่วนใหญ่คิดในเวลาที่ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือ 97 น่าจะรอดเช่นภัยพิบัติรุนแรง แต่น่าทึ่งที่สุดจัดการเพื่อหนี เปลวไฟและหนีเพื่อความปลอดภัย เช่น เรือค่อยๆตกลงสู่พื้นอะไรที่ทำให้ภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม คือ ว่า มันบันทึกปลายยุคในประวัติศาสตร์การบินใช้เรือบินเป็นผู้ให้บริการผู้โดยสาร เป็นผลมาจากภัยพิบัติเรือบินถือว่าไม่ปลอดภัย และค้างคืนอุตสาหกรรมทั้งหมดตายเพราะบิตของไฟฟ้าสถิตและฉีกก่อนเวลาอันควรในไฮโดรเจนเซลล์