Rapidly changing airline industryMr

Rapidly changing airline industry
Mr Spohr highlighted a number of other areas in which the airline industry is changing rapidly. These include the growing importance of bilateral joint ventures and the permanence of the (low cost) point to point business model, which is outpacing the growth of the hub model. He noted the slow progress of European airline consolidation, describing this as "overdue".
While airline privatisation had been a significant movement in Western Europe, Mr Spohr observed that this process "stops east ofVienna", with the result that private sector carriers such as Lufthansa had to compete "not just with government-owned airlines, but with government-owned aviation systems". He argued that this was distorting the economics of intercontinental air travel.
Outside the core airline passenger business, Mr Spohr highlighted the overcapacity in the cargo sector, where capacity growth is ahead of "stagnant" demand, but saw growth opportunities in the MRO sector through increasing fleet numbers, especially in Asia and South America. In the airline catering segment, he observed that this highly consolidated market was shifting to Asia

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมสายการบินนาย Spohr เน้นจำนวนของพื้นที่อื่น ๆ ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
เหล่านี้รวมถึงการเจริญเติบโตของกิจการร่วมค้าทวิภาคีและความคงทนของ (ต้นทุนต่ำ) ชี้ไปที่จุดรูปแบบธุรกิจซึ่งจะแซงหน้าการเติบโตของรูปแบบฮับ เขาสังเกตเห็นความคืบหน้าช้าของการควบรวมกิจการของสายการบินยุโรปอธิบายว่า "ค้างชำระ".
ในขณะที่การแปรรูปของสายการบินที่ได้รับการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญในยุโรปตะวันตกนาย Spohr ตั้งข้อสังเกตว่ากระบวนการนี้ "หยุดตะวันออก ofVienna" กับผลที่ได้ว่าผู้ให้บริการภาคเอกชนเช่น Lufthansa ต้องแข่งขัน "ไม่เพียง แต่กับสายการบินที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ แต่ด้วยระบบการบินที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ" เขาอ้างว่านี่คือบิดเบือนเศรษฐศาสตร์ของการเดินทางทางอากาศระหว่างทวีป.
นอกธุรกิจหลักผู้โดยสารสายการบินนาย Spohr เน้นล้นในภาคการขนส่งสินค้าที่การเจริญเติบโตของกำลังการผลิตเป็นหน้าของ "นิ่ง" ความต้องการ แต่เห็นโอกาสในการเติบโตในภาค MRO ผ่าน ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในเอเชียและอเมริกาใต้ ในส่วนการจัดเลี้ยงสายการบินเขาสังเกตเห็นว่าตลาดรวมสูงนี้ได้รับการขยับไปยังเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม
สายการบินคุณ spohr เน้นจำนวนของพื้นที่อื่น ๆ ซึ่งในอุตสาหกรรมสายการบินมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เหล่านี้รวมถึงความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นของกิจการร่วมค้าทวิภาคีและความยั่งยืนของ ( ต้นทุนต่ำ ) ชี้ไปที่จุดรูปแบบธุรกิจ ซึ่งแซงหน้าการเติบโตของการขนส่งแบบ เขากล่าวความคืบหน้าช้าของการรวมสายการบินยุโรปการเป็น " หมดอายุ " .
ขณะที่สายการบินมีการเคลื่อนไหวที่สำคัญในยุโรป นาย spohr สังเกตได้ว่ากระบวนการนี้ " หยุดตะวันออก ofvienna " กับผลที่เอกชนผู้ให้บริการ เช่น ลุฟท์ฮันซ่าต้องแข่งขัน " ไม่เพียง แต่กับรัฐบาลเป็นเจ้าของสายการบิน แต่ด้วยระบบ " การบินแห่ง .เขาโต้เถียงว่า นี้คือการบิดเบือนทางเศรษฐกิจของทวีปอากาศเดินทาง .
นอกหลักผู้โดยสารสายการบินธุรกิจ คุณ spohr เน้นล้นในภาคการขนส่ง ซึ่งศักยภาพการเจริญเติบโตก่อน " ความนิ่ง " แต่เห็นโอกาสเติบโตในภาคมรอผ่านตัวเลขที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและอเมริกาใต้ ในสายการบิน อาหารกลุ่มเขาสังเกตว่าตลาดสูงรวม คือการขยับไปยังเอเชีย