AbstractIn this article, the status

Abstract
In this article, the status of fat and oil derived diesel fuels with respect to fuel properties, engine performance, and emissions is reviewed. The fuels considered are primarily the methyl esters of fatty acids derived from a variety of vegetable oils and animal fats, and referred to as biodiesel. The major obstacle to widespread use of biodiesel is the high cost relative to petroleum. Economics of biodiesel production are discussed, and it is concluded that the price of the feedstock fat or oil is the major factor determining biodiesel price.Biodiesel is completely miscible with petroleum diesel fuel, and is generally tested as a blend. The use of biodiesel in neat or blended form has no effect on the energy based engine fuel economy. The lubricity of these fuels is superior to conventional diesel, and this property is imparted to blends at levels above 20 vol%. Emissions of PM can be reduced dramatically through use of biodiesel in engines that are not high lube oil emitters. Emissions of NOx increase significantly for both neat and blended fuels in both two- and four-stroke engines. The increase may be lower in newer, lower NOx emitting four-strokes, but additional data are needed to confirm this conclusion. A discussion of available data on unregulated air toxins is presented, and it is concluded that definitive studies have yet to be performed in this area. A detailed discussion of important biodiesel properties and recommendations for future research is presented. Among the most important recommendations is the need for all future studies to employ biodiesel of well-known composition and purity, and to report detailed analyses. The purity levels necessary for achieving adequate engine endurance, compatibility with coatings and elastomers, cold flow properties, stability, and emissions performance must be better defined.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อในบทความนี้ มีทบทวนสถานะของไขมันและน้ำมันดีเซลได้รับเชื้อด้วยเคารพคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ และปล่อย เชื้อเพลิงที่ถือหลัก methyl esters ของกรดไขมันจากน้ำมันพืชและไขมันสัตว์ที่หลากหลาย และเรียกว่าไบโอดีเซล อุปสรรคสำคัญที่จะใช้ประโยชน์จากไบโอดีเซลเป็นต้นทุนสูงเมื่อเทียบกับปิโตรเลียม เศรษฐศาสตร์ของการผลิตไบโอดีเซลกล่าวถึง และก็สรุปได้ว่า ราคาของวัตถุดิบไขมันหรือน้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญที่การกำหนดราคาไบโอดีเซล ไบโอดีเซลกับน้ำมันปิโตรเลียมดีเซลงสม และมีทดสอบโดยทั่วไปเป็นการผสมผสาน ใช้ไบโอดีเซลในรูปแบบเรียบ หรือแบบผสมผสานไม่มีผลในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใช้พลังงาน หล่อลื่นเชื้อเหล่านี้จะดีกว่าดีเซล และนี้เป็น imparted ผสมในระดับสูงกว่า 20 vol % สามารถลดการปล่อย PM อย่างมากผ่านใช้ไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ที่ไม่ emitters น้ำมันหล่อลื่นสูง การปล่อย NOx เพิ่มอย่างมากสำหรับทั้งเรียบร้อย และผสมเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ทั้งสอง และสี่จังหวะ เพิ่มขึ้นอาจจะต่ำกว่าในรุ่นใหม่ ลด NOx เปล่งสี่จังหวะ แต่มีความจำเป็นข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อยืนยันข้อสรุปนี้ แสดงการสนทนาของข้อมูลที่มีอยู่บนสารพิษอากาศที่ไร้การควบคุม และก็สรุปได้ว่า การศึกษาที่ชัดเจนยังไม่ได้ดำเนินการในพื้นที่นี้ มีการนำเสนออธิบายคุณสมบัติไบโอดีเซลที่สำคัญและข้อเสนอแนะสำหรับการวิจัยในอนาคต หนึ่งในคำแนะนำที่สำคัญที่สุดคือต้องการศึกษาในอนาคตทั้งหมดที่ใช้ไบโอดีเซลที่รู้จักองค์ประกอบและความบริสุทธิ์ และรายงานการวิเคราะห์โดยละเอียด ระดับความบริสุทธิ์ที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์เพียงพอความอดทน ความเข้ากันได้พร้อมเคลือบยาง ไหลเย็น เสถียรภาพ และปล่อยประสิทธิภาพได้ดีกว่าไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ในบทความนี้สถานะของไขมันและน้ำมันที่ได้มาจากเชื้อเพลิงดีเซลที่เกี่ยวกับคุณสมบัติของเชื้อเพลิงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษรับการตรวจสอบ เชื้อเพลิงถือว่าเป็นหลักเมทิลเอสเตอร์ของกรดไขมันที่ได้มาจากความหลากหลายของน้ำมันพืชและไขมันสัตว์และเรียกว่าไบโอดีเซล อุปสรรคที่สำคัญในการใช้อย่างแพร่หลายของไบโอดีเซลเป็นค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับปิโตรเลียม เศรษฐศาสตร์การผลิตไบโอดีเซลที่จะกล่าวถึงและเป็นที่สรุปได้ว่าราคาของวัตถุดิบไขมันหรือน้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญกำหนด price.Biodiesel ไบโอดีเซลเป็นสมบูรณ์ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและจะถูกทดสอบโดยทั่วไปเป็นการผสมผสาน การใช้ไบโอดีเซลในรูปแบบเรียบร้อยหรือผสมไม่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์พลังงานตาม หล่อลื่นของเชื้อเพลิงเหล่านี้จะดีกว่าดีเซลทั่วไปและคุณสมบัตินี้ถูกคลี่คลายไปผสมในระดับที่สูงกว่า 20% โดยปริมาตร ปล่อย PM สามารถลดลงได้อย่างรวดเร็วผ่านการใช้ไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ปล่อยน้ำมันหล่อลื่นสูง การปล่อย NOx เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับทั้งเชื้อเพลิงเรียบร้อยและผสมทั้งสองและเครื่องยนต์สี่จังหวะ ที่เพิ่มขึ้นอาจจะต่ำกว่าในรุ่นใหม่ลด NOx เปล่งสี่จังหวะ แต่ข้อมูลเพิ่มเติมที่จำเป็นเพื่อยืนยันข้อสรุปนี้ การอภิปรายของข้อมูลที่มีอยู่ในสารพิษอากาศอลหม่านจะนำเสนอและจะได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่าการศึกษายังไม่ได้ดำเนินการในพื้นที่นี้ การอภิปรายรายละเอียดของคุณสมบัติไบโอดีเซลที่สำคัญและคำแนะนำสำหรับการวิจัยในอนาคตจะนำเสนอ ในบรรดาข้อเสนอแนะที่สำคัญที่สุดคือความจำเป็นในการศึกษาในอนาคตทั้งหมดที่จะใช้ไบโอดีเซลขององค์ประกอบที่รู้จักกันดีและความบริสุทธิ์และจะรายงานการวิเคราะห์รายละเอียด ระดับความบริสุทธิ์ที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุความอดทนเครื่องยนต์เพียงพอเข้ากันได้กับการเคลือบและยางคุณสมบัติการไหลเย็นเสถียรภาพและประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซจะต้องกำหนดดีกว่า