the friction coefficient was determ

the friction coefficient was determined at simulating the operating conditions of
sealing rings of gas-dynamic face seals. In contrast, the load applied to
the bearing is received by a very small contact area of the rolling
elements with raceways. Therefore, very high contact stresses occur in
the points of contact even at relatively moderate loads. The purpose of
this research is to determine a possibility of microstructuring the
surface of silicon carbide ceramic by pulse-periodic laser treatment for
reducing the friction losses in rolling bearings

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานถูกกำหนดในการจำลองสภาพการทำงานของแหวนปิดผนึกของตราประทับที่หน้าก๊าซแบบไดนามิก ตรงกันข้าม โหลดนำไปใช้รับแบริ่งพื้นที่ติดต่อเล็กมากของการกลิ้งองค์ประกอบ มี raceways ดังนั้น ความเครียดการติดต่อสูงมากเกิดขึ้นในจุดของการติดต่อแม้อยู่ในระดับปานกลางค่อนข้างแรง วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการ กำหนดความเป็นไปได้ของ microstructuringพื้นผิวของคาร์ไบด์เซรามิกโดยการรักษาด้วยเลเซอร์ pulse ประจำงวดสำหรับลดการสูญเสียแรงเสียดทานในตลับลูกปืนกลิ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานก็ตัดสินใจที่จำลองสภาพการทำงานของ
การปิดผนึกแหวนของก๊าซแบบไดนามิกแมวน้ำใบหน้า ในทางตรงกันข้ามโหลดนำไปใช้กับ
แบริ่งได้รับโดยมีพื้นที่ติดต่อขนาดเล็กมากของกลิ้ง
องค์ประกอบที่มี raceways ดังนั้นความเครียดติดต่อสูงมากเกิดขึ้นใน
จุดของการติดต่อแม้ที่โหลดปานกลางค่อนข้าง วัตถุประสงค์ของ
งานวิจัยนี้คือการกำหนดความเป็นไปได้ของจุลภาค
พื้นผิวของซิลิกอนคาร์ไบด์เซรามิกโดยการรักษาด้วยเลเซอร์ชีพจรเป็นระยะ ๆ สำหรับการ
ลดการสูญเสียความเสียดทานในแบริ่งกลิ้ง