cylinders, the crankshaft is a one-

cylinders, the crankshaft is a one-piece component with an integrated
thrust collar section. Only one journal and pin diameter was used for
all engines up to eight cylinders. For RLA engines larger than the
RLA56, the crankshaft was semi-built, and the thrust shaft separately
bolted to the crankshaft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถัง crankshaft เป็นส่วนประกอบชิ้นเดียว มีการบูรณาการส่วนคอกระตุก ใช้สำหรับสมุดรายวันและ pin ขนาดเดียวเท่านั้นทั้งหมดเครื่องยนต์ถังแปด สำหรับเครื่องยนต์ RLA ที่มีขนาดใหญ่กว่านี้RLA56, crankshaft ถูกสร้างขึ้นกึ่ง และกระตุกแบบเพลาแยกต่างหากbolted กับ crankshaft แบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถังเพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนประกอบชิ้นเดียวกับตัว
ส่วนคอแทง เส้นผ่าศูนย์กลางเพียงหนึ่งวารสารและขาที่ใช้สำหรับ
เครื่องยนต์ได้ถึงแปดถัง สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า RLA
RLA56 เพลาข้อเหวี่ยงเป็นกึ่งสร้างแรงผลักดันและเพลาแยก
ยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถัง , เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนประกอบ ซึ่งมีการรวม
แทงคอส่วน เพียงหนึ่งวารสารและเข็มกลัดขนาดใช้
เครื่องยนต์ถึงแปดกระบอก . สำหรับ RLA เครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า
rla56 , เพลาข้อเหวี่ยงเป็นกึ่งสร้างและขับเพลาแยก
ติดกับเพลาข้อเหวี่ยง