The fuel will resemble traditional

The fuel will resemble traditional LWR fuel, likely with channelized fuel assemblies like the BWR to reduce the risk of hotspots caused by local pressure/temperature variations. The enrichment of the fuel will have to be higher to compensate for the neutron absorption by the cladding, which can't be made from the zirconium customary in LWRs, as zirconium would corrode rapidly. Stainless steel or nickel alloys may be used. The fuel rods must withstand the corrosive supercritical environment, as well as a power surge in case of an accident. There are four failure modes considered during an accident: brittle failure, buckling collapse, overpressure damage and creep failure. To reduce corrosion, hydrogen can be added to the water.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงจะมีลักษณะแบบดั้งเดิมน้ำมัน LWR แนวโน้มกับแอสเซมบลี channelized น้ำมันเชื้อเพลิงเช่น BWR การลดความเสี่ยงของจุดเชื่อมต่อที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความดันในท้องถิ่น เพิ่มคุณค่าของเชื้อเพลิงจะต้องสูงขึ้นเพื่อชดเชยการดูดซึมนิวตรอนโดยกาบ ซึ่งไม่สามารถทำจากเซอร์โคเนียมจารีตประเพณีใน LWRs เป็นเซอร์โคเนียมจะกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว อาจใช้สแตนเลสหรือโลหะผสมนิกเกิล แท่งเชื้อเพลิงต้องทนต่อสภาพแวดล้อมกัดกร่อน supercritical เป็นการกระชากไฟในกรณีเกิดอุบัติเหตุ มีโหมดความล้มเหลว 4 พิจารณาระหว่างอุบัติเหตุ: ล้มเหลวเปราะ ยุบ buckling แรงดันเกินความเสียหาย และความคืบความล้มเหลว เพื่อลดการกัดกร่อน ไฮโดรเจนสามารถเพิ่มน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันเชื้อเพลิงจะมีลักษณะคล้ายกับน้ำมันเชื้อเพลิง LWR แบบดั้งเดิมกับแนวโน้ม channelized เชื้อเพลิงเช่น BWR เพื่อลดความเสี่ยงของฮอตสปอตเกิดจากความดัน / การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในท้องถิ่น คุณค่าของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะต้องสูงขึ้นเพื่อชดเชยการดูดซึมนิวตรอนโดยหุ้มซึ่งไม่สามารถทำจากเซอร์โคเนียมจารีตประเพณีใน LWRs เช่นเซอร์โคเนียมจะเป็นสนิมอย่างรวดเร็ว เหล็กหรือสแตนเลสนิกเกิลผสมอาจจะใช้ แท่งเชื้อเพลิงจะต้องทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน supercritical เช่นเดียวกับไฟกระชากไฟในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เปราะความล้มเหลวของการล่มสลายโก่งความเสียหายและความล้มเหลวแรงดันเกินคืบ: มีสี่โหมดความล้มเหลวในการพิจารณาในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุเป็น เพื่อลดการกัดกร่อนไฮโดรเจนสามารถเพิ่มลงไปในน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงจะคล้ายเชื้อเพลิง lwr ดั้งเดิมน่าจะมี channelized เชื้อเพลิงประกอบเหมือน bwr เพื่อลดความเสี่ยงของจุดที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความดัน / อุณหภูมิท้องถิ่น การเสริมเชื้อเพลิงจะต้องสูงขึ้นเพื่อชดเชยการดูดซึมนิวตรอนโดยหุ้ม ซึ่งไม่สามารถทำจากเซอร์โคเนียมจารีตประเพณีใน LWRS , เซอร์โคเนียมจะเป็นสนิมอย่างรวดเร็ว สแตนเลสหรือโลหะผสมนิกเกิลอาจใช้ แท่งเชื้อเพลิงจะต้องทนต่อสภาพแวดล้อม - กัดกร่อน รวมทั้งไฟกระชาก ในกรณีของอุบัติเหตุ มี 4 โหมดความล้มเหลวถือว่าระหว่างอุบัติเหตุ : เปราะความล้มเหลว โก่งงอ ยุบ ความเสียหาย overpressure คืบและความล้มเหลว ลดการกัดกร่อน ไฮโดรเจนสามารถเพิ่มน้ำ