The key features of the two competi

The key features of the two competing models are ultimately reflected in the cost structure. The most
widely used industry measure is cost per available seat mile, calculated as total operating expenses divided by
available seat miles. It is evident from Figure 8 that not only are cost levels associated with the two business models
not converging, but the gap is still widening. Although not the lowest cost airline, Southwest remains cost

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณสมบัติที่สำคัญของแข่งขันสุดปรากฏในโครงสร้างต้นทุน มากสุดวัดอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวางใช้เป็นต้นทุนต่อที่นั่งว่างไมล์ คำนวณหารค่าใช้จ่ายดำเนินงานรวมนั่งว่างไมล์ จะเห็นได้จากรูปที่ 8 ซึ่งไม่เพียงแต่ เป็นระดับที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบธุรกิจที่สองไม่บรรจบ แต่ช่องว่างจะขยับขยายยัง แม้ไม่ต่ำต้นทุนสายการบิน ตะวันตกเฉียงใต้ยังคงเป็นต้นทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณสมบัติที่สำคัญของทั้งสองรูปแบบการแข่งขันจะสะท้อนให้เห็นในท้ายที่สุดโครงสร้างต้นทุน ส่วนใหญ่
ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการวัดเป็นค่าใช้จ่ายต่อไมล์ที่นั่งใช้ได้คำนวณเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมหารด้วย
ไมล์ที่นั่งใช้ได้ มันจะเห็นได้จากรูปที่ 8 ที่ไม่เพียง แต่มีระดับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับทั้งสองรูปแบบธุรกิจที่
ไม่ได้มาบรรจบกัน แต่ช่องว่างที่ยังคงมีการขยับขยาย แม้ว่าจะไม่ได้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำสุดภาคตะวันตกเฉียงใต้ยังคงมีค่าใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณสมบัติหลักของทั้งสองประชันนางแบบสุดสะท้อนให้เห็นในโครงสร้างของต้นทุน ส่วนใหญ่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม
เป็นวัดค่าใช้จ่ายต่อไมล์ที่นั่งคำนวณรวมค่าใช้จ่ายแบ่ง
ไมล์ที่นั่งพร้อม โดยจะเห็นได้จากรูปที่ 8 ที่ไม่เพียง แต่เป็นระดับต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับสองโมเดลธุรกิจ
ไม่บรรจบ แต่ช่องว่างจะยังคงขยาย .แต่ไม่ต่ำสุดต้นทุนสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ยังคงต้นทุน