Fig. 2a and b shows the progress of

Fig. 2a and b shows the progress of rotating speed and EGR
valve opening during cold and warm start, respectively. As shown,
the starting transient process until reaching the idling speed occurred
in 1 s regardless of the fuel used and the thermal conditions
of the starting. Moreover, independently of the fuel tested, the idling
speed corresponding to the warm start was 800 rpm, approximately
100 rpm less than at cold start, since less injected fuel is
needed to achieve stationary conditions. It should also be noted
that during cold start the idle speed was slightly higher when using
GTL as fuel, because the relative fuel–air ratio registered with this
fuel was slightly higher, as shown in Fig. 3a.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ 2a และ b แสดงให้เห็นความคืบหน้าของการหมุนความเร็วและ EGR
เปิดวาล์วในช่วงเริ่มต้นเย็นและอบอุ่นตามลำดับ ดังที่แสดง
เริ่มต้นขั้นตอนการชั่วคราวจนกว่าจะถึงความเร็วในการทำงานที่เกิดขึ้นใน 1
s โดยไม่คำนึงถึงของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้และสภาพความร้อน
เริ่มต้นของ นอกจากนี้ยังเป็นอิสระของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านการทดสอบการเดินเบา
สอดคล้องกับการเริ่มต้นที่อบอุ่นความเร็ว 800 รอบต่อนาทีเป็นประมาณ
100 รอบต่อนาทีน้อยกว่าในช่วงเริ่มต้นเย็นตั้งแต่ฉีดเชื้อเพลิงน้อย
จำเป็นเพื่อให้บรรลุเงื่อนไขนิ่ง มันควรที่จะตั้งข้อสังเกตว่าในช่วง
เย็นเริ่มต้นความเร็วไม่ได้ใช้งานก็สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้
GTL เป็นเชื้อเพลิงเพราะอัตราส่วนของอากาศกับเชื้อเพลิงญาติจดทะเบียนกับนี้
เชื้อเพลิงสูงขึ้นเล็กน้อยดังแสดงในรูปที่ 3a

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Fig. 2a และ b แสดงความคืบหน้าของการหมุนความเร็วและ EGR
วาล์วเปิดในช่วงเย็น และอบอุ่นเริ่มต้น ตามลำดับ แสดง,
กระบวนการชั่วคราวเริ่มต้นจนถึงความเร็ว idling เกิด
ใน 1 s โดยเชื้อเพลิงที่ใช้และสภาพความร้อน
เริ่มต้น นอกจากนี้ เป็นอิสระจากเชื้อเพลิงที่ทดสอบ idling
ความเร็วจะเริ่มอบอุ่นมี 800 รอบต่อนาที ประมาณ
100 rpm น้อยกว่าที่เริ่มเย็น ตั้งแต่น้อยกว่าเชื้อเพลิงฉีด
ต้องบรรลุเงื่อนไขเครื่องเขียน มันควรยังสามารถสังเกต
ว่า ในช่วงเย็นเริ่มต้นที่ความเร็วใช้งานได้สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้
GTL เป็นเชื้อเพลิง เนื่องจากอัตราส่วน fuel–air ญาติลงทะเบียนนี้
น้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นเล็กน้อย มาก Fig. 3a

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป. 2 A และ B จะแสดงความคืบหน้าของการหมุนเปิด
วาล์ว egr และความเร็วในระหว่างที่ระบบเริ่มทำงานและความหนาวเย็นอุ่นเก็บความร้อนตามลำดับ ตามที่แสดงไว้
ที่เริ่มการชั่วคราวจนกว่าจะถึงเวลาว่างของความเร็วที่เกิดขึ้น
ใน 1 s โดยไม่คำนึงถึงของน้ำมันที่ใช้ระบายความร้อนและเงื่อนไขที่
ซึ่งจะช่วยในการเริ่มต้นใช้งาน ยิ่งไปกว่านั้นยังได้อย่างเป็นอิสระของน้ำมันที่ได้รับการทดสอบแล้วเวลาว่างของ
ซึ่งจะช่วยให้ความเร็วที่เกี่ยวข้องในการเริ่มต้นความอบอุ่นที่มีประมาณ 800 รอบต่อนาที
100 รอบต่อนาทีน้อยกว่าที่เริ่มหนาวเย็นนับตั้งแต่ใช้น้ำมันน้อยแบบฉีดขึ้นรูปเป็น
จำเป็นต้องมีเงื่อนไขที่ยืนอยู่กับที่ ควรบันทึกไว้ด้วยว่าในระหว่างที่ระบบเริ่มทำงาน
เย็นความเร็วไม่ใช้งานก็สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้
GTL เป็นเชื้อเพลิงเพราะอัตราการประหยัดน้ำมัน - อากาศมีความสัมพันธ์กันที่ลงทะเบียนกับ
ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันได้สูงขึ้นเล็กน้อยตามที่แสดงในรูปที่ยัง 3 .