The reliability and lifetime of bat

The reliability and lifetime of batteries remains an issue even though we have witnessed a good improvement in these departments in recent years. Aging of batteries is not an issue for consumers if only boost and regenerative braking is considered. The Prius was developed some years ago and at that time the Double Layer Capacitor (DLC) was too expensive for cars. Maybe therefore a Nickel Metal Hydrate (NiMH) battery was used. The next car generation may have DLC’s.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังคง ปัญหาแม้ว่าเราได้เห็นการพัฒนาดีในแผนกเหล่านี้ในปีที่ผ่านมา อายุของแบตเตอรี่ไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภคถ้าเพียงเพิ่มและเบรคซ้ำจะถือว่า Prius ที่กล่าวบางปีที่ผ่านมา และ ในเวลาที่ตัวเก็บประจุชั้นคู่ (DLC) แพงเกินไปสำหรับรถยนต์ บางทีดังนั้นแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะ Hydrate (NiMH) ใช้ รถรุ่นต่อไปอาจเป็น DLC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังคงเป็นปัญหาแม้ว่าเราจะได้เห็นการปรับปรุงที่ดีในหน่วยงานเหล่านี้ในปีที่ผ่านมา Aging ของแบตเตอรี่ไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภคถ้าเพียง แต่เพิ่มการปฏิรูปการเบรคและเป็นที่ยอมรับว่า พรีอุสได้รับการพัฒนาเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาและในช่วงเวลานั้นสองชั้นตัวเก็บประจุ (DLC) เป็นราคาแพงเกินไปสำหรับรถยนต์ บางทีจึงโลหะนิกเกิลไฮเดรต (NiMH) แบตเตอรี่ที่ใช้ รุ่นรถต่อไปอาจจะมีของ DLC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังคงเป็นปัญหาแม้ว่าเราได้เห็นการปรับปรุงที่ดีในหน่วยงานในปีที่ผ่านมา อายุของแบตเตอรี่จะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภค ถ้าเพิ่มเท่านั้นและ Regenerative เบรกถือว่า รถที่ถูกพัฒนาขึ้นเมื่อหลายปีก่อน และเวลาที่ตัวเก็บประจุสองชั้น ( DLC ) คือแพงเกินไปสำหรับรถยนต์บางทีจึงเป็นโลหะนิกเกิลไฮเดรต ( NiMH ) แบตเตอรี่ที่ใช้ รุ่นต่อไปอาจจะมี DLC .
รถ