The testing on participants reveale

The testing on participants revealed that due to unique gaits and body structure, acceleration spectrum
and damping can vary significantly between participants. Taller participants had a lower step frequency
and therefore lower frequency acceleration content, signifying that a single design may not be optimal
for all participants. Additionally, the estimated damping force varied largely between participants, from
3 to 8 mN. To minimize the effects of damping, the paper studies the effect of angle of attachment and
damping reduction techniques using low friction materials and a guide rail system, which improve power
output by over 50% when compared to the sub-optimal design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทดสอบกับผู้เรียนเปิดเผยที่เนื่องจากเฉพาะ gaits และโครงสร้างร่างกาย เร่งความเร็วของคลื่นและลดเสียงรบกวนสามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างผู้เข้าร่วม ผู้เข้าร่วมที่สูงมีความถี่ขั้นต่ำดังนั้น ลดความถี่เร่งเนื้อหา บ่งบอกว่า แบบเดียวอาจไม่เหมาะสมสำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้ แรง damping ประเมินแตกต่างกันมากนักระหว่างผู้เข้าร่วม จาก3 8 mN เพื่อลดผลกระทบของการลดเสียงรบกวน กระดาษศึกษาผลของมุมของสิ่งที่แนบ และตสากรรมการเทคนิคลดใช้วัสดุแรงเสียดทานต่ำและระบบรถไฟแนะนำ ซึ่งเพิ่มพลังงานผลกว่า 50% เมื่อเทียบกับการออกแบบที่เหมาะสมย่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบในผู้เข้าร่วมการวิจัยพบว่าเนื่องจากเกทส์ไม่ซ้ำกันและโครงสร้างของร่างกาย, สเปกตรัมการเร่ง
และการทำให้หมาด ๆ สามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างผู้เข้าร่วม ผู้เข้าร่วมสูงมีความถี่ต่ำกว่าขั้นตอน
และเนื้อหาจึงเร่งความถี่ที่ต่ำกว่าแสดงว่าการออกแบบเดียวอาจจะไม่ดีที่สุด
สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้แรงหมาดประมาณแตกต่างกันระหว่างผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่จาก
3 ถึง 8 mN เพื่อลดผลกระทบของการทำให้หมาด ๆ , กระดาษศึกษาผลกระทบของมุมของสิ่งที่แนบและ
ทำให้หมาด ๆ เทคนิคการลดการใช้วัสดุที่มีแรงเสียดทานต่ำและระบบรางซึ่งปรับปรุงอำนาจ
เอาท์พุทโดยกว่า 50% เมื่อเทียบกับการออกแบบย่อยที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบในคน พบว่า เนื่องจากสามารถที่ไม่ซ้ำกันและตัวโครงสร้าง
สเปกตรัมการเร่งความเร็วและ Damping สามารถแตกต่างกันอย่างมากระหว่างผู้เข้าร่วม คนสูงมีขั้นตอนและลดความถี่ต่ำกว่าความถี่
จึงเร่งเนื้อหา แสดงว่า การออกแบบเดียวอาจไม่เหมาะสม
สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้ประมาณการแรงหน่วงที่แตกต่างกันไประหว่างผู้เข้าร่วมจาก
3 กับ 8 ) เพื่อลดผลกระทบของการหน่วง กระดาษการศึกษาผลของมุมของสิ่งที่แนบและ
หมาดๆเทคนิคการลดการใช้วัสดุเสียดทานต่ำ และระบบรถไฟคู่มือซึ่งปรับปรุงอำนาจ
ผลผลิตมากกว่า 50 % เมื่อเทียบกับซับที่เหมาะสม
ออกแบบ