Syngas is a versatile building bloc

Syngas is a versatile building block in chemical industry [6,7]. The total global annual use of fossil-derived syngas is approximately 6,000 PJth, which corresponds to 2% of the total primary energy consumption. The largest part of the syngas is used for the synthesis of ammonia for fertiliser production (˜55%), the second largest share is the amount of hydrogen from syngas consumed in oil refining processes (˜24%), and smaller amounts are used for methanol production (12%). Figure 2 shows the present syngas market distribution [8]. Today’s, global use of syngas for the production of transportation fuels in the so-called “gas-to-liquids” processes(GTL) correspond to approx. 500 PJ per year, i.e. from the Fischer-Tropsch processes of Sasol in South Africa and of Shell in Bintulu, Malaysia.

In the future, syngas will become increasingly important for the production of cleaner fuels to comply with the stringent emission standards, e.g. methanol/DME, ethanol, and/or Fischer-Tropsch diesel. Also the future fuels will be ultra-clean designer fuels from BtL processes (second generation biofuels) as well as GtL. Transportation fuels of the first generation directly produced from biomass (e.g. biodiesel, pyrolysis oils) are expected to have only very limited application.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Syngas เป็นกลุ่มอาคารเอนกประสงค์ในอุตสาหกรรมเคมี [6,7] รวมทั่วโลกประจำปีใช้ syngas ซากดึกดำบรรพ์มาเป็นประมาณ 6000 PJth ซึ่งตรงกับ 2% ของปริมาณการใช้พลังงานหลัก ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของ syngas ที่ใช้สำหรับการสังเคราะห์แอมโมเนียสำหรับผลิต fertiliser (˜55%), หุ้นอันดับสองคือ จำนวนไฮโดรเจนจาก syngas ที่ใช้ในกระบวนการ (˜24%) การกลั่นน้ำมัน และจำนวนเงินขนาดเล็กจะใช้สำหรับการผลิตเมทานอล (12%) รูปที่ 2 แสดงการนำเสนอ syngas ตลาดกระจาย [8] วันนี้ syngas ใช้ทั่วโลกสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงในการขนส่งใน processes(GTL) "ก๊าซจะเหลว" เรียกว่าสอดคล้องกับพีเจประมาณ 500 ปี เช่นจากกระบวนการฟิสเชอร์ Tropsch Sasol ในแอฟริกาใต้ และเชลล์ในบินตูลู มาเลเซียในอนาคต syngas จะสำคัญมากสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสะอาดเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวด เช่นเมทานอ ล/DME เอทานอล และ/หรือตื่น Tropsch ดีเซล นอกจากนี้ เชื้อเพลิงในอนาคตจะสะอาดทันเชื้อออกจาก BtL กระบวน (สองรุ่นองไข) และ GtL การเชื้อเพลิงของรุ่นแรกที่ผลิตจากชีวมวล (เช่นไบโอดีเซล น้ำมันไพโรไลซิ) โดยตรงคาดว่าจะมีมากเท่าขนส่งจำกัดโปรแกรมประยุกต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

syngas เป็นกลุ่มอาคารที่หลากหลายในอุตสาหกรรมเคมี [6,7] การใช้งานทั้งหมดทั่วโลกประจำปีของ syngas ฟอสซิลที่ได้มาอยู่ที่ประมาณ 6,000 PJth ซึ่งสอดคล้องกับ 2% ของการใช้พลังงานรวมหลัก ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของ syngas ถูกนำมาใช้สำหรับการสังเคราะห์แอมโมเนียสำหรับการผลิตปุ๋ย (~55%) หุ้นที่ใหญ่ที่สุดที่สองคือปริมาณของไฮโดรเจนจาก syngas บริโภคในกระบวนการกลั่นน้ำมัน (~24%) และขนาดเล็กจำนวนมากที่ใช้สำหรับ การผลิตเมทานอล (12%) รูปที่ 2 แสดงการกระจายตลาด syngas ปัจจุบัน [8] วันนี้การใช้งานทั่วโลกของ syngas สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงที่ขนส่งในสิ่งที่เรียกว่า "ก๊าซไปยังของเหลว" กระบวนการ (GTL) สอดคล้องกับประมาณ 500 PJ ต่อปีคือจากกระบวนการ Fischer-Tropsch ของ Sasol ในแอฟริกาใต้และของเชลล์ใน Bintulu, มาเลเซีย. ในอนาคต syngas จะมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงทำความสะอาดเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยเข้มงวดเช่นเมทานอล / DME เอทานอลและ / หรือ Fischer-Tropsch ดีเซล นอกจากนี้ยังมีเชื้อเพลิงอนาคตจะเป็นเชื้อเพลิงที่ออกแบบเป็นพิเศษสะอาดจากกระบวนการ BTL (เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง) เช่นเดียวกับ GTL เชื้อเพลิงที่ขนส่งของคนรุ่นแรกที่ผลิตโดยตรงจากชีวมวล (เช่นไบโอดีเซลน้ำมันไพโรไลซิ) ที่คาดว่าจะมีเพียงแอพลิเคชันที่ จำกัด มาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก๊สเป็นอาคารอเนกประสงค์ในอุตสาหกรรม [ เคมี 6 , 7 ] ทั้งหมดทั่วโลกประจำปีของฟอสซิลที่ใช้แก๊สประมาณ 6000 pjth ซึ่งสอดคล้องกับ 2% ของยอดการบริโภคพลังงานหลัก ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของแก๊สที่ใช้สำหรับการสังเคราะห์แอมโมเนีย เพื่อผลิตปุ๋ย ( ˜ 55% )หุ้นใหญ่ที่สุดที่สองคือปริมาณของไฮโดรเจนจากแก๊สที่ใช้ในกระบวนการกลั่นน้ำมัน ( ˜ 24% ) และปริมาณมีขนาดเล็กใช้สำหรับการผลิตเมทานอล ( 12% ) รูปที่ 2 แสดงการกระจายตลาดปัจจุบันแก๊ส [ 8 ] วันนี้ โลก ใช้แก๊สสำหรับผลิตเชื้อเพลิงในการขนส่งก๊าซที่เรียกว่า " ของเหลว " กระบวนการ ( GTL ) สอดคล้องกับ PJ ประมาณ 500 ต่อปี ได้แก่จากกระบวนการฟิชเชอร์ tropsch SASOL ในแอฟริกาใต้และเปลือกใน Bintulu , มาเลเซีย

ในอนาคต แก๊สจะกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นเพื่อผลิตเชื้อเพลิงสะอาด เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวด เช่น เมทานอล / DME , เอทานอล และ / หรือ ฟิชเชอร์ tropsch ดีเซล