. Experiments clearly show that the

. Experiments clearly show that the deviation from desired trajectories
and path deviation error are much less when the D4Bar suspension is used and the torus shaped wheels are allowed to tilt laterally

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. การทดลองชัดเจนแสดงว่าการเบี่ยงเบนจาก trajectories ต้องและข้อผิดพลาดเบี่ยงเบนเส้นทางน้อยมาก เมื่อใช้ระงับ D4Bar torus รูปล้อสามารถเอียงแนวนอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. การทดลองแสดงให้เห็นชัดเจนว่าการเบี่ยงเบนจากลูกทีมที่ต้องการและความผิดพลาดส่วนเบี่ยงเบนเส้นทางมีมากน้อยเมื่อระงับ D4Bar ถูกนำมาใช้และล้อรูปพรูได้รับอนุญาตให้เอียงด้านข้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. ผลการทดลองแสดงให้เห็นชัดเจนว่า การเบี่ยงเบนจากวิถี
และเส้นทางเบี่ยงเบนข้อผิดพลาดน้อยมากเมื่อต้องการระงับ d4bar ใช้และทอรัสรูปล้อให้เอียงแนวนอน