The Terrafugia Transition is a ligh

The Terrafugia Transition is a light sport, roadable airplane under development by Terrafugia since 2006.[4]
The Rotax 912ULS[5] piston engine powered, carbon-fiber vehicle is planned to have a flight range of 425 nmi (489 mi; 787 km) using either automotive premium grade unleaded gasoline or 100LL avgas and a cruising flight speed of 93 kn (107 mph; 172 km/h). Equipment includes a Dynon Skyview glass panel avionics system, an airframe parachute, and an optional autopilot.[6]
On the road, it can drive up to 70 miles per hour (110 km/h)[7] with normal traffic. The Transition Production Prototype's folded dimensions of 6 ft 8 in (2.03 m) high, 7 ft 6 in (2.29 m) wide and 18 ft 9 in (5.72 m) long are designed to fit within a standard household garage. When operated as a car, the engine power take-off near the propeller engages a variable-diameter pulley CVT automatic transmission to send power to the trailing-suspension mounted rear wheels via half-shafts powering belt drives.[8] In flight, the engine drives a pusher propeller. The Transition has folding wings, pusher propeller and twin tail.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลง Terrafugia เป็นกีฬาที่เบาเครื่องบิน roadable ภายใต้การพัฒนาโดย Terrafugia ตั้งแต่ปี 2006 [4]
912uls Rotax [5] เครื่องยนต์ลูกสูบขับเคลื่อนยานพาหนะคาร์บอนไฟเบอร์มีการวางแผนที่จะมีช่วงที่เที่ยวบินของ 425 nmi (489 ไมล์. 787 กิโลเมตร) โดยใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเกรดพรีเมี่ยมยานยนต์หรือ avgas 100ll และความเร็วในการล่องเรือเที่ยวบินจาก 93 kn (107 ไมล์ต่อชั่วโมง; 172 กม. / ชม. )อุปกรณ์รวมถึงระบบการบินแผงกระจก dynon Skyview, ร่มชูชีพเฟรมและตัวเลือกอัตโนมัติ. [6]
บนถนนก็สามารถขับรถขึ้นไป 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตร / เอช) [7] กับการจราจรตามปกติ ขนาดพับต้นแบบการผลิตการเปลี่ยนแปลงของ 6 ฟุต 8 (2.03 เมตร) สูง 7 ฟุต 6 (2.29 เมตร) กว้าง 18 ฟุต 9 (5.72 เมตร) ยาวได้รับการออกแบบเพื่อให้พอดีภายในโรงรถครัวเรือนมาตรฐานเมื่อดำเนินการเป็นรถที่กำลังเครื่องยนต์ขึ้นไปใกล้ใบพัดป​​ระกอบลูกรอก cvt ตัวแปรเส้นผ่าศูนย์กลางเกียร์อัตโนมัติที่จะส่งอำนาจในการต่อท้ายระงับการติดตั้งล้อหลังผ่านเพลาครึ่งเปิดเครื่องสายพาน. [8] ในเที่ยวบิน เครื่องยนต์ขับดันใบพัด การเปลี่ยนแปลงที่มีปีกพับผลักใบพัดและหางคู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปลี่ยน Terrafugia เป็นกีฬาเบา เครื่องบิน roadable พัฒนาโดย Terrafugia 2549[4]
Rotax เดอะ 912ULS ลูกสูบ [5] โปรแกรมขับเคลื่อน รถคาร์บอนไฟเบอร์ได้วางแผนไว้จะมีช่วงเที่ยวบิน 425 nmi (489 mi, 787 ดรีม km) ใช้เป็นรถยนต์พรีเมี่ยมเกรด unleaded น้ำมันหรือ 100LL avgas และความเร็วเครื่องบินของ 93 ช็อปปิ้ง (ความเร็ว 107, 172 km/h) อุปกรณ์รวมถึงระบบ avionics แผงกระจก Dynon พฤกษา ร่มชูชีพเป็นของลำตัวนอก และการต่อกับระบบไม่จำเป็น[6]
บนถนน มันสามารถขับถึง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 km/h) [7] โดยปกติการจราจรได้ ของต้นแบบผลิตเปลี่ยนพับขนาด 6 ฟุต 8 ใน (2.03 เมตร) สูง 7 ฟุต 6 ใน (2.29 เมตร) กว้าง และ 18 ฟุต 9 ใน (5.72 เมตร) ยาวถูกออกแบบให้พอดีภายในโรงจอดรถบ้านมาตรฐาน เมื่อดำเนินการ เป็นรถที่เครื่องยนต์จะปิดใกล้กับใบพัดที่เกี่ยวเกียร์อัตโนมัติ CVT รอกตัวแปรเส้นผ่าศูนย์กลางอำนาจต่อท้ายระงับติดล้อหลังผ่านครึ่งเพลาส่งผ่านพลังงานไดรฟ์ในแถบนั้น[8] ในเที่ยวบิน เครื่องยนต์ขับใบพัดเป็น pusher การเปลี่ยนแปลงมีพับปีก pusher ใบพัด และหางคู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ terrafugia การเปลี่ยนเป็นไฟทางด้านกีฬา,ความสามารถของรถในการเดินทางไกลสำหรับใช้บนเครื่องบินในระหว่างการพัฒนาโดย terrafugia ตั้งแต่ปี 2006 .[ 4 ]
ที่ลูกสูบ Rotax 912 UL เว็บ[ 5 ]ลูกสูบเครื่องยนต์ขับเคลื่อน,ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ยานพาหนะมีการวางแผนมีที่เที่ยวบินช่วงของ 425 ,สวิตช์ NMI (ราคา 489 อยู่ห่างออกไปด้านทิศใต้; 787 กิโลเมตร)โดยใช้ทั้งรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเกรดไร้สารตะกั่วหรือเบนซิน 100 จะ avgas และล่องเรือท่องเที่ยวเที่ยวบินความเร็วของ 93 kN ( 107 ไมล์/ชม.; 172 กิโลเมตร/ชั่วโมง)อุปกรณ์รวมถึง dynon skyview ระบบ avionics กระจกร่มชูชีพลำตัวและอุปกรณ์เสริมโหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติ[ 6 ]ที่
บนถนนที่สามารถขับรถเพื่อไปยัง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง( 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง)[ 7 ]มีการจราจรเป็นไปตามปกติ การเปลี่ยนผ่านของการผลิตเครื่องต้นแบบที่พับเก็บของขนาด 6 ฟุต 8 นิ้ว( 2.03 ม.)สูง 7 ฟุต 6 นิ้ว( 2.29 ม.)และ 18 ฟุต 9 ใน( 5.72 ม.)ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับ ภายใน โรงรถในครัวเรือนแบบมาตรฐานเมื่อใช้งานเป็นที่จอดรถ,ที่กำลังนำ - ใกล้กับที่ทำงานร่วมกับใบพัดที่สามารถปรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ CVT ล้อในการส่งพลังงานไปยังที่ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนล้อหลังผ่านครึ่งเพลาเพิ่มพลังให้กับตัวส่งสัญญาณแบบพกพาไดรฟ์[ 8 ]ในเที่ยวบินที่เครื่องยนต์ใบพัดไดรฟ์ที่ใช้ที่ดันอาหาร. การเปลี่ยนแปลงที่มีปีกพับได้และที่ดันอาหารใบพัดหางแบบเตียงนอนเดี่ยวสองเตียง