The device for injection rate measu

The device for injection rate measuring (Fig. 2) consists
of two parts: sensor A which is used for the detection
of fuel and amplifier B which receives and amplifies
the charge. The voltage obtained at the output from the
amplifier can be measured with an appropriate measuring
instrument, e.g. an oscilloscope.
The housing 1 of sensor A is made of a material with
good insulating properties, and the electrode 2 used for
fuel detection, on the other hand, of a material which
conducts electric current.
The electrode 2, onto which the fuel is injected, must
be inclined at an angle of 80° to the fuel jet axis, which
allows better outlet of the fuel. The electrode surface
must be polished, as the volume of the charge generated
while the fuel slides against the metal is dependent upon
the finish quality of the surface. Fuel outlet from sensor
A must be as fast as possible so that the fuel remaining
in the sensor does not interfere with the next jet.
We tested several types of amplifiers. We obtained the
best results with high input resistance amplifiers. The
most important are the resistor R5, for which we experimentally
established the value R5 5 1 MV, and the
capacitor C, for which the experimentally established
value is C 5 0.5 pF. With those values, we achieved the
best results. The amplifier was designed so as to ensure
amplification between 2 to 20 times. Amplification is
controlled with the potentiometer R1.
Fig. 3 illustrates the measured injection rate with voltage
Uosc plotted on the vertical axis and time on the horizontal
axis

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับวัด (Fig. 2) อัตราการฉีดส่วนที่สอง: เซ็นเซอร์ซึ่งใช้สำหรับการตรวจพบเชื้อเพลิงและเพาเวอร์แอมป์ B ที่ได้รับ และกำลังโคจรอยู่ซึ่งค่าธรรมเนียมการ รับแรงดันไฟฟ้าที่ออกจากการเครื่องขยายเสียงสามารถวัด ด้วยตัววัดที่เหมาะสมเครื่องมือ เช่น oscilloscopeที่อยู่อาศัย 1 เซ็นเซอร์ A ทำจากวัสดุด้วยคุณสมบัติดีฉนวน และอิเล็กโทรด 2 ใช้สำหรับเชื้อเพลิงตรวจ ในทางกลับกัน เป็นวัสดุที่ทำกระแสไฟฟ้าอิเล็กโทรด 2 ที่เชื้อเพลิงถูกฉีด ต้องมีแนวโน้มที่มุม 80 องศากับแกนเชื้อเพลิงเจ็ท ซึ่งร้านดีกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้ พื้นผิวอิเล็กโทรดต้องสามารถขัดเงา เป็นปริมาณของค่าธรรมเนียมที่สร้างขึ้นในขณะที่เชื้อเพลิงภาพนิ่งกับ โลหะจะขึ้นคุณภาพเสร็จสิ้นของพื้นผิว จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากเซนเซอร์A ต้องเป็นรวดเร็วที่สุดเพื่อที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือในการเซ็นเซอร์ไม่รบกวนเจ็ทถัดไปเราทดสอบเครื่องขยายเสียงชนิดต่าง ๆ เราได้รับการมีเครื่องขยายเสียงความต้านทานอินพุตสูงสุด ที่สำคัญที่สุดคือตัวต้านทาน R5 ที่เรา experimentallyก่อตั้งค่า R5 5 1 MV และตัวเก็บประจุ C ซึ่งขึ้น experimentallyC มีค่า 5 0.5 pF. มีค่าเหล่านั้น เราได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เพาเวอร์แอมป์ถูกออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจขยายระหว่าง 2 ถึง 20 ครั้ง ขยายเป็นควบคุม ด้วยมิเตอร์ R1Fig. 3 แสดงอัตราการฉีดวัดแรงดันลงจุดบนแกนตั้งและเวลาบนแนว Uoscแกน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุปกรณ์วัดอัตราการฉีด ( รูปที่ 2 ) ประกอบด้วย
2 ส่วนเซนเซอร์ที่ใช้ในการตรวจหา
ของเชื้อเพลิงและแอมป์ B ซึ่งได้รับการขยาย
และค่าบริการ แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับผลผลิตจาก
เครื่องขยายเสียงที่สามารถวัดได้ด้วยเครื่องมือวัดที่เหมาะสม เช่น ออสซิลโลสโคป
, .
ที่อยู่อาศัย 1 ของเซนเซอร์ ผลิตจากวัสดุที่มีคุณสมบัติดี
ฉนวน ,และขั้วไฟฟ้าที่ใช้เชื้อเพลิง 2
ตรวจจับบนมืออื่น ๆของวัสดุซึ่ง

ต่อกระแสไฟฟ้า ขั้ว 2 ลงซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกฉีด ต้อง
จะเอียงเป็นมุม 80 องศา กับแกนเชื้อเพลิงเจ็ทซึ่ง
ช่วยให้ร้านดีกว่าของเชื้อเพลิง ขั้วพื้นผิว
ต้องขัดเป็นปริมาณประจุที่สร้าง
ในขณะที่เชื้อเพลิงภาพนิ่งกับโลหะจะขึ้นอยู่กับ
เสร็จคุณภาพของพื้นผิว เต้าเสียบเชื้อเพลิงจากเซ็นเซอร์
ต้องให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เพื่อให้เชื้อเพลิงที่เหลือ
ในเซ็นเซอร์ไม่รบกวนกับเจ็ทต่อไป
เราทดสอบหลายประเภทของเครื่องขยายเสียง เราได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยแอม
ต้านทานขาเข้าสูง
ที่สำคัญที่สุดคือตัวต้านทาน R5 , ที่เราสร้างนี้
R5 ค่า 5 1 MV และ
ตัวเก็บประจุ Cซึ่งก่อตั้งโดยมี C ค่า
5 0.5 pf . กับค่าเหล่านั้น เราบรรลุ
ผลที่ดีที่สุด เครื่องขยายเสียงถูกออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่า
( ระหว่าง 2 ถึง 20 ครั้ง เป็นแบบควบคุมด้วย Potentiometer R1
.
รูปที่ 3 แสดงการวัดอัตราแรงดันฉีดด้วย
uosc จุดบนแกนตั้งและเวลาบนแกนแนวนอน