Case 1 : Successful Switch from Lea

Case 1 : Successful Switch from Leaded Fuel to Unleaded Fuel in Thailand

The switch from leaded to unleaded fuel is a success story for several countries in Asia. Thailand’s case is almost a text-book kind illustration of the use of EMM framework. Once the scientific information of leaded ingestion in children resulting significantly poorer development manifested by lower IQs came to be known in the public realm by newspaper headlines – action of suasive measures in EMM – the desired outcome started to work. Information was made available to public explaining what was happening and why changes should be made (public awareness campaign). As Ross observes, “(s)uch an approach was essential because it would cost money to change the refineries, and thus the cost of unleaded fuel would be more costly (although the costs of diminished intelligence due to the continued use of lead would be much greater). Convincing the people the benefits of the change was an important tool to create acceptance. That is, it was essential for people to understand that the increased cost of unleaded gasoline was less than the increased cost of diminished intelligence. This led people to accept the increased cost of unleaded gasoline*”. The regulatory measures were used to phase out the use of leaded gas over time. The economic measures were used during the transition when both leaded and unleaded fuels were in use. The problem of higher cost of unleaded fuel, hence, user incentive to buy leaded gas was overcome by increasing a tax on leaded fuel (an example of internalizing the negative externality by charging for the polluting cost) and thereby making sure that unleaded fuel cost at least is not higher than the leaded gasoline. The combination of regulatory, economic and suasive measures, thus, led to a relatively quick switch from the leaded to unleaded fuel use in Bangkok.

Source: * William Ross, “Urban Environmental Management: Principles, Professionals Practice, and Professional Education”, Regional Development Dialogue, Vol. 19, No. 1, Spring 1998, pp.143-144.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณีที่ 1: เปลี่ยนความสำเร็จจากตะกั่วน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วในประเทศไทยThe switch from leaded to unleaded fuel is a success story for several countries in Asia. Thailand’s case is almost a text-book kind illustration of the use of EMM framework. Once the scientific information of leaded ingestion in children resulting significantly poorer development manifested by lower IQs came to be known in the public realm by newspaper headlines – action of suasive measures in EMM – the desired outcome started to work. Information was made available to public explaining what was happening and why changes should be made (public awareness campaign). As Ross observes, “(s)uch an approach was essential because it would cost money to change the refineries, and thus the cost of unleaded fuel would be more costly (although the costs of diminished intelligence due to the continued use of lead would be much greater). Convincing the people the benefits of the change was an important tool to create acceptance. That is, it was essential for people to understand that the increased cost of unleaded gasoline was less than the increased cost of diminished intelligence. This led people to accept the increased cost of unleaded gasoline*”. The regulatory measures were used to phase out the use of leaded gas over time. The economic measures were used during the transition when both leaded and unleaded fuels were in use. The problem of higher cost of unleaded fuel, hence, user incentive to buy leaded gas was overcome by increasing a tax on leaded fuel (an example of internalizing the negative externality by charging for the polluting cost) and thereby making sure that unleaded fuel cost at least is not higher than the leaded gasoline. The combination of regulatory, economic and suasive measures, thus, led to a relatively quick switch from the leaded to unleaded fuel use in Bangkok.Source: * William Ross, “Urban Environmental Management: Principles, Professionals Practice, and Professional Education”, Regional Development Dialogue, Vol. 19, No. 1, Spring 1998, pp.143-144.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีที่ 1: สวิทช์ที่ประสบความสำเร็จจากตัวนำน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไร้สารตะกั่วเชื้อเพลิงในประเทศไทยสวิทช์จากสารตะกั่วน้ำมันไร้สารตะกั่วเป็นเรื่องราวความสำเร็จหลายประเทศในเอเชีย กรณีของประเทศไทยเกือบจะเป็นข้อความภาพประกอบหนังสือชนิดของการใช้กรอบการบริการ EMM เมื่อข้อมูลทางวิทยาศาสตร์จากการกลืนกินสารตะกั่วในเด็กที่เกิดการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญที่ยากจนที่ประจักษ์โดยไอคิวต่ำลงมาเป็นที่รู้จักในดินแดนของประชาชนโดยหนังสือพิมพ์พาดหัวข่าว - การกระทำของมาตรการ suasive ใน EMM - ผลที่ต้องการเริ่มทำงาน ข้อมูลได้รับการให้บริการแก่ประชาชนอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นและทำไมการเปลี่ยนแปลงที่ควรจะทำ (แคมเปญการรับรู้ของประชาชน) รอสส์ตั้งข้อสังเกต "(s) uch วิธีการที่มีความสำคัญเพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโรงกลั่นและทำให้ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (แม้ว่าค่าใช้จ่ายของหน่วยสืบราชการลับลดลงเนื่องจากการใช้งานอย่างต่อเนื่องของตะกั่วจะเป็น มากขึ้น) การโน้มน้าวใจคนได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงที่เป็นเครื่องมือที่สำคัญในการสร้างการยอมรับ นั่นคือมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนที่จะเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วน้อยกว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของหน่วยสืบราชการลับลดลง นี้จะนำคนที่จะยอมรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว * " มาตรการกำกับดูแลถูกนำมาใช้ในช่วงที่ใช้ก๊าซสารตะกั่วเมื่อเวลาผ่านไป มาตรการทางเศรษฐกิจที่ถูกนำมาใช้ในช่วงการเปลี่ยนแปลงเมื่อเชื้อเพลิงทั้งสารตะกั่วและไร้สารตะกั่วอยู่ในการใช้งาน ปัญหาที่เกิดขึ้นของค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วจึงจูงใจผู้ใช้ที่จะซื้อก๊าซสารตะกั่วถูกเอาชนะโดยการเพิ่มภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสารตะกั่ว (ตัวอย่างของ internalizing ด้านลบโดยเรียกเก็บเงินสำหรับค่าใช้จ่ายที่ก่อให้เกิดมลพิษเป็นพิเศษ) และจึงทำให้แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วที่ อย่างน้อยไม่ได้สูงกว่าน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว การรวมกันของมาตรการกำกับดูแลเศรษฐกิจและ suasive จึงนำไปสู่สวิทช์ที่ค่อนข้างรวดเร็วจากสารตะกั่วในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วในกรุงเทพมหานคร. ที่มา: วิลเลียมรอสส์ "เมืองการจัดการสิ่งแวดล้อม: หลักการผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติและการศึกษามืออาชีพ" ในภูมิภาค Dialogue พัฒนาฉบับ 19, ฉบับที่ 1, ฤดูใบไม้ผลิปี 1998 pp.143-144

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณีที่ 1 : สลับที่ประสบความสำเร็จจากเชื้อเพลิง ) ไร้สารตะกั่วเชื้อเพลิงในประเทศไทยเปลี่ยนจากสารตะกั่วเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วคือเรื่องราวความสำเร็จหลายๆ ประเทศในเอเชีย กรณีประเทศไทยจะเป็นข้อความประเภทภาพประกอบหนังสือของใช้จากกรอบ เมื่อข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ของสารตะกั่วในเด็กยากจนให้รับประทานอย่างประจักษ์ โดยพัฒนาไอคิวลดลงมาเป็นที่รู้จักกันในขอบเขตสาธารณะโดยหนังสือพิมพ์พาดหัวข่าว แอ็คชั่นของ suasive มาตรการ EMM –ผลที่ต้องการก็เริ่มทำงาน ข้อมูลที่ได้ให้บริการแก่สาธารณะ อธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นและทำไมการเปลี่ยนแปลง ควรจะทำให้เป็นสาธารณะ ( รณรงค์ ) ขณะที่รอสส์สังเกต " ( s ) uch แนวทางสำคัญเพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายเงินเพื่อเปลี่ยนโรงกลั่นและดังนั้นค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วจะราคาแพงมากขึ้น ( แม้ว่าต้นทุนลดลงปัญญาเนื่องจากยังคงใช้ตะกั่วจะมากขึ้น ) ชักจูงประชาชนประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลง คือ เป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างการยอมรับ คือว่า มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนที่จะเข้าใจว่า ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วน้อยกว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของการขาดปัญญา ทำให้คนยอมรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของ * " เบนซินไร้สารตะกั่ว มาตรการบังคับใช้เลิกใช้สารตะกั่วแก๊สตลอดเวลา มาตรการทางเศรษฐกิจที่ใช้ในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงทั้งตะกั่วและตะกั่วที่ถูกใช้ ปัญหาต้นทุนที่สูงขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วโดยผู้ใช้เพื่อจูงใจให้ซื้อนำก๊าซถูกเอาชนะโดยการเพิ่มภาษีน้ำมันที่มีสารตะกั่ว ( ตัวอย่างของผลกระทบภายนอกเชิงลบโดยเก็บกดที่ชาร์จสำหรับมลพิษค่าใช้จ่าย ) และทำให้แน่ใจว่า ไร้สารตะกั่วเชื้อเพลิงต้นทุนอย่างน้อยไม่สูงกว่าน้ำมันเบนซินสารตะกั่ว . การรวมกันของกฎระเบียบทางเศรษฐกิจ และมาตรการ suasive จึงนำไปสู่การเปลี่ยนค่อนข้างเร็ว จากการใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว ) ในเขตกรุงเทพมหานครที่มา : * วิลเลียมรอสส์ " จัดการสิ่งแวดล้อมชุมชน : หลักการ , ผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกและการศึกษาวิชาชีพ การพัฒนาภูมิภาค บทสนทนา , ปีที่ 19 ฉบับที่ 1 , ฤดูใบไม้ผลิ 1998 pp.143-144 .