DESIGN OF A HAPTIC STEERING INTERFA

DESIGN OF A HAPTIC STEERING INTERFACE
Where most studies with haptic driving assistance have evaluated
the ability of haptic feedback to reduce the driver’s
cognitive load -when provided in conjunction with visual
feedback- we are specifically interested in performing a steering
task using haptic feedback alone. In existing systems,
haptic cues only indicate when to steer and in which direction,
but not by how much as the driver typically determines
that using visual feedback, e.g., by looking at the curvature of
the road. In particular contexts, for example, when the driver
is temporarily blinded by glare or their view is limited by fog,
knowing how much to steer is essential information for keeping
the car in the lane.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบของ INTERFACE พวงมาลัยแฮบติในกรณีที่ศึกษาส่วนใหญ่ขับรถด้วยความช่วยเหลือสัมผัสมีการประเมินความสามารถในการสัมผัสความคิดเห็นเพื่อลดการขับรถเมื่อมีการโหลดองค์ความรู้ที่มีให้ร่วมกับภาพfeedback- เรามีความสนใจโดยเฉพาะในการปฏิบัติพวงมาลัยงานโดยใช้สัมผัสความคิดเห็นเพียงอย่างเดียว ในระบบที่มีอยู่ชี้นำสัมผัสเพียงระบุว่าเมื่อคัดท้ายและในทิศทางที่แต่ไม่ได้โดยวิธีการมากที่เป็นคนขับรถมักจะเป็นตัวกำหนดว่าการใช้ข้อเสนอแนะภาพเช่นโดยดูที่ความโค้งของถนน ในบริบทเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวอย่างเช่นเมื่อคนขับรถจะตาบอดชั่วคราวโดยแสงจ้าหรือมุมมองของพวกเขาถูก จำกัด ด้วยหมอกรู้วิธีการมากที่จะคัดท้ายเป็นข้อมูลที่จำเป็นในการรักษารถในเลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบของ haptic พวงมาลัยที่ศึกษาส่วนใหญ่สัมผัสอินเตอร์เฟซ

ช่วยขับรถได้ประเมินความสามารถของข้อเสนอแนะ haptic ลดการโหลดไดรเวอร์ของ
เมื่อให้ร่วมกับภาพ
ติชม - เรามีความสนใจเฉพาะในการปฏิบัติงาน การใช้พวงมาลัย
ข้อเสนอแนะ haptic คนเดียว ในระบบที่มีอยู่
คิวสัมผัสบ่งชี้เฉพาะเมื่อคัดท้ายและในที่ทิศทาง
แต่โดยเท่าใดเป็นคนขับรถมักจะกำหนด
ด้วยภาพ เช่น ดูความโค้งของ
ถนน ในบริบทที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น เมื่อคนขับ
ชั่วคราวมีตาบอดโดยแสงจ้าหรือมุมมองของพวกเขาจะถูก จำกัด โดย หมอก
มากแค่ไหนที่จะคัดท้ายเป็นข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการรักษา
รถในเลน