[19] Asian Development Bank (2005).

[19] Asian Development Bank (2005). Regional Cooperation Strategy and Program Update 2006–2008:The Greater Mekong Subregion–Beyond Borders[Available Online]:http://www.adb.org/Documents/CSPs/GMS-RCSPU-2005.pdf
[20] T. Godwin, R. Gopalan & T.T. Narendran,Locomotive assignment and freight train scheduling using genetic algorithms, International Transactions inOperational Research, 13, 2006, 299–332.
[21] C.C. Kuo & G.M. Nicholls, A mathematical modeling approach to improving locomotive utilization at a freight railroad, Omega The International Journal of Management Science, 35, 2007, 472–485.
[22] State Railway of Thailand (2002). The Study on Rail Freight Transportation in Thailand [23] M. Hesse, Land for logistics: locational dynamics,real estate markets and political regulation of regional distribution complexes, Tijdschritti voor Economische en Sociale Geografie, 95(2), 2004, 162–173.
[24] A.C. Regan & T.F. Golob, Trucking industry perceptions of congestion problems and potential solutions in maritime intermodal operations in California, Transportation Research Part A, 34, 2000, 587–605.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[19] ธนาคารพัฒนาเอเชีย (2005) ยุทธศาสตร์ความร่วมมือในระดับภูมิภาคและโปรแกรมอัพเดต 2006-2008: Greater Mekong Subregion-Beyond Borders [มีสินค้าออนไลน์] http: //www.adb.org/Documents/CSPs/GMS-RCSPU-2005.pdf
[20] T. วิน อาร์ Gopalan TT & Narendran มอบหมายหัวรถจักรและการจัดตารางเวลารถไฟบรรทุกสินค้าโดยใช้กลไกทางพันธุกรรม, การทำธุรกรรมระหว่างประเทศ inOperational วิจัย 13, 2006, 299-332.
[21] คุโอซีซีและจีเอ็มคอลส์, วิธีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อการปรับปรุงการใช้หัวรถจักรที่การขนส่งสินค้า รถไฟ, โอเมก้าอินเตอร์เนชั่นแนลวารสารวิทยาการจัดการ 35, 2007, 472-485.
[22] การรถไฟแห่งประเทศไทย (2002) การศึกษาการขนส่งสินค้าทางรถไฟในประเทศไทย [23] เอ็มเฮสส์ที่ดินสำหรับจิสติกส์: การเปลี่ยนแปลงที่ตั้งตลาดอสังหาริมทรัพย์และการควบคุมทางการเมืองของคอมเพล็กซ์กระจายภูมิภาค Tijdschritti สำหรับ Economische en หน่วยงานเพื่อสังคมภูมิศาสตร์, 95 (2), 2004, 162-173 .
[24] เอซีรีแกน & TF Golob, ขนส่งการรับรู้ของอุตสาหกรรมของปัญหาความแออัดและการแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการดำเนินการขนส่งทางทะเลในแคลิฟอร์เนียขนส่งวิจัยส่วนหนึ่ง, 34, 2000, 587-605

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ธนาคารพัฒนาเอเชีย [ 19 ] ( 2005 ) ความร่วมมือในภูมิภาค กลยุทธ์และโปรแกรมปรับปรุง 2549 – 2551 : แม่น้ำโขง– Beyond Borders [ ออนไลน์ ] : http : / / www.adb . org / เอกสาร / ลูกค้า / gms-rcspu-2005 . pdf
[ 20 ] ต. Godwin , R gopalan &ทีที narendran , งานรถจักรและขนส่งรถไฟตารางโดยใช้ขั้นตอนวิธีทางพันธุกรรม inoperational การวิจัยธุรกรรมระหว่างประเทศ 13 , 2006 ,299 – 332 .
[ 21 ] C.C . Kuo & GM Nicholls , วิธีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อใช้ปรับปรุงหัวรถจักรที่ขนส่งทางรถไฟ , โอเมก้าอินเตอร์เนชั่นแนลวารสารวิทยาศาสตร์การจัดการ 22 , 2007 , 472 – 485 .
[ 22 ] การรถไฟแห่งประเทศไทย ( 2002 ) การศึกษารถไฟขนส่งสินค้าในประเทศไทย [ 23 ] ม. เฮสเซ , ที่ดิน ที่ตั้ง : พลวัต , โลจิสติกส์ตลาดอสังหาริมทรัพย์และระเบียบทางการเมืองของเชิงซ้อนการกระจายภูมิภาค tijdschritti . economische ในสังคม geografie 95 ( 2 ) , 2004 , 162 ) 173 .
[ 24 ] เอซี เรแกน & t.f. golob อุตสาหกรรมรถบรรทุก , การรับรู้ของปัญหาความแออัดและวิธีแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการดำเนินงานวิจัยการขนส่งทางทะเลในแคลิฟอร์เนีย การขนส่ง ส่วน , 34 , 2000 เธอ–เธอ .