3.1.2 Pedestrian access to the deve

3.1.2 Pedestrian access to the development should be considered and
pedestrian desire lines identified. Pedestrian access, segregated or
shared surface, should then be provided along these routes rather
than simply relying on the vehicular route.
3.1.3 Within the car park, provision should be made so that pedestrians walk
through it easily and safely. The provision of raised footways through
the car park and crossing points across main vehicle routes will help to
alleviate conflict between pedestrians and vehicles.
3.1.4 A tactile distinction should be made between pedestrian areas and
vehicular areas, in order that people with visual impairment can
distinguish between the two. The provision of raised areas, footway
areas and tactile paving at all dropped kerbs should achieve this.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1.2 ควรพิจารณาถึงเชิญพัฒนา และระบุบรรทัดความต้องการเชิญ เชิญเข้า แยก หรือพื้นผิวที่ใช้ร่วมกัน ควรแล้วให้ไปตามเส้นทางเหล่านี้ค่อนข้างกว่าก็อาศัยเส้นทางยานพาหนะคิรีเป็น 3.1.3 ภายในรถ บทบัญญัติควรจะทำให้โชคดีเดินผ่านได้อย่างง่ายดาย และปลอดภัย สำรองของ footways ยกผ่านที่จอดรถและจุดข้ามผ่านเส้นทางยานพาหนะหลักจะช่วยให้บรรเทาความขัดแย้งระหว่างชิดและยานพาหนะ3.1.4 ความแตกต่างเพราะควรมีระหว่างพื้นที่คนเดินเท้า และพื้นที่ยานพาหนะคิรี ในใบสั่งที่มีผลที่มองเห็นสามารถความแตกต่างระหว่างสอง สำรองพื้นที่ยก footwayพื้นที่และปูเพราะที่หลุด kerbs ควรบรรลุนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.2 การเข้าถึงเดินไปสู่การพัฒนาควรจะได้รับการพิจารณาและ
ความปรารถนาของคนเดินเท้าเส้นระบุ การเข้าถึงแบบเดินตาม, แยกหรือ
พื้นผิวที่ใช้ร่วมกันแล้วควรจะให้ไปตามเส้นทางนี้ค่อนข้าง
มากกว่าเพียงแค่การอาศัยบนเส้นทางพาหนะ.
3.1.3 ภายในที่จอดรถ, การจัดหาควรจะทำเพื่อให้คนเดินเท้าเดิน
ผ่านมันได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย บทบัญญัติของ footways ยกผ่าน
ที่จอดรถและจุดข้ามผ่านเส้นทางยานพาหนะหลักที่จะช่วย
บรรเทาความขัดแย้งระหว่างคนเดินเท้าและยานพาหนะ.
3.1.4 ความแตกต่างที่สัมผัสควรจะทำระหว่างพื้นที่ทางเท้าและ
พื้นที่พาหนะเพื่อให้ผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตาสามารถ
เห็นความแตกต่างระหว่างคนทั้งสอง บทบัญญัติของพื้นที่ยก, ซอกซอย
และพื้นที่ปูสัมผัสที่แปะลดลงทุกคนควรจะบรรลุเป้าหมายนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1.2 คนเดินเท้าเข้าถึงการพัฒนาควรพิจารณาและ
คนเดินเท้าต้องการบรรทัดที่ระบุ . การเข้าถึงคนเดินเท้าแยกหรือ
ที่พื้นผิว แล้วควรจะให้ตามเส้นทางเหล่านี้ค่อนข้าง
มากกว่าเพียงแค่อาศัยเส้นทางของยานพาหนะ
3.1.3 ภายในลานจอดรถ การให้ควรทำเพื่อให้คนเดินเท้าเดิน
ผ่านมันได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย การจัดเลี้ยง footways ผ่าน
ที่จอดรถ และประเด็นข้ามผ่านเส้นทางรถหลักจะช่วยบรรเทาความขัดแย้งระหว่างยานพาหนะและคนเดินเท้า
.
3.1.4 ความแตกต่างที่สัมผัสได้ ควรทำระหว่างพื้นที่คนเดินเท้า
พื้นที่ยานพาหนะ เพื่อที่คนพิการทางการเห็นสามารถ
แยกแยะความแตกต่างระหว่างทั้งสอง การยกพื้นที่บริเวณ footway
และสัมผัสปูที่ทิ้ง kerbs ควรบรรลุนี้