For track use, I'd suggest that a 1

For track use, I'd suggest that a 1.06 turbine housing on the GT30 is a reasonable way to go, with more efficient turbine flow and reduced backpressure for better scavenging and reduced retained heat. And the 60-1 compressor while not ultimately as efficient still isn't a bad thing.

Arguably the best thing about using the GT35 turbo is that you've achieved more efficient turbine flow and would consider using less boost to achieve the power target but not smack into traction/driveability issues that Scott is alluding to. And if you're thinking of trying to use 500rwhp in a 2wd chassis and effectively get it to the ground on short/tight tracks then good luck.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับใช้ติดตาม ผมจะแนะนำว่า กังหัน 1.06 GT30 การที่อยู่อาศัยเป็นวิธีเหมาะสมไป กับการไหลของกังหันลมมีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดลง backpressure สำหรับ scavenging ได้ดี และลดความร้อนสะสม และคอมเพรสเซอร์ 60-1 ในขณะที่ยังไม่ได้ในที่สุดมีประสิทธิภาพไม่เลวเนื้อหาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการใช้เทอร์โบ GT35 คือ คุณความสำเร็จของไหลประสิทธิภาพของกังหัน และจะพิจารณาใช้บูสต์น้อยบรรลุเป้าหมายพลังงาน แต่ตีไม่เป็นปัญหาฉุด/เทอร์โบที่สก็อตเป็นการอบรมฯ เพื่อ และถ้าคุณคิดว่า การพยายามที่จะใช้ 500rwhp ในแชสซี 2wd และอย่างมีประสิทธิภาพได้รับพื้นดินบนสั้นแน่นเพลงโชคดีแล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการใช้งานติดตามผมขอแนะนำว่าที่อยู่อาศัย 1.06 กังหัน GT30 เป็นวิธีที่เหมาะสมที่จะไปกับการไหลกังหันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดลง backpressure สำหรับการขับที่ดีขึ้นและลดความร้อนสะสม และ 60-1 คอมเพรสเซอร์ในขณะที่ไม่เป็นที่มีประสิทธิภาพในท้ายที่สุดยังคงไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่ดี.

เบบี้สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการใช้เทอร์โบ GT35 คือการที่คุณได้ประสบความสำเร็จการไหลของกังหันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและจะพิจารณาการใช้เพิ่มน้อยเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย Power แต่ ไม่ได้ตีเป็นปัญหาฉุด / การขับขี่ที่สกอตต์จะยิ่งทำให้ และถ้าคุณคิดว่าการพยายามที่จะใช้ในโครง 500rwhp 2WD และมีประสิทธิภาพได้รับมันบนพื้นสั้น / แทร็คแน่นแล้วโชคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพลงที่ใช้ ผมแนะนำให้ว่า ที่อยู่อาศัย และกังหันบน gt30 เป็นวิธีที่เหมาะสมที่จะไป ที่มีการไหลแบบมีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดการสะสม backpressure ดีขึ้นและลดความร้อน และภาพคอมเพรสเซอร์ในขณะที่ไม่สุดเป็นอย่างมีประสิทธิภาพยังไม่ใช่สิ่งเลวอย่างสิ่งดีที่สุดเกี่ยวกับการใช้ gt35 เทอร์โบคือการที่คุณได้รับการไหลแบบกังหันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และจะพิจารณาการใช้พลังงานเพิ่มน้อยเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย แต่ไม่ตีในการลาก / driveability ปัญหาที่สก็อตพาดพิงไปถึง . และถ้าคุณคิดจะใช้ 500rwhp ใน 2WD แชสซีและมีประสิทธิภาพทำให้พื้นสั้นคับเพลงโชคดีนะ