LCA studies for energy pathways and

LCA studies for energy pathways and model development in China
Two types of limited LCA studies specific to fuel pathways in China have been performed: (1)
comparisons between different fuel pathways (primarily for vehicles) using GREET as the basic model,
with some parameters adapted to China [4, 7, 8, 19, 20]; and (2) studies of specific pathways using
self-developed models [21, 22].
LCA modeling for different pathways in China using a unified but comprehensive and systematic
computing platform is problematic because: (1) relatively limited data are available, (2) cooperation
between related research institutes is weak, and (3) funding for long-term research has been insufficient.
In summary, current energy-use research using LCA must make trade-offs between model scale
(pathways covered, parameters set, and stages distinguished) and model results (degree of precision
and error analysis) [23-27].
In China, many researchers are dong LCA works based on studies or models listed above. And
China Automotive Energy Research Center (CAERC) group in Tsinghua University also has developed
Tsinghua-LCAM (TLCAM) which is an integrated computerized model for China's automotive energy
supply and demand balance calculation and analysis which is based on China's national conditions and
integrates GREET model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษา LCA พลังงานหลักและพัฒนารูปแบบในประเทศจีนได้ดำเนินการศึกษา LCA จำกัดเฉพาะกับเชื้อเพลิงหลักในประเทศจีนสองชนิด: (1)เปรียบเทียบระหว่างทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน (สำหรับรถยนต์) โดยใช้ GREET แบบพื้นฐานมีบางพารามิเตอร์ที่ดัดแปลงจีน [4, 7, 8, 19, 20]; และใช้หลักการศึกษา (2)แบบพัฒนาตนเอง [21, 22]LCA สำหรับมนต์ต่าง ๆ ในจีนโดยใช้การรวมแต่ครอบคลุมการสร้างแบบจำลอง และระบบคอมพิวเตอร์แพลตฟอร์มเป็นปัญหาเนื่องจาก: (1) ค่อนข้างจำกัดข้อมูลจะพร้อมใช้งาน, (2) ความร่วมมือระหว่างงานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับสถาบันคืออ่อนแอ และทุนวิจัยระยะยาว (3) มีไม่เพียงพอในสรุป งานวิจัยพลังงานที่ใช้ปัจจุบันใช้ LCA ต้องทำทางเลือกระหว่างโมเดล(มนต์ครอบคลุม การตั้งค่าพารามิเตอร์ และขั้นตอนแตกต่าง) และแบบจำลองผล (ระดับของความแม่นยำและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด) [23-27]ในประเทศจีน นักวิจัยจำนวนมากมีงาน LCA ดงศึกษาหรือรุ่นข้าง และกลุ่มโรงงานวิจัยจีนยานยนต์พลังงานศูนย์ (CAERC) พบยังมีพัฒนาพบ LCAM (TLCAM) ซึ่งเป็นแบบจำลองคอมพิวเตอร์รวมพลังงานยานยนต์ของจีนคำนวณดุลที่อุปสงค์และอุปทานและการวิเคราะห์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขแห่งชาติของจีน และรวมแบบจำลอง GREET

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษา LCA สำหรับเส้นทางการใช้พลังงานและการพัฒนารูปแบบในประเทศจีน
ทั้งสองประเภทของการศึกษา LCA จำกัด เฉพาะเจาะจงไปยังทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศจีนได้รับการดำเนินการ (1)
เปรียบเทียบระหว่างทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน (ส่วนใหญ่สำหรับยานพาหนะ) โดยใช้ GREET เป็นรูปแบบพื้นฐานที่
มีพารามิเตอร์บางดัดแปลง ไปยังประเทศจีน [4, 7, 8, 19, 20] และ (2) การศึกษาของทางเดินที่เฉพาะเจาะจงใช้
. รูปแบบการพัฒนาตนเอง [21 22]
การสร้างแบบจำลอง LCA สำหรับทางเดินที่แตกต่างกันในประเทศจีนโดยใช้แบบครบวงจร แต่ครอบคลุมและเป็นระบบ
แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์เป็นตัวปัญหาเพราะ (1) ข้อมูลที่ค่อนข้าง จำกัด ที่มีอยู่ (2 ) ความร่วมมือ
ระหว่างสถาบันการวิจัยที่เกี่ยวข้องอ่อนแอและ (3) การสนับสนุนเงินทุนสำหรับการวิจัยในระยะยาวที่ได้รับไม่เพียงพอ.
ในการสรุปการวิจัยพลังงานที่ใช้ในปัจจุบันโดยใช้ LCA จะต้องทำให้ไม่ชอบการค้าระหว่างขนาดรูปแบบ
(ปกคลุมทางเดินพารามิเตอร์การตั้งค่าและขั้นตอน ที่โดดเด่น) และผลรูปแบบ (ระดับของความแม่นยำ
และการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด) [23-27].
ในประเทศจีนนักวิจัยหลาย dong LCA ทำงานอยู่บนพื้นฐานของการศึกษาหรือรูปแบบที่กล่าวข้างต้น และ
จีนยานยนต์พลังงานศูนย์วิจัย (CAERC) ในกลุ่มมหาวิทยาลัยซิงหัวนอกจากนี้ยังได้มีการพัฒนา
Tsinghua-LCAM (TLCAM) ซึ่งเป็นรูปแบบคอมพิวเตอร์แบบบูรณาการสำหรับพลังงานยานยนต์ของจีน
อุปทานและการคำนวณความต้องการความสมดุลและการวิเคราะห์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขแห่งชาติของจีนและ
บูรณาการรูปแบบ GREET .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการศึกษาเพื่อให้ได้พลังงานและรูปแบบการพัฒนาในประเทศจีน
สองชนิดของผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงจำกัดเฉพาะการศึกษาเส้นทางในจีนได้ปฏิบัติ : ( 1 ) การเปรียบเทียบระหว่างเซลล์เชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน
( หลักสำหรับยานพาหนะ ) ใช้ทักทายเป็นแบบพื้นฐาน กับบางพารามิเตอร์ปรับให้จีน
[ 4 , 7 , 8 , 19 20 ] ; และ ( 2 ) ศึกษาเฉพาะทางโดยใช้
self-developed รุ่น [ 21 , 22 ] .
แบบจำลองในการประเมินวัฏจักรชีวิตในจีนโดยใช้เส้นทางต่าง ๆรวม แต่ครอบคลุมและเป็นระบบแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์
เป็นตัวปัญหาเพราะ : ( 1 ) ข้อมูลค่อนข้างจำกัดพร้อมใช้งาน ( 2 ) ความร่วมมือ
ระหว่างสถาบันวิจัยที่เกี่ยวข้อง อ่อนแอ และ ( 3 ) การระดมทุนสำหรับการวิจัยระยะยาวได้ไม่เพียงพอ
สรุปการวิจัยการใช้พลังงานในปัจจุบันใช้ LCA ต้อง trade-offs ระหว่าง
ขนาดมาตราส่วน( เส้นทาง ครอบคลุม ค่าชุด และขั้นตอนที่แตกต่าง ) และผลลัพธ์ ( ระดับความแม่นยำ
รูปแบบและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด ) [ 1 ] .
ในประเทศจีน นักวิจัยหลายคนดง LCA งานบนพื้นฐานของการศึกษาหรือรุ่นที่ระบุข้างต้น และ
ศูนย์วิจัยพลังงานยานยนต์จีน ( caerc ) กลุ่มใน Tsinghua University ยังได้พัฒนา
Tsinghua lcam ( tlcam ) ซึ่งเป็นแบบจำลองแบบบูรณาการเพื่อการจัดหาพลังงาน
ยานยนต์ของจีนและการวิเคราะห์ความต้องการความสมดุลและการคำนวณซึ่งจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขแห่งชาติของจีนและทักทาย
รวมรุ่น