inability to forecast the precise d

inability to forecast the precise demand for program services. Many programs, like hospital care, for example, respond to varying volumes of often uncontrolled demand. This has been a problem with Britain's National Health Service, which provides most medical care at little or no cost. Such a program differs from those with controlled demand, where generate largely unpredictable demand for transit in some cities. Municipal bus and rail authorities must try to deliver .fixed levels of service, at high fixed costs, ofresponse is based on programmed resources, such as miles of roads to be maintained (though a harsh winter that destroys roads can change the demand from controlled and forecast to uncontrolled).

Similarly, programs like mass tranSit face both types of demand. The presence of the sub-problem of excess traffic congestion (measured by average road density and speed of traffic), together with widely varying fuel prices, can ten with variable fare structures, to passengers whose demand schedules also respond to price changes in comparison to the apparently cheap option of driving (because the price elasticity of demand is high for transit in contrast to other services such as education).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่สามารถที่จะคาดการณ์ความต้องการที่แม่นยำสำหรับการให้บริการโปรแกรม หลายโปรแกรมเช่นการดูแลโรงพยาบาลตัวอย่างเช่นการตอบสนองต่อปริมาณที่แตกต่างกันของความต้องการมักจะไม่สามารถควบคุมได้ นี้ได้รับปัญหาเกี่ยวกับการให้บริการสุขภาพแห่งชาติสหราชอาณาจักรซึ่งให้การดูแลทางการแพทย์ส่วนใหญ่มีค่าใช้จ่ายน้อยหรือไม่มีเลย โปรแกรมดังกล่าวแตกต่างจากผู้ที่มีความต้องการควบคุมที่สร้างความต้องการไม่แน่นอนส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งในบางเมือง รถบัสและรถไฟเทศบาลเจ้าหน้าที่ต้องพยายามที่จะส่งมอบให้. ระดับคงที่ในการให้บริการที่ค่าใช้จ่ายคงที่สูง ofresponse ขึ้นอยู่กับทรัพยากรที่โปรแกรมดังกล่าวเป็นไมล์ของถนนที่จะได้รับการรักษา (แม้ว่าฤดูหนาวที่รุนแรงที่ทำลายถนนที่สามารถเปลี่ยนความต้องการจากการควบคุมและ คาดว่าจะไม่มีการควบคุม).

เหมือนกันโปรแกรมเช่นระบบขนส่งมวลชนต้องเผชิญกับทั้งสองประเภทของความต้องการ การปรากฏตัวของการย่อยปัญหาการจราจรแออัดส่วนเกิน (วัดความหนาแน่นของถนนโดยเฉลี่ยและความเร็วของการจราจร) ร่วมกับที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวางของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถสิบที่มีโครงสร้างค่าโดยสารตัวแปรผู้โดยสารที่มีความต้องการตารางเวลานี้ยังตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของราคาเมื่อเทียบกับตัวเลือกที่ถูกเห็นได้ชัดในการขับรถ (เพราะความยืดหยุ่นของราคาของความต้องการสูงสำหรับการขนส่งในทางตรงกันข้ามกับบริการอื่น ๆ เช่นการศึกษา)
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่สามารถคาดการณ์ความต้องการชัดเจนสำหรับการบริการโปรแกรม จำนวนมาก เช่นดูแลในโรงพยาบาล ตัวอย่าง ตอบการไดรฟ์ข้อมูลที่แตกต่างกันของความต้องการมักจะแพงกว่า นี้มีปัญหากับสหราชอาณาจักรแห่งชาติสุขภาพ บริการที่สุดแพทย์ที่ทุนน้อย หรือไม่มี โปรแกรมดังกล่าวแตกต่างจากผู้ที่มีความต้องการควบคุม ซึ่งสร้างความไม่แน่นอนส่วนใหญ่การขนส่งในเมืองบาง เจ้าหน้าที่รถไฟเทศบาลต้องพยายามส่งบริการ ต้นทุนคงที่สูงระดับ.fixed, ofresponse ตามช่องโปรแกรมทรัพยากร เช่นไมล์ถนนต้องรักษา (แม้ว่าฤดูหนาวรุนแรงที่ทำลายถนนสามารถเปลี่ยนความต้องการจากควบคุม และคาดการณ์ถึงแพงกว่า)

ในทำนองเดียวกัน โปรแกรมเช่นขนส่งมวลชนหน้าทั้งสองชนิดของความต้องการ สถานะของปัญหาย่อยเกินจราจรที่ติดขัด (วัดถนนเฉลี่ยความหนาแน่นและความเร็วของการจราจร), กับราคาน้ำมัน ที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวางสามารถสิบ มีโครงสร้างค่าโดยสารตัวแปร ผู้โดยสารกำหนดการความต้องการยังตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงราคาโดยตัวประหยัดเห็นได้ชัดของการขับรถ (เนื่องจากความยืดหยุ่นของความต้องการราคาที่ไม่สูงสำหรับขนส่งตรงข้ามบริการอื่น ๆ เช่นการศึกษา) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การไม่สามารถที่จะการประมาณการอุปสงค์ได้อย่างแม่นยำสำหรับบริการโปรแกรม. โปรแกรมต่างๆเช่นรับการรักษาในโรงพยาบาลเช่นตอบกลับแตกต่างกันจำนวนมากมักไม่มีการควบคุมความต้องการ โรงแรมแห่งนี้ได้รับการแก้ไขปัญหาที่พร้อมด้วยบริการด้าน สุขภาพ แห่งชาติของอังกฤษซึ่งจัดให้บริการการดูแลทางการแพทย์มากที่สุดโดยใช้ค่าใช้จ่ายน้อยหรือไม่มีเลย โปรแกรมดังกล่าวจะแตกต่างกันจากผู้ที่มีความต้องการการควบคุมสถานที่ซึ่งสร้างความต้องการส่วนใหญ่ไม่สามารถคาดเดาได้สำหรับการต่อเครื่องในบางเมือง เจ้าหน้าที่เทศบาลรถโดยสารและรถไฟต้องพยายามให้.ระดับคงที่ของการให้บริการระดับสูง ofresponse ค่าใช้จ่ายคงที่อยู่บนพื้นฐานทรัพยากรตั้งโปรแกรมเช่นไมล์ของถนนจะได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดี(แม้ว่าจะฤดูหนาวที่รุนแรงที่ทำลายถนนสามารถเปลี่ยนความต้องการจากการคาดการณ์และการไม่มีการควบคุม).

ในทำนองเดียวกันโปรแกรมเช่นระบบการขนส่งมวลชนหันหน้าเข้าหาทั้งสอง ประเภท ของความต้องการ การประชุมของคณะอนุกรรมการแก้ไขปัญหาของการจราจรคับคั่งมากเกินไป(วัดได้จากความเร็วและความหนาแน่นของการจราจรถนนโดยเฉลี่ย)พร้อมด้วยกันอย่างกว้างขวางหลากหลายราคาน้ำมันสามารถสิบพร้อมด้วยโครงสร้างค่าโดยสารแบบปรับได้หลายระดับสำหรับผู้โดยสารซึ่งมีความต้องการนอกจากนี้ยังกำหนดตารางเวลาตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงราคาในการเปรียบเทียบกับตัวเลือกราคาถูกเห็นได้ชัดว่าที่ของการขับขี่รถ(เพราะความยืดหยุ่นของราคาที่มีความต้องการสูงสำหรับการต่อเครื่องในทางตรงกันข้ามกับบริการอื่นๆเช่นการศึกษา)..