The research and developments on th

The research and developments on the alternative fuels used in diesel engines are essential to decrease the exhaust emissions to meet the upcoming emission regulations such as EURO-VI. Among the renewable and alternative fuels, biodiesel is the most representative fuel since it is produced from biological feedstocks. In many countries, biodiesel is already being used in diesel engines because it does not require any modification on the fuel supply system [1]. Biodiesel can be produced from various feedstocks. The fuel properties of biodiesel can vary depending upon processing technology and feedstock, but they generally have high cetane number, oxygen content, near-zero sulfur content, and very low aromatic content when compared to conventional diesel fuel. The molecular structure of biodiesel is similar to diesel fuel and it contains additional oxygen (O2) which is useful to reduce HC, CO and soot in the exhaust. However, a diesel engine fueled with biodiesel or its blends generally release higher NOx emission than that of petroleum-based diesel fuel [2,3].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับพลังงานทางเลือกที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลมีความจำเป็นเพื่อลดการปล่อยไอเสียตามระเบียบเกิดมลพิษเช่นยูโร-VI ระหว่างเชื้อเพลิงทดแทน และทางเลือก ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงแทนมากที่สุด เพราะมันผลิตจากวมวลชีวภาพ ในหลายประเทศ ไบโอดีเซลแล้วใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากไม่ต้องปรับเปลี่ยนใด ๆ ในระบบจ่ายเชื้อเพลิง [1] ไบโอดีเซลสามารถผลิตได้จากวมวลต่าง ๆ คุณสมบัติน้ำมันไบโอดีเซลแตกต่างกันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและวัตถุดิบ แต่โดยทั่วไปมีจำนวนซีเธนสูง เนื้อหาออกซิเจน กำมะถันใกล้ศูนย์ และเนื้อหาหอมต่ำมากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล โครงสร้างโมเลกุลของไบโอดีเซลจะคล้ายกับน้ำมันดีเซล และจะประกอบด้วยการเติมออกซิเจน (O2) ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการลด HC, CO และเขม่าไอเสีย อย่างไรก็ตาม เป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลกับไบโอดีเซล หรือของผสมโดยทั่วไปจะปล่อย NOx ปล่อยก๊าซสูงกว่าน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียม [2, 3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยและการพัฒนาเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจำเป็นที่จะลดการปล่อยไอเสียที่จะตอบสนองกฎระเบียบปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะเกิดขึ้นเช่น EURO-VI ในบรรดาเชื้อเพลิงทดแทนไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ตัวแทนมากที่สุดเพราะมันเป็นที่ผลิตจากวัตถ​​ุดิบทางชีวภาพ ในหลายประเทศไบโอดีเซลอยู่แล้วจะถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเพราะมันไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนใด ๆ ในระบบการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง [1] ไบโอดีเซลสามารถผลิตได้จากวัตถ​​ุดิบต่างๆ คุณสมบัติของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการประมวลผลและวัตถุดิบ แต่พวกเขามักจะมีจำนวนที่สูงค่าซีเทนเนื้อหาออกซิเจนใกล้ศูนย์กำมะถันและเนื้อหาที่มีกลิ่นหอมที่ต่ำมากเมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลธรรมดา โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันไบโอดีเซลจะคล้ายกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและจะมีออกซิเจนเพิ่มเติม (O2) ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการลด HC, โคโลราโดและเขม่าในไอ​​เสีย อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงที่มีไบโอดีเซลหรือผสมของทั่วไปปล่อยปล่อยก๊าซ NOx สูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียม [2,3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยและการพัฒนาในทางเลือกเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่จำเป็นเพื่อลดการปล่อยไอเสียเพื่อตอบสนองกฎระเบียบที่จะเกิดขึ้นเช่น euro-vi. ระหว่างเชื้อเพลิงพลังงานทดแทนและทางเลือก ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงตัวแทนมากที่สุดเพราะมันผลิตจากวัตถุดิบทางชีวภาพ ในหลายๆ ประเทศ มีการใช้ไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล เพราะไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนในระบบเชื้อเพลิง [ 1 ] ไบโอดีเซลสามารถผลิตจากวัตถุดิบต่าง ๆ เชื้อเพลิง คุณสมบัติของไบโอดีเซลสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการประมวลผลและวัตถุดิบ แต่พวกเขามักมีจำนวนซีเทนสูงปริมาณออกซิเจนปริมาณกำมะถันต่ำใกล้ศูนย์ และหอมมากเนื้อหาเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลปกติ โครงสร้างโมเลกุลของไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงดีเซล และคล้ายกับประกอบด้วยเพิ่มเติมออกซิเจน ( O2 ) ที่เป็นประโยชน์ลด HC , CO และ เขม่าในท่อ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่มีไบโอดีเซลผสมโดยทั่วไปปล่อยมลพิษ NOx หรือสูงกว่าของปิโตรเลียมที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล [ 2 , 3 ]