Recent research activities with hyd

Recent research activities with hydrogen direct injection
suggest that peak engine efficiencies around 45% are
achievable. Experimental results on a single-cylinder
research engine with simulated turbocharged operation
at an engine speed of 3000 RPM and full load resulted in
an estimated brake thermal efficiency of almost 44% at
very low NOX emissions levels [36].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กิจกรรมการวิจัยล่าสุดกับไฮโดรเจนฉีดโดยตรงแนะนำที่ มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 45%ทำได้ ผลการทดลองในแบบลูกสูบเดี่ยวเครื่องมือวิจัยกับ turbocharged จำลองที่เครื่องยนต์มี ความเร็ว 3000 RPM และโหลดเต็มส่งผลให้มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคประมาณเกือบ 44% ที่ต่ำมากโรงแรมน็อกซ์ปล่อยระดับ [36]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กิจกรรมการวิจัยที่ผ่านมากับไฮโดรเจนฉีดตรง
ชี้ให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 45% เป็น
ทำได้ ผลการทดลองที่เดียวสูบ
เครื่องยนต์การวิจัยกับการดำเนินงานองคาพยพจำลอง
ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3000 รอบต่อนาทีและโหลดเต็มส่งผลให้
ประสิทธิภาพการเบรกความร้อนประมาณเกือบ 44% ที่
NOX ที่ต่ำมากระดับการปล่อยก๊าซ [36]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิจกรรมการวิจัยล่าสุดกับไฮโดรเจน ฉีดตรงเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงสุด
แนะนำว่าประมาณ 45 %
achievable . ผลการทดลองในถังเดียว

) ซึ่งดำเนินงานวิจัยกับเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 3 , 000 RPM และโหลดเต็ม (
ที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเบรกประมาณเกือบร้อยละ 44 ที่ระดับต่ำมากอัตราการปล่อย
[ 36 ]