- Base multiplier: -0.8 (national)-

- Base multiplier: -0.8 (national)
- Geographic market: 1.2 (Trans Atlantic)
The price elasticity would then be calculated as: -0.8 x 1.2 = -0.96
To examine the impact of an increase in airport landing • fees on a particular short-haul route in Asia, the elasticity should be developed as follows:
- Base multiplier: -1.4 (route)
- Geographic market: 0.95 (Intra Asia)
- Short-haul adjustor: 1.1
The price elasticity would then be calculated as: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-ฐานคูณ: -0.8 (แห่งชาติ)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 1.2 (ทรานส์แอตแลนติก)ความยืดหยุ่นของราคาจะถูกคำนวณเป็น: -0.8 x 1.2 = -0.96ตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในการขนย้ายสินค้าค่าธรรมเนียม•บนเส้นสั้น ๆ ลากเฉพาะในเอเชียสนามบิน ความยืดหยุ่นที่ควรได้รับการพัฒนาดังนี้:-ตัวคูณฐาน: -1.4 (เส้นทาง)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 0.95 (อินทราเอเซีย)-ลากสั้น adjustor: 1.1ความยืดหยุ่นของราคาจะถูกคำนวณเป็น: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

- คูณฐาน: -0.8 (แห่งชาติ)
- ตลาดทางภูมิศาสตร์: 1.2 (ทรานส์แอตแลนติก)
ยืดหยุ่นของราคานั้นก็จะถูกคำนวณเป็น: -0.8 x 1.2 = -0.96
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในการเชื่อมโยงไปถึงสนามบิน•ค่าธรรมเนียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสั้น เส้นทาง -haul ในเอเชียยืดหยุ่นควรมีการพัฒนาดังนี้
- คูณฐาน: -1.4 (เส้นทาง)
- ตลาดทางภูมิศาสตร์: 0.95 (อินทราเอเชีย)
- สั้นลากปรับ: 1.1
ความยืดหยุ่นของราคาก็จะคำนวณเป็น: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- คูณฐาน : - 0.8 ( แห่งชาติ )
- ทางภูมิศาสตร์ตลาด : 1.2 ( ทรานส์แอตแลนติก )
ความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น : - 0.8 x 1.2 = 0.96
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในสนามบินลงจอด - ค่าธรรมเนียมเฉพาะสั้นลากเส้นทางในเอเชีย ซึ่งควรได้รับการพัฒนาเป็น ดังนี้ :
- ฐานคูณ 1.4 ( เส้นทาง )
- ภูมิศาสตร์ : 0.95 ( ตลาดเอเชีย )
-
adjustor 1.1 ลากสั้นความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น : - 1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46