Several comprehensible differences

Several comprehensible differences mainly due to the “rank”
differences of the materials were found between the combustion
profiles of high ash coal and waste tyre samples. In general: (1)
the regions of the volatile matter combustion of waste tyre shift
to lower temperatures than the corresponding ones for coal; (2)
the temperature ranges of these regions are broader for waste
tyre than coal; and (3) these regions are more complex for waste
tyre (three or more peaks) than for coal (one peak).
For blends of coal and waste tyre, no interactions between
blend components are observed in TGs. However, for DTGs, it is
indicated that a comparatively important difference can be seen
that may be related to a certain degree of interaction between the
components. The co-combustion of coal and waste tyre cannot
be predicted from the weighted sum of the blend components.
The incorporation of waste tyre can improve the combustion
characteristics of high ash coal, especially the ignition performance
and the peak weight loss compared with the separate
burning of waste tyre and coal, which indicate that the cocombustion
of waste tyre and low quanlitied coal as fuel is
feasible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างเข้าใจหลายเนื่องจาก "ยศ"พบความแตกต่างของวัสดุระหว่างการสันดาปโปรไฟล์ของถ่านหินเถ้าสูงและตัวอย่างยางเสีย โดยทั่วไป: (1)ในภูมิภาคของการสันดาประเหยของเสียยางกะที่อุณหภูมิต่ำกว่าถ่านหิน คนสอดคล้องกัน (2)ช่วงอุณหภูมิของภูมิภาคเหล่านี้จะกว้างกว่ากากยางมากกว่าถ่านหิน และ (3) ภูมิภาคเหล่านี้มีความซับซ้อนสำหรับขยะยาง (ยอดสาม หรือมากกว่า) กว่าถ่านหิน (ช่วงหนึ่ง)การผสมของยางถ่านหินและของเสีย ไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างส่วนผสมจะสังเกตใน TGs อย่างไรก็ตาม สำหรับ DTGs มันเป็นระบุว่า สามารถมองเห็นความแตกต่างที่ค่อนข้างสำคัญที่อาจเกี่ยวข้องในระดับของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างการคอมโพเนนต์ ไม่สามารถเผาไหม้ร่วมของถ่านหินและยางเสียคาดการณ์จากผลรวมถ่วงน้ำหนักของส่วนผสมการรวมตัวของขยะยางสามารถปรับปรุงการสันดาปลักษณะของถ่านหินเถ้าสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประสิทธิภาพการจุดระเบิดและน้ำหนักสูงสุดเมื่อเทียบกับการแยกเผาไหม้ของถ่านหินและยางเสีย ซึ่งบ่งชี้ว่า การ cocombustionยางเสียและ quanlitied ต่ำถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงเป็นไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างที่เข้าใจหลายส่วนใหญ่เนื่องจากการ "ยศ"
ความแตกต่างของวัสดุที่ถูกพบระหว่างการเผาไหม้
โปรไฟล์ของถ่านหินเถ้าสูงและตัวอย่างของเสียยาง โดยทั่วไป: (1)
ภูมิภาคของการเผาไหม้สารระเหยของการเปลี่ยนแปลงของเสียยาง
ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าคนที่สอดคล้องกันสำหรับถ่านหิน (2)
ช่วงอุณหภูมิของภูมิภาคเหล่านี้เป็นที่กว้างขึ้นสำหรับขยะ
ยางกว่าถ่านหิน; และ (3) ภูมิภาคเหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการเสีย
ยาง (สามหรือมากกว่ายอดเขา) จะสูงกว่าถ่านหิน (หนึ่ง peak).
ผสมถ่านหินและเสียยางไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่าง
ส่วนประกอบผสมผสานมีการตั้งข้อสังเกตใน TGs อย่างไรก็ตามสำหรับ DTGs ก็จะ
ชี้ให้เห็นว่าแตกต่างที่สำคัญเมื่อเทียบกับสามารถมองเห็นได้
ว่าอาจจะเกี่ยวข้องกับระดับหนึ่งของการทำงานร่วมกันระหว่าง
ส่วนประกอบ ผู้ร่วมการเผาไหม้ของถ่านหินและยางเสียไม่สามารถ
คาดการณ์ได้จากน้ำหนักรวมของส่วนประกอบผสมผสาน.
รวมตัวกันของเสียยางสามารถปรับปรุงการเผาไหม้
ลักษณะของถ่านหินเถ้าสูงโดยเฉพาะประสิทธิภาพการเผาไหม้
และการสูญเสียน้ำหนักสูงสุดเมื่อเทียบกับแยก
การเผาไหม้ ของยางเสียและถ่านหินซึ่งแสดงให้เห็นว่า cocombustion
ของยางเสียและถ่านหิน quanlitied ต่ำเป็นเชื้อเพลิงเป็น
ไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายเข้าใจในความแตกต่างหลักจาก " อันดับ "ความแตกต่างของวัสดุที่พบระหว่างการเผาไหม้โปรไฟล์ของเถ้าถ่านหินและกากสูงตัวอย่างยาง ทั่วไป : ( 1 )ภูมิภาคของการเผาไหม้สารระเหย กะ ยางเสียเพื่อลดอุณหภูมิเกินกว่าที่สอดคล้องกันสำหรับถ่านหิน ; ( 2 )อุณหภูมิช่วงกว้างของเสียของภูมิภาคเหล่านี้ยางกว่าถ่านหิน และ ( 3 ) ภาคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้นสำหรับเสียยาง ( สามหรือมากกว่ายอด ) กว่าถ่านหิน ( สูงสุด )สำหรับผสมของถ่านหินและเศษยาง ไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบผสม พบใน TGS . อย่างไรก็ตาม สำหรับ dtgs มันคือพบว่าสามารถเห็นความแตกต่างที่สำคัญเปรียบเทียบที่อาจจะเกี่ยวข้องกับระดับหนึ่งของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบ CO การเผาไหม้ของถ่านหินและของเสียไม่สามารถยางรถจะคาดการณ์จากผลรวมถ่วงน้ำหนักของการผสมผสานส่วนประกอบการรวมตัวของยางเสียสามารถปรับปรุงการเผาไหม้คุณลักษณะของถ่านหินเถ้าสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเผาไหม้ประสิทธิภาพและยอดการสูญเสียน้ำหนักเมื่อเทียบกับแยกการเผาไหม้ของยางเสีย และถ่านหิน ซึ่งบ่งชี้ว่า cocombustionยางเสีย และ quanlitied ต่ำเป็นเชื้อเพลิงถ่านหินเป็นไปได้