6.2 Improvement of condition of bus

6.2 Improvement of condition of buses to increase comfort
Apart from increase in frequency of buses the next important improvement that can be readily implemented by
the authorities is the comfort condition of buses. Comfort condition of buses can be improved either by
improving seating condition of buses or providing air conditioned buses. As a result of improvement in comfort
condition of buses, travel cost of buses is expected to increase. Thus two cases were assumed in which the change
in modal share of buses on the network was estimated with and without increase in fare of buses as mentioned
below:
Case A: Comfort increased with 20% increase in travel cost
Case B: Comfort increased with no increase in travel cost
While developing mode choice as explained earlier, comfort index of bus was assumed between 50 and 60. After
application of policy of improvement of condition of buses to increase comfort, comfort index was assumed to be
in the range of 70 and 80. However, the travel cost was increased to 20% under Case A and no change in Case b.
The new input was fed into the developed fuzzy logic based mode choice model to estimate the modal split. Fig.
6 shows modal split

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.2 ปรับปรุงเงื่อนไขของรถเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายเหนือจากเพิ่มความถี่ของรถปรับปรุงที่สำคัญต่อไปที่สามารถพร้อมปฏิบัติตามหน่วยงานมีเงื่อนไขความสะดวกสบายของรถ เงื่อนไขความสะดวกสบายของรถสามารถปรับปรุงอย่างใดอย่างหนึ่งโดยปรับปรุงสภาพที่นั่งของรถ หรือให้เครื่องปรับอากาศรถ จากการปรับปรุงในความสะดวกสบายสภาพของรถ ต้นทุนการเดินทางของรถโดยสารคาดว่าจะเพิ่มขึ้น จึง ได้สันนิษฐานสองกรณีซึ่งการเปลี่ยนแปลงในหุ้นแบบของรถในเครือข่ายได้ประมาณมี และไม่ มีเพิ่มค่าโดยสารของรถประจำทางดังกล่าวด้านล่าง:A:กรณีความสะดวกสบายเพิ่มกับเพิ่มขึ้น 20% ในต้นทุนการเดินทางB:กรณีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นพร้อมเพิ่มต้นทุนการเดินทางขณะที่การพัฒนาทางเลือกโหมดตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ดัชนีความสะดวกสบายของรถถูกสมมติระหว่าง 50 และ 60 หลังจากโปรแกรมประยุกต์ของนโยบายการปรับปรุงสภาพของรถเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ดัชนีจึงถูกถือว่าในช่วง 70 และ 80 อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการเดินทางขึ้นไป 20% กรณี A และ b กรณีเปลี่ยนแปลงป้อนข้อมูลใหม่ถูกเลี้ยงเป็นแบบเลือกโหมดตามตรรกศาสตร์คลุมเครือพัฒนาประเมินแบ่งจน ฟิก6 แสดงแบบแยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.2 การปรับปรุงสภาพของรถโดยสารที่จะเพิ่มความสะดวกสบาย
นอกเหนือจากการเพิ่มขึ้นของความถี่ของรถการปรับปรุงที่สำคัญต่อไปที่สามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายโดย
หน่วยงานที่เป็นเงื่อนไขความสะดวกสบายของรถโดยสาร สภาพความสะดวกสบายของรถได้ดีขึ้นไม่ว่าจะโดย
การปรับปรุงสภาพที่นั่งของรถหรือการให้รถโดยสารปรับอากาศ อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงในความสะดวกสบาย
สภาพของรถโดยสาร, ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของรถโดยสารที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นทั้งสองกรณีถูกสันนิษฐานซึ่งการเปลี่ยนแปลง
ในส่วนแบ่งกิริยาของรถในเครือข่ายเป็นที่คาดกันมีและไม่มีการเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารของรถโดยสารตามที่ระบุไว้
ด้านล่าง:
กรณี A: Comfort เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้น 20% ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
กรณี B: Comfort เพิ่มขึ้นโดยไม่มี เพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
ขณะที่การพัฒนาทางเลือกโหมดตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ดัชนีความสะดวกสบายของรถบัสได้รับการสันนิษฐานว่าระหว่าง 50 และ 60 หลังจากที่
ใช้นโยบายการปรับปรุงสภาพของรถโดยสารที่จะเพิ่มความสะดวกสบายดัชนีความสะดวกสบายได้รับการสันนิษฐานว่าจะเป็น
ในช่วง 70 และ 80 . แต่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้นเป็น 20% ภายใต้กรณีและการเปลี่ยนแปลงในกรณีที่ไม่มีข.
การป้อนข้อมูลใหม่ที่ถูกป้อนเข้าพัฒนาตรรกศาสตร์ตามแบบเลือกโหมดที่จะประเมินแยกกิริยา รูปที่.
6 แสดงกิริยาช่วยแยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.2 การปรับปรุงสภาพของรถ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย
นอกจากเพิ่มความถี่ของรถต่อไปที่สำคัญการปรับปรุงที่สามารถพร้อมดำเนินการโดย
เจ้าหน้าที่เป็นสภาวะน่าสบายของรถ สภาวะน่าสบายของรถจะดีขึ้น โดยการปรับปรุงสภาพของรถ หรือนั่ง
ให้เครื่องปรับอากาศรถโดยสาร ผลของการปรับปรุงในความสะดวกสบาย
สภาพรถ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของรถคาดว่าจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นสองกรณีสมมติที่เปลี่ยนในการแบ่งปัน
รถเมล์ในเครือข่ายประมาณและไม่เพิ่มค่าโดยสารของรถโดยสารดังกล่าว

ด้านล่าง : กรณีความสบายเพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น 20% ในการเดินทางค่าใช้จ่าย
B : ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น กับไม่เพิ่มต้นทุน
เดินทางในขณะที่การพัฒนาโหมดเลือกเป็น อธิบายไว้ก่อนดัชนีความสบายของรถ ว่าระหว่าง 50 และ 60 หลังจาก
การประยุกต์ใช้นโยบายการปรับปรุงสภาพของรถ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายเป็นสำคัญ ดัชนี
ในช่วง 70 และ 80 อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้นเป็น 20% ในคดีและไม่มีการเปลี่ยนแปลงในกรณี B .
ข้อมูลใหม่ อาหาร เป็น พัฒนา ตรรกศาสตร์ที่ใช้โหมดเลือกแบบประเมินแบ่งคำกริยา . รูป
6 แสดงการแยก