Recent StudiesMotorists who use cel

Recent Studies

Motorists who use cell phones while driving are four times as likely to get into crashes serious enough to injure themselves, according to a study conducted by the Insurance Institute for Highway Safety.

A government study released in June 2005 indicates that the distraction of cell phones and other wireless devices was far more likely to lead to crashes than other distractions faced by drivers. Researchers for the Virginia Tech Transportation Institute and the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tracked 100 cars and their drivers for a year and concluded that talking on cell phones caused far more crashes, near-crashes and other incidents than any other distractions.

Safety experts acknowledge that the hazard posed by cell phone conversations is not eliminated, and may even be increased, by the use of hands-free sets.

A September 2004 study from the NHTSA found that drivers using hand-free cell phones had to redial calls 40 percent of the time, compared with 18 percent for drivers using hand held sets, suggesting that hands free sets may provide drivers with a false sense of ease.

A study from the University of Utah published in the winter 2004/2005 issue of Human Factors, found that motorists who talked on hands-free cell phones were 18 percent slower in braking and took 17 percent longer to regain the speed they lost when they braked. This is a similar reaction time found in those driving while legally intoxicated. An earlier University of Utah study by the same researchers found that drivers talking on hands-free cell phones were less likely to recall seeing pedestrians, billboards or other roadside features.

Cell phones play an integral role in our society. However, the convenience they offer must be judged against the hazards they pose. Inattentive driving accounted for 6.4 percent of crash fatalities in 2003 according to the U.S. Department of Transportation. Inattentive driving includes talking, eating, putting on make up and attending to children. Using cell phones and other wireless or electronic units are also considered distractions. In mid-October 2004 in the case of Yoon v. Wagner, a Virginia jury awarded $2 million in damages to the family of a young girl who was killed by a driver using a cell phone at the time of the accident.

As many as 40 countries restrict or prohibit the use of cell phones while driving.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาล่าสุดMotorists ที่ใช้โทรศัพท์ขณะขับรถเป็นครั้งที่สี่เป็นอดไปเกิดปัญหาร้ายแรงพอที่จะทำร้ายตัวเอง ตามการศึกษาที่ดำเนินการ โดย สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวงการศึกษารัฐบาลที่ออกในเดือนมิถุนายนปี 2005 ระบุว่า เพลิดเพลินไปกับมือถือและอุปกรณ์ไร้สายอื่น ๆ ได้มากขึ้นน่าจะทำให้เกิดปัญหามากกว่ารบกวนอื่น ๆ กับโปรแกรมควบคุม นักวิจัย สถาบันการขนส่งเทคโนโลยีเวอร์จิเนียและชาติทางจราจรความปลอดภัยดูแล (NHTSA) ติดตาม 100 คันและไดรเวอร์ของพวกเขาสำหรับปี และสรุปว่า พูดคุยในโทรศัพท์เกิดขัดข้องอย่างไกล ใกล้ล้มเหลว และปัญหาอื่น ๆ มากกว่ารบกวนอื่น ๆความปลอดภัยผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่า อันตรายที่สนทนาทางโทรศัพท์โดยไม่ตัด และอาจแม้แต่จะเพิ่ม ขึ้น โดยการใช้แฮนด์ฟรีชุดการศึกษาเดือน 2547 กันยายนจาก NHTSA จะพบว่า โปรแกรมควบคุมโดยใช้มือฟรีโทรศัพท์มีเรียกเรียกร้อยละ 40 ของเวลา เมื่อเทียบกับร้อยละ 18 สำหรับโปรแกรมควบคุมโดยใช้การตั้งค่ามือถือ แนะนำชุดฟรีมืออาจให้กับความรู้สึกผิดของการศึกษาจากมหาวิทยาลัยของยูทาห์ในประเด็นปัจจัยมนุษย์ 2004/2005 หนาวพบว่า motorists ที่พูดคุยบนแฮนด์ฟรีโทรศัพท์ได้ 18 เปอร์เซ็นต์ช้าในเบรค และเอา 17 เปอร์เซ็นต์อีกต่อไปเพื่อให้มีความเร็วจะหายไปเมื่อพวกเขา braked เวลาปฏิกิริยาคล้ายที่พบในผู้ที่ขับรถในขณะที่กฎหมาย intoxicated อยู่ การศึกษามหาวิทยาลัยยูทาห์ก่อนหน้านี้ โดยนักวิจัยเดียวกันพบว่า โปรแกรมควบคุมที่พูดบนแฮนด์ฟรีโทรศัพท์ถูกโน้มประหวัดเห็นโชคดี ป้ายโฆษณา หรือคุณลักษณะอื่น ๆ ข้างถนนมือถือมีบทบาทสำคัญในสังคมของเรา อย่างไรก็ตาม ความมีต้องตัดสินจากอันตรายพวกเขาก่อให้เกิด ขับรถ inattentive ลงบัญชีร้อยละ 6.4 ของชนผู้ได้ใน 2003 ตามฝ่ายสหรัฐฯ ของขนส่ง ขับรถ inattentive รวมพูดคุย รับประทาน วางบน และเข้าร่วมกับเด็ก ใช้โทรศัพท์ และอื่น ๆ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไร้สายยังถือว่ารบกวน ในกลางเดือน 2547 ตุลาคมกำหนดจินเกสท์ v. วากเนอร์ คณะเวอร์จิเนียรับรางวัล $2 ล้านในความเสียหายให้กับครอบครัวของเด็กสาวที่ถูกฆ่า โดยโปรแกรมควบคุมการใช้โทรศัพท์ในเวลาเกิดเหตุจำนวน 40 ประเทศจำกัด หรือห้ามใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเร็ว ๆ นี้การศึกษาผู้ขับขี่ที่ใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถเป็นครั้งที่สี่เป็นโอกาสที่จะได้รับในการเกิดปัญหาร้ายแรงพอที่จะทำร้ายตัวเองตามการศึกษาดำเนินการโดยสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวง. ศึกษาของรัฐบาลปล่อยตัวในมิถุนายน 2005 แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวของเซลล์ โทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์ไร้สายอื่น ๆ ก็ยังห่างไกลมีแนวโน้มที่จะนำไปสู่การเกิดปัญหามากกว่าการรบกวนอื่น ๆ ต้องเผชิญกับคนขับรถ นักวิจัยสำหรับมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทคสถาบันการขนส่งและการจราจรทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย (NHTSA) ติดตาม 100 คันและคนขับรถของพวกเขาสำหรับปีและได้ข้อสรุปว่าการพูดคุยบนโทรศัพท์มือถือที่เกิดไกลมากขึ้นเกิดปัญหาใกล้ล่มและเหตุการณ์อื่น ๆ นอกเหนือจากการรบกวนใด ๆ . ความปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าอันตรายที่เกิดจากการสนทนาโทรศัพท์มือถือไม่ได้ตัดออกและอาจจะเพิ่มขึ้นจากการใช้ชุดแฮนด์ฟรี. กันยายน 2004 การศึกษาจาก NHTSA พบว่าคนขับรถใช้โทรศัพท์มือถือมือฟรีมีการรับสายโทร 40 เปอร์เซ็นต์ของเวลาเมื่อเทียบกับร้อยละ 18 สำหรับการขับรถโดยใช้ชุดมือถือบอกว่ามือชุดฟรีอาจจะให้คนขับกับความผิดพลาดของความสะดวก. การศึกษาจากมหาวิทยาลัยยูทาห์ที่ตีพิมพ์ในช่วงฤดูหนาว 2004/2005 เรื่องของปัจจัยมนุษย์ พบว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่พูดคุยกันในโทรศัพท์มือถือแฮนด์ฟรีเป็นร้อยละ 18 ช้าลงในการเบรกและเอาร้อยละ 17 อีกต่อไปที่จะฟื้นความเร็วพวกเขาหายไปเมื่อพวกเขาเบรก นี่คือเวลาที่เกิดปฏิกิริยาที่คล้ายกันที่พบในผู้ที่ขับรถในขณะเมาถูกต้องตามกฎหมาย ก่อนหน้านี้มหาวิทยาลัยยูทาห์การศึกษาโดยนักวิจัยเดียวกันพบว่าคนขับรถพูดคุยบนแฮนด์ฟรีโทรศัพท์มือถือมีโอกาสน้อยที่จะจำได้เห็นคนเดินเท้า, ป้ายโฆษณาริมถนนหรือคุณลักษณะอื่น ๆ . โทรศัพท์มือถือที่มีบทบาทสำคัญในสังคมของเรา แต่ความสะดวกสบายที่พวกเขาเสนอจะต้องตัดสินกับอันตรายที่พวกเขาก่อให้เกิด สุกเอาเผากินขับรถคิดเป็นร้อยละ 6.4 ของการเสียชีวิตที่ผิดพลาดในปี 2003 ตามที่กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ สุกเอาเผากินขับรถรวมถึงการพูดคุยรับประทานอาหารวางบนทำขึ้นและเข้าร่วมกับเด็ก การใช้โทรศัพท์มือถือและไร้สายหรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการรบกวนการพิจารณา ในช่วงกลางเดือนตุลาคมปี 2004 ในกรณีของยุน v. แว็กเนอร์, คณะลูกขุนเวอร์จิเนียได้รับรางวัล $ 2,000,000 ในความเสียหายให้กับครอบครัวของเด็กสาวที่ถูกฆ่าตายโดยคนขับใช้โทรศัพท์มือถือในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุ. มากที่สุดเท่าที่ 40 ประเทศ จำกัด หรือห้ามใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาล่าสุด

ผู้ขับขี่ที่ใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถจะสี่ครั้งเป็นโอกาสที่จะได้รับเป็นปัญหาร้ายแรงพอที่จะทำร้ายตัวเอง , ตามการศึกษาที่ดำเนินการโดยสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวง .

รัฐบาลศึกษาออกในเดือนมิถุนายน 2005 ระบุว่า ความสนใจของโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์ไร้สายอื่น ๆอยู่ไกลมีแนวโน้มที่จะนำไปสู่ปัญหามากกว่าการรบกวนกับไดรเวอร์นักวิจัยจากเวอร์จิเนีย เทค การขนส่งสถาบันและสำนักงานความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติ ( NHTSA ) ติดตาม 100 คันและไดรเวอร์ของพวกเขาสำหรับปีและได้ข้อสรุปว่า คุยโทรศัพท์มือถือให้มากขึ้น เกิดปัญหา ใกล้ล่ม และเหตุการณ์อื่น ๆอื่น ๆรบกวน

ความปลอดภัยผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าอันตรายที่เกิดจากการสนทนาโทรศัพท์มือถือไม่ตัดออก ,และอาจจะเพิ่มขึ้น โดยการใช้ชุดแฮนด์ฟรี

กันยายน 2004 การศึกษาจาก NHTSA พบว่าไดรเวอร์ที่ใช้โทรศัพท์มือถือฟรีมือต้องรับสายโทรศัพท์ 40 เปอร์เซ็นต์ของเวลา , เมื่อเทียบกับ 18 เปอร์เซ็นต์สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้มือถือชุด แนะนำว่าชุดฟรีมืออาจให้ไดรเวอร์กับรู้สึกผิด

ง่าย .การศึกษาจากมหาวิทยาลัยยูทาห์ที่ตีพิมพ์ในฤดูหนาวปี 2004 / 2005 ปัญหาของปัจจัยมนุษย์ พบว่า ผู้ขับขี่ที่คุยแบบแฮนด์ฟรีโทรศัพท์มือถือเป็นช้า ร้อยละ 18 และร้อยละ 17 ในการเบรกก็นานกว่าจะฟื้นเร็ว เขาหายไปเมื่อพวกเขาเหยียบเบรค . เป็นเหมือนกันเวลาปฏิกิริยา พบในผู้ที่ถูกต้องตามกฎหมาย ขับรถขณะมึนเมามหาวิทยาลัยก่อนหน้านี้ของการศึกษายูทาห์โดยนักวิจัยเดียวกันพบว่าไดรเวอร์ คุยแบบแฮนด์ฟรีโทรศัพท์มือถือเป็นโอกาสน้อยที่จะจำได้ว่าเห็นคนเดินเท้าป้ายหรือคุณลักษณะอื่น ๆริมถนน

โทรศัพท์มือถือมีบทบาทในสังคมของเรา อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายที่พวกเขาเสนอจะต้องตัดสินกับอันตรายที่พวกเขาก่อให้เกิด สุกเอาเผากินขับคิดเป็น 64 เปอร์เซ็นต์ของชนเสียชีวิตใน 2546 ตามที่สหรัฐอเมริกากรมขนส่ง สุกเอาเผากินขับรวมถึงพูดคุย กินข้าว ที่แต่งหน้าและเข้าร่วมกับเด็ก การใช้โทรศัพท์มือถือและหน่วยไร้สายอิเล็กทรอนิกส์ หรืออื่น ๆ นอกจากนี้ยังถือเป็นการรบกวน ในช่วงกลางเดือนตุลาคม 2547 ในกรณีของยุนโวลต์ วากเนอร์เวอร์จิเนียคณะลูกขุนได้รับรางวัล $ 2 ล้านในความเสียหายให้กับครอบครัวของเด็กที่ถูกฆ่าโดยคนขับ ใช้โทรศัพท์มือถือในเวลาของอุบัติเหตุ

เท่าที่ 40 ประเทศ จำกัด หรือห้ามใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ