The minimum runway length in most o

The minimum runway length in most of the Indian regional or remote airports varies between 1"400 meters to 1700 meters which are capable of handling 40-70 seater aircrafts. Around eight non-metro airports have a runway length of more than 2300 meters which is sufficient to handle narrow body aircrafts like A320s and B737s. Around ten non-metro airports have night landing facility. A20-40 seater aircraft can operate at most of the existing regional airports. However, as can be seen from the figure below many of these airstrips are either non-operational or grossly underutilized. They require monetary, fiscal and policy support till they achieve self-sufficiency.
Maintenance, repair and overhaul services
The unused apron and hangers at regional airports cab be utilized in providing Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) services to airlines. The Airworks facility at Hosur Airport is one such example. Indian carriers today send their entire fleet out of India at a high cost. Supported with the favorable fiscal policies, the same MRO facilities can be set up in India over 5-8 year period. It would be win-win for airlines, regional airports and the local economy. This requires deep foresight on part of the state governments.
Analysis of fleet and airport infrastructure in regional and remote routes
Fleet Analysis: -
Indian domestic

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความยาวต่ำสุดรันเวย์สนามบินภูมิภาค หรือระยะไกลอินเดียส่วนใหญ่แตกต่างกันระหว่าง 1 "400 เมตร 1700 เมตรซึ่งเป็นความสามารถในการจัดการเครื่องบินที่นั่ง 40-70 สนามบินประมาณ 8 เมโทรไม่มีรันเวย์ความยาวมากกว่า 2300 เมตรซึ่งเพียงพอที่จะจัดการกับเครื่องบินตัวแคบเช่น A320s และ B737s. รอบสนามบินไม่ใช่รถไฟสิบมีสิ่งอำนวยความสะดวกจอดคืน A20-40 ที่นั่งเครื่องบินสามารถทำงานที่ส่วนใหญ่ของสนามบินภูมิภาคที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม สามารถดูได้จากรูปด้านล่าง ของ airstrips เหล่านี้ได้มิใช่ หรือ grossly underutilized พวกเขาต้องการเงิน การเงิน และนโยบายสนับสนุนจนกว่าจะบรรลุปรัชญาบริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องไม่ได้ใช้เรือและ hangers ที่แท็กซี่สนามบินภูมิภาคนำไปใช้ประโยชน์ในการให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) สายการบิน Airworks สิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินโฮซูร์เป็นอย่าง สายการบินอินเดียวันนี้ส่งกองเรือของพวกเขาทั้งจากอินเดียมีต้นทุนสูง สนับสนุนนโยบายทางการเงินดี สิ่งอำนวยความสะดวก MRO เดียวกันสามารถตั้งค่าในอินเดียระยะเวลา 5-8 ปี มันจะชนะสำหรับสายการบิน สนามบินภูมิภาค และเศรษฐกิจท้องถิ่น ต้องมองอนาคตลึกในส่วนของรัฐบาลรัฐการวิเคราะห์โครงสร้างเรือและสนามบินในเส้นทางภูมิภาค และระยะไกลกองเรือวิเคราะห์: -ในประเทศอินเดีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยาวรันเวย์ขั้นต่ำในส่วนของสนามบินในภูมิภาคหรือระยะไกลอินเดียแตกต่างกันระหว่าง 1 "400 เมตรถึง 1,700 เมตรซึ่งมีความสามารถในการจัดการ 40-70 ที่นั่งเครื่องบิน. รอบแปดสนามบินไม่รถไฟใต้ดินมีความยาวทางวิ่งกว่า 2,300 เมตรซึ่งเป็น เพียงพอที่จะจัดการกับเครื่องบินลำตัวแคบ ๆ เช่นเครื่อง A320 และ B737s. รอบสิบสนามบินไม่รถไฟใต้ดินมีสถานที่เชื่อมโยงไปถึงคืน. A20-40 เครื่องบินที่นั่งสามารถทำงานที่ส่วนใหญ่ของสนามบินในภูมิภาคที่มีอยู่. แต่ที่สามารถมองเห็นได้จากตัวเลขด้านล่างจำนวนมากเหล่านี้ จังมีทั้งที่ไม่ใช่การดำเนินงานหรือไม่มีการลด underutilized. พวกเขาต้องการเงินสนับสนุนงบประมาณและนโยบายจนกว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จในการพึ่งตัวเอง.
บำรุงรักษาซ่อมแซมและยกเครื่องบริการ
ผ้ากันเปื้อนที่ไม่ได้ใช้และไม้แขวนเสื้อที่สนามบินภูมิภาครถแท็กซี่นำไปใช้ในการให้บริการบำรุงรักษาซ่อมแซมและยกเครื่อง ( MRO) บริการให้กับสายการบิน. สิ่งอำนวยความสะดวกที่ Airworks Hosur สนามบินเป็นตัวอย่างหนึ่งเช่น. สายการบินอินเดียวันนี้ส่งกองเรือทั้งหมดของพวกเขาออกจากอินเดียที่ค่าใช้จ่ายสูง. รองรับนโยบายการคลังที่ดี, สิ่งอำนวยความสะดวก MRO เดียวกันสามารถตั้งค่าในอินเดียเหนือ 5-8 ช่วงเดียวกันของปี มันจะชนะสำหรับสายการบินที่สนามบินในภูมิภาคและเศรษฐกิจท้องถิ่น นี้ต้องใช้ความสุขุมลึกในส่วนของรัฐบาลของรัฐ.
การวิเคราะห์ของกองทัพเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่สนามบินในเส้นทางภูมิภาคและระยะไกล
การวิเคราะห์อย่างรวดเร็ว: -
ประเทศอินเดีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สุดรันเวย์ความยาวที่สุดของอินเดียในภูมิภาคหรือสนามบินระยะไกลแตกต่างกันระหว่าง 1 " 400 เมตร ถึง 1 , 700 เมตร ซึ่งมีความสามารถในการจัดการ 40-70 ที่นั่งเครื่องบิน . รอบแปดบนรถไฟใต้ดิน สนามบินมีรันเวย์ยาวมากกว่า 2 , 300 เมตร ซึ่งเพียงพอที่จะจัดการกับเครื่องบินและร่างกายแคบเหมือน A320s b737s รอบสิบบนรถไฟใต้ดิน สนามบินมีสถานที่ลงจอดกลางคืนa20-40 ที่นั่งเครื่องบินสามารถใช้งานส่วนใหญ่ของที่มีอยู่ในภูมิภาคสนามบิน อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้จากรูปด้านล่าง หลายเหล่านี้จะไม่ปฏิบัติหรือลานบินไม่ต่ำกว่า มาตรฐาน พวกเขาต้องการเงินสนับสนุน และนโยบายการคลังจนกว่าพวกเขาจะบรรลุการรักษา .

บริการยกเครื่อง ซ่อมที่ไม่ได้ใช้ผ้ากันเปื้อนและไม้แขวนเสื้อที่แท็กซี่สนามบินภูมิภาคสามารถใช้ในการให้บริการบำรุงรักษาซ่อมและยกเครื่อง ( MRO ) บริการสายการบิน การ airworks สถานที่ : สนามบินคือตัวอย่างหนึ่งเช่น สายการบินอินเดียวันนี้ส่งกองเรือออกทั้งหมดของอินเดียที่ค่าใช้จ่ายสูง สนับสนุนนโยบายการคลังกับมงคล , เครื่องมรอเดียวกันสามารถตั้งค่าในอินเดีย ช่วง 5-8 ปี