4.8. OXIDES OF NITROGEN(NOx):The va

4.8. OXIDES OF NITROGEN(NOx):
The variation of NOx emission with brake power is shown in
fig.6.the plot it is reveals that as the the load increases theNOx
emission decreases. At full load condition the NOx emissions
obtainedare:592ppm,579ppm,541ppm,875ppm,783ppm,530pp
m,and971ppm, for fuels of RB25,RB35,RB45,RBE25,RBE35,
RBE45 and diesel respectively.The NOx emission of tyre oil
blend RBE35 decreased when compared to the other blends at
full load condition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.8. ออกไซด์ของ NITROGEN(NOx):แสดงความผันแปรของมลพิษโรงแรมน็อกซ์กับไฟเบรคแผน fig.6.the จะพบว่า เป็นโหลดเพิ่ม theNOxลดการปล่อยก๊าซ ที่โหลดเต็มเงื่อนไขปล่อยโรงแรมน็อกซ์obtainedare:592 ppm, 579 ppm, 541 ppm, 875 ppm, 783 ppm, 530ppm, and971ppm สำหรับเชื้อของ RB25, RB35, RB45, RBE25, RBE35RBE45 และดีเซลตามลำดับ มลพิษโรงแรมน็อกซ์น้ำมันยางRBE35 ลดลงเมื่อเทียบกับการผสมที่ผสมผสานโหลดเต็มเงื่อนไขการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.8 ออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx):
รูปแบบของการปล่อยก๊าซ NOx
มีอำนาจเบรกปรากฏอยู่ในพล็อตfig.6.the มันเป็นแสดงให้เห็นว่าในขณะที่การเพิ่มความเร็วในการโหลด theNOx
ลดปล่อยก๊าซเรือนกระจก ที่สภาวะโหลดเต็มการปล่อย NOx
obtainedare: 592ppm, 579ppm, 541ppm, 875ppm, 783ppm, 530pp
เมตร and971ppm สำหรับเชื้อเพลิงของ RB25, RB35, RB45, RBE25, RBE35,
RBE45 และดีเซลตามลำดับการปล่อย NOx
น้ำมันยางผสมผสานRBE35 ลดลงเมื่อเทียบกับที่อื่น ๆ
ผสมสภาพโหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.8 . ออกไซด์ของไนโตรเจน ( NOx ) :
ความผันแปรของปริมาณการเกิด NOx กับเบรค พลังงานจะแสดงใน fig.6.the
พล็อตมันเผยให้เห็นว่าเป็นโหลดเพิ่ม thenox
มลพิษลดลง ที่โหลดเต็มเงื่อนไขการปล่อย NOx
obtainedare : 592ppm 579ppm 541ppm 875ppm , , , , 783ppm 530pp
, M , and971ppm สำหรับเชื้อเพลิงของ rb25 rb35 rb45 rbe25 , , , ,
rbe35 rbe45 , และดีเซล ตามลำดับ อัตราการปล่อย
น้ำมันยางผสมผสาน rbe35 ลดลงเมื่อเทียบกับผสมอื่น ๆที่

สภาพโหลดเต็ม