kas This paper proposes two thermal

kas This paper proposes two thermal monitoring meth- machines with direct tormue control (OTC). The eesistamce R, isased as a direcnndicator of average winding atsugeesaure sad is estitanated via a du current offset in the stator wisilang a DTc drive system, the major challenge is how to the current offset via the only existing flux and torque brags. The quantitative relationship between the desired theset and the corresponding changes in fiux linkage a is derived, and this shows that the de current offset can be achieved either by superimposing flux linkage bias com- in the flux control loop (method 1) or torque riveie command AT ms ret in the torque control loop (method 2L budh shown in Fig. 1. Simulation results confirm the analyti- cal analysis the two proposed methods; while the experimental auta prove that beth methods achieve accurate temperature esti maatiaa under various operating conditions. The proposed simple and efficient signal injection-based temperature estimation tech- se is particularly advantager as since it eliminates the need for mmhedded temperature sensors requires no hardware change to crementional DTc e systems, and has a minimal impact on the induction machine's normal operation. Index Tamms--Direct torque control DTC), induction machines signal injection, stator vesistance estimation, temperature estimaitism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

kas กระดาษนี้เสนอสองร้อนตรวจสอบจากเครื่องจักร มีการควบคุมโดยตรง tormue (ชเข้ากับกลุ่ม) Eesistamce R, isased เป็น direcnndicator ของ atsugeesaure เศร้าคดเคี้ยวเป็น estitanated ทางตรงข้ามใน wisilang สเตปัจจุบันดูเฉลี่ยระบบ DTc ไดรฟ์ ความท้าทายที่สำคัญคือวิธีการออฟเซ็ตปัจจุบันผ่านเดียวอยู่แรงบิดและฟลักซ์ brags ความสัมพันธ์เชิงปริมาณระหว่าง theset ต้องเปลี่ยนแปลงสอดคล้องเชื่อมโยงของ fiux ที่มา และนี้แสดงว่า บัญชีตรงข้ามปัจจุบันเดอสามารถทำได้ทั้ง โดยการเชื่อมโยงฟลักซ์ superimposing ตั้ง com-ในลูปควบคุมฟลักซ์ (วิธีที่ 1) หรือแรงบิด riveie สั่ง ms ret ในลูปควบคุมแรงบิด (วิธี 2L budh แสดงใน Fig. 1 ผลการทดลองยืนยันการวิ analyti cal สองวิธีเสนอ ขณะ auta ทดลองพิสูจน์ว่า เบธวิธีบรรลุ maatiaa esti อุณหภูมิถูกต้องภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติงานต่าง ๆ สัญญาณง่าย และมีประสิทธิภาพเสนอฉีดตามอุณหภูมิประมาณเทค-se เป็น advantager โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันช่วยให้ mmhedded เซนเซอร์อุณหภูมิต้องไม่เปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์ระบบอี DTc crementional และมีผลกระทบน้อยที่สุดในการดำเนินงานปกติของเครื่องจักรเหนี่ยวนำ ดัชนี Tamms - ควบคุมแรงบิดโดยตรง DTC), เครื่องเหนี่ยวนำสัญญาณอุณหภูมิ estimaitism ฉีด สเต vesistance ประมาณนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

kas กระดาษนี้นำเสนอสองเครื่อง meth- การตรวจสอบการระบายความร้อนที่มีการควบคุม tormue โดยตรง (OTC) การวิจัย eesistamce, isased เป็น direcnndicator ของค่าเฉลี่ยที่คดเคี้ยว atsugeesaure เศร้าเป็น estitanated ผ่านปัจจุบัน du ชดเชยในสเตเตอร์ wisilang ระบบ DTC ไดรฟ์ความท้าทายที่สำคัญคือวิธีการในปัจจุบันชดเชยผ่านทางฟลักซ์ที่มีอยู่เท่านั้นและแรงบิด brags ความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณ theset ต้องการและการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในเชื่อมโยง fiux มาและเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าการชดเชยในปัจจุบันสามารถทำได้ทั้งโดยการซ้อนสั่งอคติฟลักซ์การเชื่อมโยงในการควบคุมวงฟลักซ์ (วิธีที่ 1) แรงบิดหรือคำสั่ง riveie AT มิลลิวินาทีเกษียณในวงควบคุมแรงบิด (วิธี 2L Budh แสดงในรูปที่ 1. ผลการจำลองการยืนยันการวิเคราะห์ไขมัน analyti- ทั้งสองวิธีการที่นำเสนอ.. ในขณะที่ auta ทดลองพิสูจน์ให้เห็นว่าวิธีการบรรลุอุณหภูมิเบ ธ ที่ถูกต้อง Esti maatiaa ภายใต้สภาวะต่างๆ เสนอที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพสัญญาณการประมาณค่าอุณหภูมิฉีดตามทิ่ SE เป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง advantager เป็นเพราะมันจะช่วยลดความจำเป็นในการตรวจจับอุณหภูมิ mmhedded ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์เพื่อ crementional ระบบอิเล็กทรอนิกส์ DTC และมีผลกระทบน้อยที่สุดในการดำเนินงานปกติเครื่องเหนี่ยวนำของ. ดัชนี Tamms ควบคุมแรงบิด --Direct DTC), เครื่องเหนี่ยวนำสัญญาณการฉีดประมาณเตเตอร์ vesistance, estimaitism อุณหภูมิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คือบทความนี้เสนอสองตรวจสอบความร้อนเมท - เครื่องควบคุม tormue โดยตรง ( OTC ) การ eesistamce R , isased เป็น direcnndicator เฉลี่ยม้วน atsugeesaure เศร้า estitanated ผ่านดูปัจจุบันชดเชยในระบบขับสเตเตอร์ wisilang DTC , ความท้าทายที่สำคัญคือวิธีการที่ปัจจุบันชดเชยผ่านที่มีอยู่เท่านั้น ฟลักซ์และแรงบิดโม้ให้ฟังความสัมพันธ์เชิงปริมาณระหว่างระบบที่ต้องการและการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันใน fiux เชื่อมโยงเป็น ได้มา และ นี้แสดงให้เห็นว่าชดเชยปัจจุบัน เดอ สามารถทำได้ทั้งโดยการเชื่อมโยงซ้อนอคติ com - ในการควบคุมลูป ( วิธีที่ 1 ) หรือแรงบิดที่คุณ ret riveie คำสั่งในการควบคุมแรงบิดลูป ( 2L budh แสดงในวิธีการ รูปที่ 1ผลยืนยัน analyti การวิเคราะห์ - สองเสนอวิธีการแคล ในขณะที่จำนวนรถยนต์พิสูจน์ว่าวิธีการเบธบรรลุถูกต้องเจ้า maatiaa ภายใต้สภาวะที่อุณหภูมิต่าง ๆ .เสนอง่ายและมีประสิทธิภาพการใช้สัญญาณเทค - ระบบควบคุมอุณหภูมิ เซ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง advantager เป็นตั้งแต่มันไม่ต้อง mmhedded เซนเซอร์อุณหภูมิไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เปลี่ยน crementional E ระบบ DTC และมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อเครื่องเหนี่ยวนำตามปกติ tamms ดัชนี -- ตรงแรงบิดควบคุม ) , การจำกัดเครื่องสัญญาณการฉีดการประมาณค่า vesistance estimaitism , อุณหภูมิ