ConclusionsPort water injection to

Conclusions
Port water injection to limit fuel-enrichment in a high performance turbocharged GDI engine is investigated in the paper. Despite the increase in engine complexity caused by the introduction of the water injection system, benefits are found in terms of combustion efficiency increase and related reduction in brake specific fuel consumption. In particular, the water/fuel operation is optimized thanks to 3D-CFD analyses and a case is found which is characterized by a knock tendency comparable to the original fuel-only engine, an increase of indicated power of about 2% and a reduction of the injected fuel around 17%, thus leading to an overall reduction of brake specific fuel consumption of nearly 20%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อสรุป
พอร์ตการฉีดน้ำที่จะ จำกัด การเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำงานสูงเทอร์โบ GDI คือการตรวจสอบในกระดาษ อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นในความซับซ้อนของเครื่องยนต์ที่เกิดจากการแนะนำของระบบหัวฉีดน้ำที่มีการค้นพบประโยชน์ในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และการลดลงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเบรกเฉพาะที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการน้ำ / น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดต้องขอบคุณ 3D-CFD วิเคราะห์และกรณีที่พบซึ่งเป็นลักษณะโดยแนวโน้มเคาะเทียบเท่ากับน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เท่านั้นเดิมเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานที่ระบุไว้ประมาณ 2% และการลดลงของ ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 17% จึงนำไปสู่การลดลงโดยรวมของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงของเบรกเกือบ 20%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปพอร์ตการฉีดน้ำเพื่อ จำกัด การเสริมเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงด้วย GDI ตรวจสอบในกระดาษ แม้จะมีการเพิ่มขึ้นในความซับซ้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์โดยการแนะนำของระบบฉีดน้ำ , ประโยชน์ที่พบในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรก โดยเฉพาะ น้ำ / น้ำมันการปรับขอบคุณวิเคราะห์ 3d-cfd และกรณีพบซึ่งเป็นลักษณะของแนวโน้มเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเดิมเคาะเดียวเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นแสดงพลังประมาณ 2 % และลดการฉีดเชื้อเพลิงประมาณ 17% จึงนำไปสู่การลดเชื้อเพลิงจำเพาะเบรคการบริโภคของเกือบ 20 %