It was some time, however, before N

It was some time, however, before NYK enjoyed the fruits of this strategic change. The 1950s were a difficult time for all Japanese shipping companies, and NYK operated without profit from 1956 to 1965. Two forms of financial consolidation emerged in the 1960s. First, the government encouraged consolidation in the industry, linking a policy of merger with a commitment to increased subsidization. Under this process, six groups emerged to constitute the core of the industry. NYK merged with Mitsubishi Kaiun KK, a former division within Mitsubishi Corporation, while rivals OSK and Mitsui Senpaku joined to form Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. The second form of consolidation was technological. The government aided the shift to containerization by aiding firms that formed cooperative container groupings known as the space charter system. This was particularly effective on the Pacific. Earlier, NYK had worked with the Matson Navigation Company of San Francisco to introduce containers, and on the European line, along with Mitsui O.S.K., it established a container consortium with British and German firms called the Trio Group.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้บางครั้ง อย่างไรก็ตาม ก่อนเอ็นวายเคชอบผลไม้การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้ ช่วงทศวรรษ 1950 มีเวลายากญี่ปุ่นบริษัทจัดส่ง และเอ็นวายเคดำเนินการ โดยไม่มีกำไรจากปี 1956 ที่ 1965 สองรูปแบบของการรวมบัญชีทางการเงินที่เกิดในปี 1960 ครั้งแรก รัฐบาลสนับสนุนให้รวมในอุตสาหกรรม การเชื่อมโยงนโยบายการควบรวมกิจการมา subsidization เพิ่มขึ้น ภายใต้กระบวนการนี้ กลุ่ม 6 เกิดเพื่อเป็นหลักของอุตสาหกรรม เอ็นวายเคผสานกับมิตซูบิชิ Kaiun KK ส่วนเดิมภายในมิตซูบิชิ คอร์ปอเรชั่น ในขณะที่คู่แข่ง OSK และมิตซุย Senpaku ร่วมฟอร์มมิตซุย O.S.K. บรรทัด จำกัด รวมแบบที่สองคือเทคโนโลยี รัฐบาลช่วยกะให้ containerization โดยช่วยงานบริษัทที่ก่อตั้งกลุ่มคอนเทนเนอร์สหกรณ์เป็นระบบพื้นที่เช่าเหมาลำ นี้มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแปซิฟิค เอ็นวายเคได้ทำงานกับ บริษัทนำ Matson ของซานฟรานซิสโกเพื่อแนะนำบรรจุภัณฑ์ และ รายการยุโรป พร้อมกับมิตซุย O.S.K. ก่อนหน้านี้ ก่อตั้งองค์กรคอนเทนเนอร์ ด้วยเรียกว่าทริโอ กลุ่มบริษัทอังกฤษ และเยอรมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นบางครั้ง แต่ก่อนที่จะมีความสุขกับ NYK ผลของการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ ปี 1950 เป็นช่วงเวลาที่ยากสำหรับทุก บริษัท ขนส่งญี่ปุ่นและ NYK ดำเนินการโดยไม่แสวงหาผลกำไรจากปี 1956 ถึงปี 1965 สองรูปแบบของการรวมทางการเงินออกมาในปี 1960 ครั้งแรกที่รัฐบาลได้รับการสนับสนุนการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงนโยบายในการควบรวมกิจการด้วยความมุ่งมั่นที่จะอุดหนุนเพิ่มขึ้น ภายใต้กระบวนการนี​​้หกกลุ่มโผล่ออกมาจะเป็นหลักของอุตสาหกรรม NYK รวมกับมิตซูบิชิ Kaiun KK, ส่วนอดีตในมิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่นในขณะที่คู่แข่งและ Mitsui OSK Senpaku เข้าร่วมในรูปแบบ บริษัท มิตซุยโอเอสเคไลน์ จำกัด รูปแบบที่สองของการรวมเป็นเทคโนโลยี รัฐบาลได้รับความช่วยเหลือการเปลี่ยนไปด้วยตู้โดย บริษัท การช่วยเหลือกลุ่มที่ก่อตัวขึ้นภาชนะสหกรณ์เป็นที่รู้จักกันเป็นระบบพื้นที่เช่า นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีประสิทธิภาพในมหาสมุทรแปซิฟิก ก่อนหน้านี้ NYK เคยร่วมงานกับแมทต์การเดินเรือของ บริษัท ซานฟรานซิสที่จะแนะนำภาชนะและในบรรทัดยุโรปพร้อมกับมิตซุยโอเอสเคมันก่อตั้งกิจการภาชนะที่มี บริษัท อังกฤษและเยอรมันที่เรียกว่าสามกลุ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นบางเวลา อย่างไรก็ตาม ก่อน ( ชอบผลของการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้ 1950 คือช่วงเวลาที่ยากสำหรับญี่ปุ่นจัดส่งบริษัท และไม่มีกำไรจากการใช้ชีวิตปี 1956 ถึง 1965 สองรูปแบบของการรวมทางการเงินเกิดขึ้นในยุค แรก รัฐบาลสนับสนุนให้รวมในอุตสาหกรรมเชื่อมโยงนโยบายการควบรวมกิจการกับความมุ่งมั่นที่จะเพิ่มการ .ภายใต้กระบวนการนี้ หกกลุ่มชุมนุมจะเป็นหลักของอุตสาหกรรม บริษัท เอ็น วาย เค ผสานกับมิตซูบิชิ สั่งทำกระเป๋า , อดีตแผนกภายในบริษัทมิตซูบิชิ ในขณะที่คู่แข่งศิษย์เก่าและมิซึอิ senpaku เข้าร่วมในรูปแบบมิต o.s.k. สายกัด รูปที่สองของการรวมเป็นเทคโนโลยีรัฐบาลช่วยกะตู้คอนเทนเนอร์ โดยการช่วยเหลือ บริษัท ที่จัดตั้งกลุ่มสหกรณ์ภาชนะที่เรียกว่าระบบเช่าพื้นที่ . นี้ที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหาสมุทรแปซิฟิก ก่อนหน้านี้ บริษัท เอ็น วาย เค ได้ทำงานกับบริษัทเดินเรือความเห็นของซานฟรานซิสโกแนะนำภาชนะและในแนวยุโรป พร้อมกับ o.s.k. มิตซุย ,ก่อตั้งกลุ่มภาชนะกับบริษัทอังกฤษและเยอรมันที่เรียกว่ากลุ่มสาม .