วัตถุประสงค์: to evaluate three sea

วัตถุประสงค์: to evaluate three seats amongst a population of metropolitan bus drivers as they drove a standardized test route including city streets, old and new freeways, and a street segment containing ten large speed humps.

วิธีการ:
Three comparisons were made:
1) comparing seats made by different manufactures (Seat 1 and Seat 2)
2) comparing seats with a standard foam (Seat 2) and silicone foam (Seat 3) seat pans
3) comparing WBV exposures based on road types.
Whole body vibration (WBV) exposures were measured using a tri-axial seat pan accelerometer and the attenuation capabilities of each seat were evaluated by comparing the vibrations measured at the floor and seat of the bus.

ผลการศึกษา: There were significant WBV exposure differences between the various street types, which were shown across all seat types. The city street and older freeway segments had the highest WBV exposures with both segments producing WBV exposures slightly above the action limit for Vibration Dose Value (VDV(8)). Relative to Seat 2, Seat 1 performed better at attenuating impulsive and shock related WBV exposures, however, neither seat performed significantly better when Average Vibration (Aw(8)) and VDV(8) WBV exposures were compared. In addition, no performance differences were seen between the standard foam (Seat 2) and silicone foam (Seat 3) seat pans.
This study provided a unique opportunity to explore WBV exposures among bus drivers and potential ergonomic interventions in the way of seat options to reduce WBV exposures and potentially reduce workplace injuries.

คำสำคัญ : driving injuries; ergonomics; low back pain; street surfaces; transportation industry

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์: ประเมินที่นั่งสามหมู่ประชากรพนักงานขับรถเมล์นครหลวงเป็นผู้ขับรถทดสอบมาตรฐาน กระบวนการผลิตรวมทั้งถนนในเมือง freeways เก่า และใหม่ และถนนเซ็กเมนต์มี humps ความเร็วขนาดใหญ่ 10วิธีการ:เปรียบเทียบสามเกิดขึ้น:1) ที่นั่งที่ทำ โดยผู้ผลิตต่าง ๆ (1 ที่นั่งและ 2 ที่นั่ง) เปรียบเทียบ2 ที่นั่งกับโฟมมาตรฐาน (2 ที่นั่ง) และซิลิโคนโฟม (3 ที่นั่ง) นั่งกระทะเปรียบเทียบ3) ไง WBV เปรียบเทียบตามประเภทของถนนทั้งร่างกายสั่นสะเทือน (WBV) ภาพถูกวัดโดยใช้การตรวจปานนั่ง tri แกน และลดทอนความสามารถของแต่ละที่นั่งถูกประเมิน โดยการเปรียบเทียบการสั่นสะเทือนที่วัดได้ที่พื้นและที่นั่งของรถบัสผลการศึกษา: มี WBV แสงแตกต่างกันระหว่างถนนชนิดต่าง ๆ ซึ่งถูกแสดงในทุกที่นั่ง ส่วนเก่า และถนนฟรีเวย์ซิตี้มีถ่าย WBV สูงกับเซ็กเมนต์ทั้งผลิต WBV ถ่ายเล็กน้อยข้างต้นวงเงินดำเนินการสำหรับค่ายาการสั่นสะเทือน (VDV(8)) สัมพัทธ์เป็น 2 ที่นั่ง 1 ที่นั่งทำดี attenuating impulsive และช็อกที่เกี่ยวข้องกับภาพ WBV ไร นั่งไม่ทำดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อสั่นสะเทือนเฉลี่ย (Aw(8)) และ VDV(8) WBV ไงได้เปรียบเทียบ ไม่มีความแตกต่างของประสิทธิภาพที่เห็นระหว่างโฟมมาตรฐาน (2 ที่นั่ง) และซิลิโคนโฟม (3 ที่นั่ง) นั่งกระทะการศึกษานี้มีโอกาสที่จะสำรวจ WBV ถ่ายพนักงานขับรถเมล์และเป็นการรักษาอุปกรณ์ทางเลือกนั่งลดไง WBV และอาจลดการบาดเจ็บที่ทำงานคำสำคัญ: ขับรถบาดเจ็บ ให้ ปวดหลัง พื้นผิวถนน อุตสาหกรรมขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ : ประเมิน 3 ที่นั่งในหมู่ประชากรของผู้ขับขี่รถโดยสารมหานครที่พวกเขาขับรถทดสอบมาตรฐานเส้นทาง ได้แก่ ถนนเมืองเก่า และทางด่วนใหม่ และถนนส่วนที่มีสิบใหญ่ humps ความเร็ว :
3

วิธีการๆ :
1 ) เปรียบเทียบที่นั่งทำโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ( 1 ที่นั่ง 2 ที่นั่งและ )
2 ) การเปรียบเทียบที่นั่งกับโฟมมาตรฐาน ( 2 ที่นั่ง ) และซิลิโคนโฟม ( 2 ที่นั่ง ) กระทะที่นั่ง
3 ) เปรียบเทียบการ wbv ขึ้นอยู่กับประเภทถนน .
การสั่นสะเทือนทั้งร่างกาย ( wbv ) แบบวัดการใช้ไตรแกนนั่งกระทะ accelerometer และการลดทอนความสามารถของแต่ละที่นั่งจำนวนเปรียบเทียบการสั่นสะเทือนที่วัด พื้นและที่นั่งของรถบัส ผลการศึกษา

:มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการ wbv ประเภทถนนต่างๆ ซึ่งถูกแสดงในประเภทที่นั่งทั้งหมด เมืองถนนและทางด่วนแก่กลุ่มสูงมีความเสี่ยง wbv ที่มีทั้งส่วนการผลิต wbv เปิดรับเล็กน้อยเหนือจำกัดการกระทำเพื่อค่าขนาดการสั่นสะเทือน ( vdv ( 8 ) ) ญาติที่นั่ง 21 ที่นั่ง ( ดีกว่าที่ลดทอนหุนหันพลันแล่นและช็อกที่เกี่ยวข้อง wbv เปิดรับ แต่ก็นั่งปฏิบัติได้ดี เมื่อมีการสั่นสะเทือน ( Aw ( 8 ) และ vdv ( 8 ) wbv การเปรียบเทียบ . นอกจากนี้ความแตกต่างของประสิทธิภาพที่ได้เห็นระหว่างโฟมมาตรฐาน ( 2 ที่นั่ง ) และซิลิโคนโฟม ( 2 ที่นั่ง )
กระทะที่นั่งการศึกษานี้ให้มีโอกาสที่จะสำรวจ wbv เปิดรับของพนักงานขับรถโดยสาร และศักยภาพในการแทรกแซงในทางของตัวเลือกที่นั่งเพื่อลดความเสี่ยงที่อาจ wbv และลดการบาดเจ็บที่ทำงาน

คำสำคัญ : ขับรถบาดเจ็บ ; การยศาสตร์ ความเจ็บปวดกลับต่ำ ; พื้นผิวถนน อุตสาหกรรมการขนส่ง