An important outcome of the analysi

An important outcome of the analysis was the identification of intersections that were suitable for TSP implementation. Factors influencing this decision included the availability of time to shorten cross-street phases and meet minimum requirements for pedestrian crossing and also the ability to provide TSP without significant adverse effects on cross-street vehicular traffic. Since traffic volumes and signal timing plans vary during the day, these factors vary by analysis period so the set of intersections recommended for TSP has to be unique to each period. Intersections were not suitable for TSP while operating under control of human traffic agents. Even intersections recommended for TSP were not necessarily recommended for both directions of travel on the M15 SBS route. None of the candidate intersections exhibited both sufficient queuing and adequate real estate to provide queue jumping so TSP was not offered to buses on any approach with a near-side bus stop. Therefore, if an intersection selected for TSP had approaches both with and without a nearside bus stop, GPI recommended TSP for the approach without the near-side stop. After applying these factors to the 34 candidate intersections, GPI recommended TSP for 19 to 21 intersections for northbound buses and 22 to 24 intersections for southbound buses depending upon the time of day. The simulation model provides detailed animation displays that track a bus along its route both with and without the proposed TSP system. In addition, the model identifies the travel time savings due to TSP and the TSP action occurring for each intersection. Drive-through animation is particularly useful when examining the planned TSP operations and identifying refinements such as adjustments to the signal progression, maximum phase extensions or starting points for TSP actions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลที่สำคัญของการวิเคราะห์เป็นบัตรประจำตัวของทางแยกที่มีความเหมาะสมสำหรับการดำเนินงานช้อนชา ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจครั้งนี้รวมถึงความพร้อมของเวลาที่จะลดขั้นตอนการข้ามถนนและตอบสนองความต้องการขั้นต่ำสำหรับคนเดินข้ามและยังมีความสามารถที่จะให้ช้อนชาโดยไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับการข้ามถนนการจราจรยานพาหนะเนื่องจากปริมาณการจราจรและการวางแผนเวลาสัญญาณแตกต่างกันไปในระหว่างวันปัจจัยเหล่านี้แตกต่างกันไปตามระยะเวลาการวิเคราะห์เพื่อให้ชุดของทางแยกแนะนำสำหรับช้อนชาจะต้องมีที่ไม่ซ้ำกันในแต่ละช่วงเวลา แยกไม่เหมาะสำหรับช้อนชาในขณะที่การดำเนินงานภายใต้การควบคุมของตัวแทนการจราจรของมนุษย์แม้แยกแนะนำสำหรับช้อนชาไม่จำเป็นต้องได้รับการแนะนำให้ทั้งสองทิศทางของการเดินทางบนเส้นทาง m15 SBS ไม่มีแยกผู้สมัครที่แสดงทั้งสองคิวที่เพียงพอและอสังหาริมทรัพย์เพียงพอที่จะให้คิวกระโดดเพื่อช้อนชาไม่ได้เสนอขายให้กับรถโดยสารในวิธีการใด ๆ กับป้ายรถประจำทางใกล้กับด้านข้าง ดังนั้นถ้าตัดเลือกสำหรับช้อนชามีทั้งสองวิธีที่มีและไม่มีป้ายรถเมล์ทางซ้ายของรถ, gpi แนะนำช้อนชาสำหรับวิธีการได้โดยไม่ต้องหยุดอยู่ใกล้ฝั่ง หลังจากที่ใช้ปัจจัยเหล่านี้เพื่อแยก 34 ผู้สมัคร gpi แนะนำช้อนชาเพื่อ 19-21 แยกรถเมล์เหนือและ 22-24 แยกรถเมล์จักรยานขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันจำลองให้แสดงภาพเคลื่อนไหวที่มีรายละเอียดที่ติดตามรถบัสไปตามเส้นทางของตนทั้งที่มีและไม่มีระบบช้อนชาที่นำเสนอ นอกจากนี้รูปแบบการระบุการประหยัดเวลาในการเดินทางเนื่องจากช้อนชาช้อนชาและการกระทำที่เกิดขึ้นในแต่ละทางแยกภาพเคลื่อนไหวไดรฟ์ผ่านจะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการตรวจสอบการดำเนินงานตามแผนช้อนชาและระบุปรับแต่งเช่นการปรับเพื่อความก้าวหน้าของสัญญาณขยายระยะสูงสุดหรือจุดเริ่มต้นที่การกระทำของช้อนชา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลสำคัญของการวิเคราะห์รหัสของจุดตัดที่เหมาะสมสำหรับการใช้ช้อนชาได้ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจนี้รวมความย่นระยะข้ามถนน และตอบสนองความต้องการขั้นต่ำสำหรับเดินข้าม และยังสามารถให้ช้อนชาสำคัญส่งผลต่อการจราจรของยานพาหนะคิรีข้ามถนน เนื่องจากปริมาณจราจรและสัญญาณเวลาแผนแตกต่างกันในระหว่างวัน ปัจจัยเหล่านี้แตกต่างกันไปตามระยะเวลาของการวิเคราะห์เพื่อชุดแนะนำสำหรับช้อนชาที่ตัดกันได้ไม่ซ้ำกับแต่ละรอบระยะเวลา ไม่สามารถแยกเหมาะสำหรับช้อนชาขณะที่ดำเนินงานภายใต้การควบคุมของบริษัทตัวแทนการค้ามนุษย์ แม้แยกแนะนำช้อนชาได้จำเป็นต้องทำได้ในทั้งสองทิศทางของการเดินทางบนเส้นทาง M15 SBS ไม่มีการแยกผู้จัดแสดงคิวเพียงพอและทรัพย์เพียงพอให้คิวกระโดดเพื่อช้อนชาไม่แนะนำไปวิธีใด ๆ กับป้ายรถเมล์ที่ใกล้ฝั่ง ดังนั้น ถ้าสี่แยกสำหรับช้อนชามีวิธีทั้งมี และไม่ มีการหยุดรถ nearside, GPI แนะนำช้อนชาสำหรับวิธีไม่หยุดใกล้ฝั่ง หลังจากการใช้ปัจจัยเหล่านี้เพื่อแยกผู้สมัคร 34, GPI แนะนำช้อนชาสำหรับแยก 19-21 สำหรับรถเร็มบานเซ้าท์บอนด์และแยก 22-24 สำหรับรถซุปเปอร์ขึ้นอยู่กับเวลาของวัน แสดงรายละเอียดภาพเคลื่อนไหวที่ติดตามรถประจำทางไปตามเส้นทางของทั้งมี และไม่ มีระบบช้อนชานำเสนอ แบบจำลองทาง นอกจากนี้ แบบระบุประหยัดเวลาเดินทางช้อนชาและช้อนชาการกระทำเกิดขึ้นในแต่ละแยก ขับรถผ่านภาพเคลื่อนไหวมีประโยชน์เมื่อช้อนชาแผนการดำเนินการตรวจสอบ และระบุ refinements เช่นปรับปรุงสัญญาณก้าวหน้า ส่วนขยายระยะที่สูงสุด หรือเริ่มต้นจุดสำหรับการดำเนินการของช้อนชา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์ที่สำคัญของการวิเคราะห์ที่ได้รับการระบุตัวตนของจุดตัดทางแยกที่มีความเหมาะสมสำหรับการนำไปใช้ช้อนชา อนึ่งจากปัจจัยด้านการตัดสินใจนี้รวมถึงความพร้อมใช้งานของเวลาในการลดขั้นตอนการข้ามถนนและตรงตามความต้องการขั้นต่ำสำหรับข้ามผ่านถนนเดินเท้าและยังมีความสามารถในการให้บริการช้อนโต๊ะโดยไม่ต้องส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญปราศจากยวดยานจราจรการข้ามถนนเนื่องจากสัญญาณและมีปริมาณการจราจรแผนจังหวะเวลาแตกต่างกันไปในระหว่างวันที่มีปัจจัยเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปโดยช่วงเวลาการวิเคราะห์เพื่อตั้งค่าของจุดตัดทางแยกที่แนะนำสำหรับช้อนชามีเพื่อไม่ให้ซ้ำกันในแต่ละช่วงเวลา จุดตัดทางแยกไม่ได้เหมาะสำหรับช้อนชาในขณะที่ทำงานอยู่ ภายใต้ การควบคุมของ Agent การจราจรของมนุษย์แม้จุดตัดทางแยกที่แนะนำสำหรับช้อนชาไม่ได้รับการแนะนำเป็นอย่างสูงสำหรับทั้งสองทิศทางของการเดินทางบนเส้นทางสาย M 15 , SBS ,ที่จำเป็นต้อง ไม่มีจุดตัดทางแยกผู้ลงสมัครรับเลือกตั้งที่จัดนิทรรศการการจัดคิวไม่เพียงพอและอสังหาริมทรัพย์อย่างเพียงพอทั้งสองจะให้การก้าวผ่านการต่อคิวและช้อนชาก็ไม่ได้เสนอไปยังรถโดยสารในแนวทางใดๆพร้อมด้วยป้ายจอดรถโดยสารอยู่ทางด้านข้างที่ ดังนั้นหากจุดตัดทางแยกที่ได้รับเลือกสำหรับช้อนชามีทั้งสองวิธีด้วยและไม่มีป้ายจอดรถโดยสาร nearside gpi ที่แนะนำให้ใช้ช้อนชาสำหรับวิธีที่ไม่มีการหยุดอยู่ใกล้กับด้านข้าง หลังจากใช้ปัจจัยเหล่านี้ในการ 34 จุดตัดทางแยกเป็นผู้สมัครที่ gpi ขอแนะนำให้ช้อนชาสำหรับ 19 ถึง 21 จุดตัดทางแยกสำหรับรถโดยสารทางด้านทิศเหนือและ 22 ถึง 24 จุดตัดทางแยกสำหรับรถโดยสารไปทางด้านทิศใต้โดยขึ้นอยู่กับเวลาของวันการจำลองรุ่นที่ให้การแสดง ภาพ แอนิเมชั่นแสดงรายละเอียดที่ติดตามรถโดยสารไปตามเส้นทางของทั้งสองด้วยระบบช้อนชาและไม่มีที่เสนอให้ นอกจากนี้รุ่นที่ระบุการประหยัดเวลาการเดินทางได้เนื่องจากในการช้อนชาและการดำเนินการช้อนชาที่เกิดขึ้นสำหรับแต่ละจุดตัดทางแยกภาพ แอนิเมชั่นขับรถผ่านจะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตรวจสอบการดำเนินงานช้อนชาและวางแผนการระบุความละเอียดปราณีตเช่นการปรับเปลี่ยนเพื่อไปสัญญาณที่สามารถใช้งานส่วนขยายเฟสสูงสุดหรือจุดเริ่มสำหรับการดำเนินการช้อนชา