First, a distinction needs to be ma

First, a distinction needs to be made between static and
reconfigurable buses. In reconfigurable buses, a given breaker
may connect a given network element (e.g., line, transformer,
capacitor bank) to multiple bus sections. Examples of
reconfigurable buses include a double-bus single-breaker or
main/transfer bus. This dynamic association of breakers
complicates the BF tripping logic because the BF protection
system must know which breakers are connected to the same
bus as the failed breaker. For this reason, the BF function is
often integrated with a low-impedance bus protection system,
or the bus protection system receives the BFT signals from
external BF elements and routes the BFT command
adequately to the appropriate breakers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรก พิเศษต้องทำระหว่างสถิต และ
reconfigurable รถ ในรถ reconfigurable ตัดกำหนด
อาจเชื่อมต่อเป็นเครือข่ายที่กำหนดองค์ประกอบ (เช่น บรรทัด หม้อแปลง,
ธนาคารตัวเก็บประจุ) ส่วนรถหลาย ตัวอย่างของ
รถ reconfigurable รวมเดี่ยวคู่รถที่ตัด หรือ
หลัก/โอนรถ การเชื่อมโยงแบบไดนามิกนี้ของเบรกเกอร์
complicates เอฟสะดุดตรรกะเพราะป้องกันเอฟ
ระบบต้องรู้จักการแบ่งการเชื่อมต่อเดียวกัน
รถเป็นตัดล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ ฟังก์ชั่นเอฟคือ
มักจะรวมเข้ากับระบบป้องกันรถความต้านทานต่ำ,
หรือระบบป้องกันรถรับสัญญาณ BFT จาก
องค์ประกอบภายนอกของเอฟ และเส้นทางคำสั่ง BFT
การแบ่งความเหมาะสมเพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกที่ความแตกต่างจะต้องทำระหว่างแบบคงที่และ
รถโดยสาร reconfigurable ในรถโดยสาร reconfigurable, เบรกเกอร์ที่ได้รับ
อาจเชื่อมต่อองค์ประกอบที่กำหนดเครือข่าย (เช่นสายหม้อแปลง
ธนาคารเก็บประจุ) ส่วนรถประจำทางหลาย ตัวอย่างของ
รถโดยสาร reconfigurable รวมถึงรถบัสสองครั้งเดียวเบรกเกอร์หรือ
รถบัสหลัก / โอน นี้สมาคมแบบไดนามิกของเบรกเกอร์
ซับซ้อนตรรกะ BF สะดุดเพราะการป้องกัน BF
ระบบจะต้องทราบว่าเบรกเกอร์จะเชื่อมต่อกับเดียวกัน
รถบัสเป็นเบรกเกอร์ล้มเหลว ด้วยเหตุนี้การทำงานของ BF ที่
มักจะรวมเข้ากับความต้านทานต่ำระบบป้องกันรถบัส
หรือระบบป้องกันรถบัสรับสัญญาณ BFT จาก
องค์ประกอบภายนอก BF และเส้นทางคำสั่ง BFT
อย่างเพียงพอเพื่อเบรกเกอร์ที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างแรก ต้องสร้างความแตกต่างระหว่างแบบคงที่และรถโดยสาร Reconfigurable
. ในรถโดยสาร Reconfigurable , ให้เบรกเกอร์
อาจเชื่อมต่อที่ให้องค์ประกอบของเครือข่าย ( เช่น สายหม้อแปลง
ชุดตัวเก็บประจุ ) ส่วนรถหลาย ตัวอย่างของรถรวมถึงรถบัสสองชั้น Reconfigurable

เดี่ยวเบรกเกอร์หรือหลัก / การโอนรถ สมาคมนี้แบบไดนามิกของเบรกเกอร์
มีความซับซ้อนของ BF สะดุดตรรกะเพราะระบบป้องกัน
เพื่อนสนิทต้องทราบว่าเบรกเกอร์จะเชื่อมต่อกับบัสเดียวกัน
เป็นล้มเหลว เบรกเกอร์ ด้วยเหตุผลนี้ ฟังก์ชัน BF คือ
มักจะรวมกับอิมพีแดนซ์ต่ำ ระบบป้องกันรถ , ระบบป้องกันรถ
หรือที่ได้รับการรับสัญญาณจากภายนอก
องค์ประกอบ BF และเส้นทางรับบัญชา
อย่างเพียงพอกับ เบรกเกอร์ ที่เหมาะสม