Hội AnThe early history of Hội An i

Hội An
The early history of Hội An is that of the Cham. These Austronesian-speaking Malayo-Polynesian peoples created the Champa Empirewhich occupied much of what is now central and lower Vietnam, from Huế to beyond Nha Trang. Various linguistic connections between Cham and the related Jarai language and the Austronesian languages of Indonesia (particularly Acehnese),Malaysia, and Hainan has been documented. In the early years, Mỹ Sơn was the spiritual capital, Trà Kiệu was the political capital and Hội An was the commercial capital of the Champa Empire - later, by the 14th century, the Cham moved further down towards Nha Trang. The river system was the transportation for goods between the highlands, inland countries of Laos and Thailand and the low lands.
In 1535 Portuguese explorer and sea captain António de Faria, coming from Đà Nẵng, tried to establish a major trading center at the port village of Faifo. Hội An was founded as a trading port by the Nguyễn Lord Nguyễn Hoàng sometime around 1595. The Nguyễn lords were far more interested in commercial activity than the Trịnh lords who ruled the north. As a result, Hội An flourished as a trading port and became the most important trade port on the South China Sea. Captain William Adams, the English sailor and confidant ofTokugawa Ieyasu, is known to have made at least one trading mission to Hội An (around 1619). The early Portuguese Jesuits also had one of their two residences at Hội An.
In the 18th century, Hội An was considered by Chinese and Japanese merchants to be the best destination for trading in all of Southeast Asia, even Asia. Japanese believed the heart of all of Asia (the dragon) lay beneath the earth of Hội An. The city also rose to prominence as a powerful and exclusive trade conduit between Europe, China, India, and Japan, especially for the ceramic industry. Shipwreck discoveries have shown that Vietnamese and Asian ceramics were transported from Hội An to as far as Sinai, Egypt.
Hội An's importance waned sharply at the end of the 18th century because of the collapse of Nguyễn rule (thanks to the Tây Sơn Rebellion - which was opposed to foreign trade). Then, with the triumph of Emperor Gia Long, he repaid the French for their aid by giving them exclusive trade rights to the nearby port town of Đà Nẵng. Đà Nẵng became the new center of trade (and later French influence) in central Vietnam while Hội An was a forgotten backwater. Local historians also say that Hội An lost its status as a desirable trade port due to silting up of the river mouth. The result was that Hội An remained almost untouched by the changes to Vietnam over the next 200 years.
Today, the town is a tourist attraction because of its history, traditional architecture and crafts such as textiles and ceramics. Many bars, hotels, and resorts have been constructed both in Hội An and the surrounding area. The port mouth and boats are still used for both fishing and tourism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Hội การประวัติศาสตร์ยุคแรกของ Hội การว่าการจาม คนเหล่านี้พูดออสโตรนีเซียน Malayo-Polynesian สร้าง Empirewhich จำปาครอบครองมากเป็นกลาง และล่างเวียดนาม จาก Huế ไปนอกเหนือจากญาจาง มีการจัดเชื่อมต่อภาษาศาสตร์ต่าง ๆ ระหว่างจามภาษาจารายที่เกี่ยวข้อง และอินโดนีเซีย (โดยเฉพาะอาเจะห์), มาเลเซีย และไหหลำภาษาออสโตรนีเซียน ในช่วงปีแรก ๆ Mỹ Sơn เป็นทุนทางจิตวิญญาณ Trà Kiệu เป็นเมืองหลวงและ Hội การถูกพาณิชย์เมืองหลวง ของ อาณาจักรจำปา- โดย ศตวรรษที่ 14 ภายหลัง จามที่ย้ายไปสู่ญาตรัง ระบบแม่น้ำเป็นการขนส่งสินค้าระหว่างไฮแลนด์ บริเวณประเทศลาวและประเทศไทย และดินแดนที่ต่ำใน 1535 explorer โปรตุเกสและกัปตันซี António de เนสฟาเรีย มาĐà Nẵng พยายามสร้างศูนย์การค้าใหญ่ที่หมู่บ้านท่าของฟายโฟ่ Hội ที่ก่อตั้งขึ้นเป็นพอร์ตเทรด โดย Nguyễn Hoàng Nguyễn พระเป็นบางครั้งประมาณ 1595 ลอร์ด Nguyễn มีความสนใจในกิจกรรมเชิงพาณิชย์กว่าลอร์ด Trịnh ผู้ปกครองเหนือ ดัง Hội มีความเจริญรุ่งเรืองเป็นการค้าเมืองท่า และกลายเป็น ท่าเรือทางการค้าสำคัญในทะเลจีนใต้ กัปตัน William Adams ทหารเรืออังกฤษและ confidant ofTokugawa อิเอะยะซุ เป็นที่รู้จักกันทำภารกิจน้อยค้า Hội อัน (1619 ประมาณ) คณะเยสุอิตโปรตุเกสก่อนยังมีความรู้สึกสอง Hội อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นการในศตวรรษที่ 18, Hội การพิจารณา โดยพ่อค้าจีนและญี่ปุ่นจะ ปลายทางดีที่สุดเพื่อการค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียแม้ทั้งหมด ญี่ปุ่นเชื่อว่า ใจกลางของเอเชีย (มังกร) วางพิภพ Hội การ เมืองยังกุหลาบเพื่อความโดดเด่นเป็นท่อร้อยสายมีประสิทธิภาพ และร่วมการค้าระหว่างยุโรป จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมเซรามิก การค้นพบเรืออับปางได้แสดงว่า เครื่องเคลือบเวียดนาม และเอเชียอพยพจาก Hội การการเท่าวซิไนเอ็มดี อียิปต์Hội เป็นของสำคัญ waned อย่างรวดเร็วที่สุดของศตวรรษ 18 เนื่องจากการล่มสลายของกฎ Nguyễn (ขอบคุณ Tây Sơn ก่อกบฎ - ซึ่งถูกเทียบกับการค้าต่างประเทศ) แล้ว ด้วยชัยชนะของจักรพรรดิเกียลอง เขาบางส่วนฝรั่งเศสสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขา โดยการให้สิทธิพิเศษทางการค้าเมืองท่าใกล้เคียงของĐà Nẵng . Đà Nẵng กลายเป็น ศูนย์กลางทางการค้าใหม่ (และมีอิทธิพลต่อฝรั่งเศสในภายหลัง) ในเวียดนามกลางขณะ Hội ผิดถูกนี่ลืม นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นยังบอกว่า Hội การสูญเสียสถานะเป็นการค้าต้องพอร์ตเนื่องจากการ silting ค่าของปากแม่น้ำ ผล Hội ที่มีก่อนหน้าเกือบสมบูรณ์ โดยเวียดนาม 200 ปีถัดไปได้วันนี้ เมืองเป็นสถานที่ท่องเที่ยวของประวัติศาสตร์ สถาปัตยกรรมดั้งเดิม และหัตถกรรมสิ่งทอและเครื่องเคลือบ บาร์หลาย โรงแรม และรีสอร์ทได้สร้างทั้งใน Hội การ และบริเวณ ยังคงปากท่าและเรือที่ใช้สำหรับตกปลาและท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮอยอันก่อนประวัติศาสตร์ของฮอยอันเป็นที่ของจาม เหล่านี้ที่พูด Austronesian ประชาชน Malayo-โปลีนีเซียสร้างจำปา Empirewhich ครอบครองมากของสิ่งที่ในขณะนี้คือภาคกลางและต่ำกว่าประเทศเวียดนามจากHuếจะเกิน Nha Trang การเชื่อมต่อระหว่างภาษาต่างๆจามและภาษา Jarai ที่เกี่ยวข้องและ Austronesian ภาษาอินโดนีเซีย (โดยเฉพาะอะเจห์), มาเลเซียและไห่หนานได้รับการรับรอง ในช่วงปีแรกที่ลูกชายของฉันเป็นเมืองหลวงทางจิตวิญญาณTrà Kieu เป็นเมืองหลวงทางการเมืองและฮอยอันเป็นทุนการค้าของจักรวรรดิจำปา - ต่อมาในศตวรรษที่ 14, จามย้ายเพิ่มเติมลงไปในนาตรัง ระบบแม่น้ำขนส่งสินค้าระหว่างที่ราบสูงประเทศของประเทศลาวและไทยและที่ดินต่ำ.
ใน 1535 สำรวจโปรตุเกสและกัปตันเรืออันโตนิโอเดอฟาเรียมาจากĐàNẵngพยายามที่จะสร้างศูนย์กลางการค้าที่สำคัญที่หมู่บ้านท่าเรือ ของ Faifo ฮอยอันก่อตั้งเป็นเมืองท่าค้าขายโดยNguyễnลอร์ดNguyễnHoàngราว 1595 ลอร์ดNguyễnอยู่ไกลให้ความสนใจในกิจกรรมเชิงพาณิชย์กว่าขุนนางTrịnhผู้ปกครองทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เป็นผลให้ฮอยอันเจริญรุ่งเรืองเป็นพอร์ตการค้าและกลายเป็นพอร์ตการค้าที่สำคัญที่สุดในทะเลจีนใต้ กัปตันวิลเลียมอดัมส์กะลาสีภาษาอังกฤษและคนสนิท ofTokugawa อิเอะยะสุเป็นที่รู้จักกันจะมีอย่างน้อยภารกิจซื้อขายที่หนึ่งไปยังฮอยอัน (ประมาณ 1619) นิกายเยซูอิตโปรตุเกสต้นยังมีหนึ่งในสองที่อยู่อาศัยของพวกเขาที่ฮอยอัน.
ในศตวรรษที่ 18 ฮอยอันได้รับการพิจารณาโดยพ่อค้าจีนและญี่ปุ่นจะเป็นปลายทางที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แม้เอเชีย ญี่ปุ่นเชื่อว่าหัวใจของทุกประเทศในเอเชีย (มังกร) วางอยู่ใต้แผ่นดินของฮอยอัน เมืองนี้ยังมีชื่อเสียงขึ้นมาเป็นท่อที่มีประสิทธิภาพและการค้าพิเศษระหว่างยุโรป, จีน, อินเดียและญี่ปุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมเซรามิก .
การค้นพบเรืออับปางแสดงให้เห็นว่าเซรามิกส์เวียดนามและเอเชียถูกเคลื่อนย้ายจากฮอยอันไปเท่าที่ซีนายอียิปต์สำคัญของฮอยอันจางหายไปอย่างรวดเร็วในช่วงปลายศตวรรษที่18 เนื่องจากการล่มสลายของการปกครองของเหงียน (ขอบคุณที่TâySơnจลาจล - ซึ่ง ไม่เห็นด้วยกับการค้าต่างประเทศ) จากนั้นด้วยชัยชนะของจักรพรรดิเจียยาวเขาชำระคืนฝรั่งเศสสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขาด้วยการให้สิทธิพิเศษในการค้าท่าเรือเมืองใกล้เคียงĐàNẵng ĐàNẵngกลายเป็นศูนย์กลางของการค้าใหม่ (และอิทธิพลของฝรั่งเศสในภายหลัง) ในภาคกลางของประเทศเวียดนามในขณะที่ฮอยอันเป็นน้ำนิ่งลืม ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นยังบอกว่าฮอยอันสูญเสียสถานะเป็นพอร์ตการค้าที่น่าพอใจเนื่องจากการลีบจากปากแม่น้ำ ผลที่ได้คือการที่ฮอยอันยังไม่มีใครแตะต้องเกือบจากการเปลี่ยนแปลงไปยังประเทศเวียดนามในอีก 200 ปี.
วันนี้ที่เมืองที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวเพราะประวัติศาสตร์ของสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมและงานฝีมือเช่นสิ่งทอและเซรามิก บาร์, โรงแรม, รีสอร์ทได้รับการสร้างขึ้นทั้งในฮอยอันและบริเวณโดยรอบ ปากพอร์ตและเรือยังคงใช้สำหรับทั้งการประมงและการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

H ộผม
ประวัติศาสตร์ช่วงต้นของ H ộผมคือ ว่า ของ ชาม เหล่านี้ Austronesian พูดมาลาโยโพลีนีเซียนประชาชนสร้างจำปา empirewhich ครอบครองมากของสิ่งที่ตอนนี้เวียดนาม กลาง และล่าง จากไก่เหนือญาจาง การเชื่อมต่อระหว่างภาษาต่าง ๆจามและเกี่ยวข้องกับตระกูลภาษาออสโตรนีเซียนภาษาจารายและอินโดนีเซีย ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง acehnese ) , มาเลเซียและเกาะไหหลำ ได้รับเอกสาร ในช่วงต้นปีหมีเซินเป็นทุนทางจิตวิญญาณ , TR ล่าสุดคิệ u เป็นเมืองหลวงทางการเมืองและ H ộผมเป็นเมืองหลวงทางการค้าของอาณาจักร - จำปา ต่อมาโดยศตวรรษที่ 14 , จามย้ายเพิ่มเติมลงในญาจาง ระบบแม่น้ำคือการขนส่งสินค้าระหว่างที่ราบสูงทางบก , ประเทศ ลาว และไทย และที่ดินต่ำ
ใน 2 โปรตุเกส Explorer และทะเลกัปตันมดóนิโอ เดอ ฟาเรีย มาจากĐà N ẵ NG , พยายามที่จะจัดตั้งศูนย์ซื้อขายหลักที่ท่าเรือของหมู่บ้านไฟโฟ . H ộผมก่อตั้งขึ้นเป็นพอร์ตการค้าโดยคนễ N ลอร์ดคนễ n โฮล่าสุดของบางรอบ 1595 . มีคนễ N ขุนนางถูกสนใจในกิจกรรมเชิงพาณิชย์กว่า TR ị NH ขุนนางที่ปกครองเหนือ ผลผมเป็น H ộเจริญรุ่งเรืองเป็นพอร์ตการซื้อขายและกลายเป็นพอร์ตการค้าที่สำคัญที่สุดในทะเลจีนใต้ กัปตันวิลเลี่ยม อดัมส์ กะลาสี ภาษาอังกฤษ และคนสนิท oftokugawa อิเอยาสุเป็นที่รู้จักที่จะมีอย่างน้อยหนึ่งการซื้อขายภารกิจ H ộผม ( 1037 ) ช่วงต้นโปรตุเกสเยซูอิตยังมีหนึ่งในสองที่อยู่อาศัยที่ H ộฉัน .
ในศตวรรษที่ 18H ộผมถือว่าโดยจีนและญี่ปุ่น พ่อค้าจะเป็นปลายทางที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด แม้แต่เอเชีย ชาวญี่ปุ่นเชื่อว่า หัวใจของเอเชียทั้งหมด ( มังกร ) วางใต้โลกของ H ộฉัน . เมืองยังเพิ่มขึ้นถึงความโดดเด่นเป็นพิเศษ ท่อที่มีประสิทธิภาพและการค้าระหว่างยุโรป จีน อินเดีย และญี่ปุ่น โดยเฉพาะอุตสาหกรรมเซรามิกการค้นพบเรืออับปางได้แสดงที่เวียดนามและเอเชียเซรามิกได้ถูกขนส่งจาก H ộผมเท่าที่ซีนายอียิปต์
h ộผมความสำคัญของ waned อย่างรวดเร็วในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 เนื่องจากการล่มสลายของคนễ N กฎ ( ขอบคุณ T â y s ơ N การจลาจล - ที่ถูกคัดค้าน การค้าต่างประเทศ ) แล้วกับชัยชนะของจักรพรรดิเจียยาวเขาชดใช้ฝรั่งเศสสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขาโดยให้พวกเขาสิทธิการค้าพิเศษที่เมืองพอร์ตของĐà N ẵ ng Đà N ẵ NG ได้กลายเป็นศูนย์กลางใหม่ของการค้า ( และต่อมาฝรั่งเศสมีอิทธิพลในภาคกลางของเวียดนาม ขณะที่ H ộผมยังลืมนิ่ง . นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นยังบอกว่า H ộผมสูญเสียสถานะเป็นคุณลักษณะพอร์ตค้าเนื่องจาก silting ขึ้นจากแม่น้ำปากผลที่ได้คือว่าผมเป็น H ộยังคงเกือบมิได้ถูกแตะต้องโดยเปลี่ยนแปลงไปเวียดนามอีก 200 กว่าปี .
วันนี้ เมืองที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว เพราะประวัติศาสตร์ของสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมและงานฝีมือ เช่น สิ่งทอ และเครื่องเคลือบ บาร์หลายแห่ง โรงแรม และรีสอร์ทได้ถูกสร้างขึ้นทั้งใน H ộผมและบริเวณโดยรอบท่าเรือปากและเรือยังคงมีใช้ทั้งเพื่อการประมงและการท่องเที่ยว .