AbstractThis article aims to identi

Abstract
This article aims to identify some commonalities and differences in intermodal freight in France and Japan, focusing on urban
zones. This comparison puts into perspective two spatial situations linked with land pressure. It helps us identify opportunities
for knowledge transfer of best practices for the promotion of modal shift and for land use and planning policies that favor
intermodal freight. Research works have been carried out on intermodal logistic policies at national scales. However, in urban
areas, the use of intermodal services has specific characteristics. Intermodal services are difficult to implement for last mile
deliveries, as waterways and railways are used for high volume flows. Nevertheless, during the last decade, an increasing
number of projects including intermodal services for the “mile before last” have been set up.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุบาง commonalities และความแตกต่างในการขนส่ง intermodal ในฝรั่งเศสและญี่ปุ่น เน้นการเมืองโซน การเปรียบเทียบนี้ทำให้เป็นมุมมองสองปริภูมิสถานการณ์เชื่อมโยงกับแรงดันดิน มันช่วยให้เราระบุโอกาสสำหรับการโอนย้ายความรู้ปฏิบัติส่งเสริมกะโมดอล และ สำหรับการใช้ที่ดินและการวางแผนนโยบายที่ชอบการขนส่ง intermodal การ งานวิจัยมีการดำเนินการในนโยบายโลจิสติก intermodal ที่ระดับชาติ อย่างไรก็ตาม ในเมืองพื้นที่ ใช้บริการ intermodal มีลักษณะเฉพาะ บริการ intermodal ยากใช้สำหรับไมล์สุดท้ายการจัดส่งเป็นการบ้านและรถไฟใช้สำหรับกระแสสูง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างทศวรรษ ขึ้นโครงการบริการ intermodal "ไมล์ก่อนล่าสุด" รวมทั้งมีการตั้งค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
บทความนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะระบุบางชนและความแตกต่างในการขนส่งสินค้าการขนส่งในประเทศฝรั่งเศสและญี่ปุ่นโดยมุ่งเน้นที่เมือง
โซน ซึ่งจะทำให้การเปรียบเทียบในมุมมองสองสถานการณ์เชิงพื้นที่เชื่อมโยงกับความดันที่ดิน มันช่วยให้เราระบุโอกาส
สำหรับการถ่ายโอนความรู้ในการปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับโปรโมชั่นของการเปลี่ยนแปลงคำกริยาและการใช้ที่ดินและการวางแผนนโยบายที่เห็นชอบใน
การขนส่งสินค้าขนส่ง ผลงานวิจัยที่ได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับนโยบายโลจิสติกการขนส่งในระดับชาติ อย่างไรก็ตามในเมือง
พื้นที่การใช้บริการขนส่งที่มีลักษณะเฉพาะ บริการขนส่งเป็นเรื่องยากที่จะใช้สำหรับไมล์สุดท้าย
การส่งมอบเป็นทางน้ำและทางรถไฟที่ใช้สำหรับปริมาณสูงไหล อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาการเพิ่ม
จำนวนโครงการรวมถึงการบริการขนส่งสำหรับ "ไมล์ก่อนที่สุดท้าย" ได้รับการตั้งค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุบางสามัญชนและความแตกต่างในการขนส่งการขนส่งในฝรั่งเศส และญี่ปุ่น โดยเน้นไปที่โซนเมือง

การเปรียบเทียบนี้ใส่ลงในมุมมองสองมิติที่เชื่อมโยงกับสถานการณ์กดดันแผ่นดิน มันช่วยให้เราระบุโอกาส
สำหรับการถ่ายทอดความรู้ปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการส่งเสริมและการเปลี่ยนการใช้ที่ดินและการวางแผนนโยบายที่โปรดปราน
ค่าระวางขนส่ง . งานวิจัยได้ดำเนินการนโยบายการขนส่งโลจิสติกในระดับชาติ อย่างไรก็ตาม ในเขตเมือง
, ใช้บริการการขนส่งมีลักษณะที่เฉพาะเจาะจง บริการการขนส่งยากที่จะใช้สำหรับ Last Mile
ส่งมอบเป็นทางน้ำและทางรถไฟ ใช้ปริมาณสูงไหล อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา การเพิ่ม
หมายเลขโครงการรวมถึงการขนส่งบริการสำหรับ " ไมล์ล่าสุด " ได้รับการตั้งค่า