Financiers urge airlines not to squ

Financiers urge airlines not to squander oil price windfall
(Reuters) - Airlines enjoying a $100 billion windfall from lower oil prices this year are being urged not to let up on cost controls which helped them survive the recent oil price boom.

Gerry Laderman, treasurer at United Continental Holdings (UAL.N), said that if oil prices stayed low, airlines could find themselves generating more cash than they expected. "For us, we have a goal of certain gross debt targets, and as treasurer I would vote for taking some of that cash and accelerate the timing to get down to those levels," he said at an Airline Economics conference.

Oil prices have dropped by over 50 percent in the last six months, driving up airlines' share prices.

Aircraft financiers and industry analysts meeting in Dublin this week said the airlines should spend cash saved by lower oil on improving their cabin products, reducing debt or raising dividends.

But they warned that for some the financial cushion from cheaper oil could delay strategic decisions affecting further consolidation or lead to a breakdown in capacity discipline.

"It's fool's gold," former Air Malta CEO Peter Davies said of the cash freed up by lower fuel prices.

"Most airlines will treat it responsibly and take advantage of the substantial reduction in their cost ... but some airlines will see that as 'let's carry on as we are because now we can make ourselves seem profitable'".

Low oil prices have bought time for those struggling to survive but could just delay the inevitable, delegates said.

In Europe, airlines are also expected to get a boost if the European central bank goes ahead with a large-scale quantitative easing program to inject more money into the euro zone's economy.

"Has (oil) given some undisciplined airlines some lease of life? The answer is yes," said Aengus Kelly, chief executive of aircraft leasing giant AerCap (AER.N).

"And QE is doing the same thing. What the airlines really want is labor market reform in Europe, so that you can match your business model to the demand you see out there."

The risk to vulnerable airlines came into focus this month when state-owned Cyprus Airways was shut down after being ordered to pay back over 65 million euros in state aid.

"If some airlines are on the margins of collapse, another like Cyprus could hang on with oil at $50," Jonathan Wober, a financial analyst at CAPA-Centre for Aviation, said.

Howard Miller, former finance director of Ryanair (RYA.I), said past oil price drops showed there would be other demands for struggling airlines, such as requests for higher pay.

"The history is they'll have a little bit of respite and do what they've done previously."

(Additional reporting by Tim Hepher and Conor Humphries; Editing by Greg Mahlich)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเงินกระตุ้นให้สายการบินที่จะไม่ใช้จ่ายสุรุ่ยสุร่ายโชคลาภราคาน้ำมัน
(รอยเตอร์) -. สายการบินเพลิดเพลินกับ $ 100,000,000,000 โชคลาภจากราคาน้ำมันที่ลดลงในปีนี้มีการเรียกร้องไม่ให้ขึ้นในการควบคุมค่าใช้จ่ายที่ช่วยให้พวกเขาอยู่รอดบูมราคาน้ำมันที่ผ่านมาเจอร์รี่ Laderman เหรัญญิกที่ ยูไนเต็ดคอนติเนนโฮลดิ้ง (UAL.N) กล่าวว่าหากราคาน้ำมันอยู่ในระดับต่ำสายการบินอาจพบว่าตัวเองสร้างเงินสดมากขึ้นกว่าที่พวกเขาคาดว่า "สำหรับเราเรามีเป้าหมายของเป้าหมายหนี้ขั้นต้นบางอย่างและเป็นเหรัญญิกฉันจะลงคะแนนเสียงสำหรับการสละบางส่วนของเงินสดที่และเร่งระยะเวลาที่จะได้รับลงไปที่ระดับดังกล่าว" เขากล่าวในการประชุมเศรษฐศาสตร์สายการบิน. ราคาน้ำมันได้ปรับตัวลดลง โดยมากกว่าร้อยละ 50 ในช่วงหกเดือนที่ขับรถขึ้นสายการบินราคาหุ้น. การเงินอากาศยานและนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมการประชุมในดับลินในสัปดาห์นี้กล่าวว่าสายการบินควรจะใช้จ่ายเงินที่บันทึกไว้โดยน้ำมันที่ลดลงในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารของพวกเขาลดหนี้หรือเพิ่มการจ่ายเงินปันผล. แต่ พวกเขาเตือนว่าสำหรับบางเบาะการเงินจากน้ำมันราคาถูกกว่าอาจจะชะลอการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่มีผลต่อการควบรวมกิจการเพิ่มเติมหรือนำไปสู่ความล้มเหลวในการมีระเบียบวินัยความจุ. "มันเป็นทองของคนโง่" อดีตแอร์มอลตาซีอีโอปีเตอร์เดวีส์กล่าวว่าเงินสดอิสระขึ้นโดยลดลงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง"สายการบินส่วนใหญ่จะรักษามันด้วยความรับผิดชอบและใช้ประโยชน์จากการลดลงมากในค่าใช้จ่ายของพวกเขา ... แต่บางสายการบินจะเห็นว่าเป็น 'ขอดำเนินการในขณะที่เรามีเพราะตอนนี้เราสามารถทำให้ตัวเองดูเหมือนผลกำไร". ราคาน้ำมันที่ต่ำได้ซื้อ เวลาสำหรับผู้ที่ดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด แต่ก็สามารถชะลอการหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ผู้แทนกล่าวว่า. ในยุโรปสายการบินที่ได้รับการคาดหวังว่าจะได้รับการเพิ่มถ้าธนาคารกลางยุโรปที่จะไปข้างหน้าด้วยการขนาดใหญ่โครงการผ่อนคลายเชิงปริมาณการฉีดเงินได้มากขึ้นในยูโรโซนของ เศรษฐกิจ. "Has (น้ำมัน) ได้รับบางสายการบินเช่าวินัยของชีวิตบางอย่าง? คำตอบคือใช่ "เคลลี่กล่าวว่า Aengus, หัวหน้าผู้บริหารของลีสซิ่งเครื่องบินยักษ์ AerCap (AER.N). "และ QE จะทำในสิ่งเดียวกัน สิ่งที่สายการบินที่ต้องการคือการปฏิรูปตลาดแรงงานในยุโรปเพื่อให้คุณสามารถตรงกับรูปแบบธุรกิจของคุณเพื่อความต้องการที่คุณเห็นออกมี. " ความเสี่ยงให้กับสายการบินที่มีช่องโหว่เข้ามาโฟกัสในเดือนนี้เมื่อรัฐเป็นเจ้าของประเทศไซปรัสแอร์เวย์ถูกปิดตัวลงหลังจากที่ถูก ได้รับคำสั่งให้จ่ายคืนมากกว่า 65 ล้านยูโรในการช่วยเหลือของรัฐ. "ถ้าบางสายการบินอยู่บนขอบของการล่มสลายอีกเช่นไซปรัสสามารถแขวนบนกับน้ำมันที่ $ 50," โจนาธานWöber, นักวิเคราะห์ทางการเงินที่ CAPA-ศูนย์การบินกล่าวว่าโฮเวิร์ดมิลเลอร์ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินของอดีตแอร์ (RYA.I) กล่าวว่าราคาน้ำมันที่ผ่านมาลดลงแสดงให้เห็นว่าจะมีความต้องการอื่น ๆ สำหรับสายการบินดิ้นรนเช่นการร้องขอสำหรับการจ่ายที่สูงขึ้น. "ประวัติความเป็นมาคือพวกเขาจะมีนิด ๆ หน่อย ๆ ของการพักผ่อนและ ทำในสิ่งที่พวกเขาได้ทำไว้ก่อนหน้านี้ ". (รายงานเพิ่มเติมโดยทิมเฮเฟอร์และฮัมฟรีส์เนอร์; แก้ไขโดยเกร็กMählich)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

) กระตุ้นให้สายการบินที่จะไม่ใช้จ่ายสุรุ่ยสุร่าย ลาภ
ราคาน้ำมัน ( รอยเตอร์ ) - สายการบิน เพลิดเพลินกับ $ 100 พันล้าน ลาภจากราคาน้ำมันลดลงในปีนี้ถูกกระตุ้นไม่ให้ขึ้นบนต้นทุนการควบคุมที่ช่วยให้พวกเขารอดจากบูมราคาน้ำมันล่าสุด

laderman เจอร์รี่ เหรัญญิก ที่สหคอนติเนน HOLDINGS ( st . n ) กล่าวว่า หากราคาน้ำมันอยู่น้อยสายการบินอาจพบตัวเองสร้างเงินสดมากขึ้นกว่าที่พวกเขาคาดหวัง . " สำหรับเรา เรามีเป้าหมายของเป้าหมายต้นทุนดอกเบี้ยที่แน่นอน และเป็นเหรัญญิกต้องลงคะแนนสำหรับการบางส่วนของเงินสดที่และเร่งจังหวะไปที่ระดับดังกล่าว " เขากล่าวในการประชุมสายการบินเศรษฐศาสตร์

ราคาน้ำมันได้ลดลงกว่าร้อยละ 50 ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา การขับรถขึ้น สายการบิน

ราคาแบ่งปันนักการเงินนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอากาศยานและห้องประชุมในดับลินสัปดาห์นี้กล่าวว่าสายการบินควรใช้เงินสดบันทึกโดยน้ำมันที่ลดลงในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่กระท่อมของตนเอง การลดหนี้ หรือการเพิ่มเงินปันผล

แต่ก็เตือนว่า สำหรับการเงินรองจากน้ำมันที่ถูกกว่าจะทำให้มีผลต่อการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์รวมเพิ่มเติม หรือนำไปสู่การมีระเบียบวินัยความจุ .

" มันคือทองของคนโง่" อดีตแอร์มอลตา CEO ปีเตอร์เดวีส์กล่าวของเงินสดที่เพิ่มขึ้นจากราคาเชื้อเพลิงที่ลดลง

" สายการบินส่วนใหญ่จะรักษามันด้วยความรับผิดชอบ และใช้ประโยชน์จากการลดลงอย่างมากในค่าใช้จ่ายของพวกเขา . . . . . . . แต่บางสายการบินก็จะเห็นได้ว่าเป็น ' ' มาทำเหมือนเรา เพราะตอนนี้เราสามารถทำให้ตัวเราดูไร

' "น้ํามันราคาต่ำซื้อเวลาสำหรับผู้ที่ดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด แต่อาจจะล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ตัวแทนบอกว่า

ในยุโรป สายการบิน ที่คาดว่ายังได้รับการเพิ่ม ถ้าธนาคารกลางยุโรปไปข้างหน้าที่มีขนาดใหญ่ประมาณ easing โปรแกรมฉีดเงินเข้าระบบเศรษฐกิจของยูโรโซน

" ( น้ำมัน ) ให้วินัยบางสายการบินเช่าของชีวิต ? คำตอบคือ ใช่" บอกว่า aengus เคลลี่ หัวหน้าผู้บริหารของวยักษ์การเช่าอากาศยาน ( Aer . n )

" และ QE จะทำสิ่งเดียวกัน สิ่งที่สายการบินต้องการจริงๆก็คือ การปฏิรูปตลาดแรงงานในยุโรปเพื่อให้คุณสามารถตรงกับรูปแบบธุรกิจของคุณความต้องการที่คุณเห็นข้างนอกนั่น "

ความเสี่ยงที่สายการบินเสี่ยงเข้ามาในโฟกัสเดือนนี้เมื่อรัฐไซปรัสแอร์เวย์ถูกปิดลงหลังจากถูกสั่งให้จ่ายมากกว่า 65 ล้านยูโรในรัฐช่วยเหลือ

" ถ้าสายการบินบางบนขอบยุบ อีกอย่างไซปรัสสามารถแขวนบนกับน้ำมันที่ $ 50 " โจนาธาน wober , นักวิเคราะห์ทางการเงินที่ ศูนย์บริการ Capa สำหรับการบินบอกว่า

โฮวาร์ด มิลเลอร์การเงิน อดีตผู้อำนวยการของไรอันแอร์ ( เรียะ ผม ) กล่าวว่า ที่ผ่านมาพบว่า ราคาน้ำมันลดลงก็จะมีความต้องการอื่น ๆสำหรับสายการบินดิ้นรน เช่น ขอเงินเดือนสูงๆ

" ประวัติศาสตร์คือพวกเขาจะต้องนิด ๆหน่อย ๆของการพักผ่อนและทำในสิ่งที่พวกเขาทำมาก่อนหน้านี้ "

( รายงานเพิ่มเติมโดย ทิม เฮเฟอร์ และ คอเนอร์ ฮัมฟรีย์ ; การแก้ไขโดย mahlich ) เกร็ก