The preferred option by the airport

The preferred option by the airport company for increasing the capacity of the existing runways is by introducing independent operations. This can be achieved by adding a 300m extension to the north-eastern end of the main runway 20/02 which would give it a total length of 3,600m. When the prevailing north-easterly winds are blowing this would allow for intersection departures for most aircraft types while other aircraft land on runway 11. Large wide body aircraft would still have to use the full length of the runway.[17] Runway 11/29 would be widened and extended 244m north-west into the Harewood golf course; the airport has purchased land from the club already. A runway end safety area (RESA) will be added to each end to make it comply with ICAO standards. Eventually all the runways will have a RESA. Also Runway 11/29 may be lengthened up to 2,000m to provide for enhanced take-off capability for Code D (Boeing 767-sized aircraft) and Code E (Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350) aircraft flying on medium and long haul routes in northwest wind operational conditions. When completed with peak operation periods both runways will be used simultaneously.[18] Statistics indicated that Runway 02 was used 70% of the time, Runway 20 at 20%, Runway 29 at 8% and Runway 11 (predominantly for landings) at 2% of the time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเลือกที่ต้องการ โดยบริษัทท่าอากาศยานสำหรับการเพิ่มความจุของรันเวย์ที่มีอยู่ โดยการแนะนำการดำเนินงานเป็นอิสระได้ นี้สามารถทำได้ โดยการเพิ่มส่วนขยายเป็น 300 เมตรด้านตะวันออกเหนือของรันเวย์หลัก 20/02 ซึ่งจะให้มันรวมความยาว 3,600 เมตร เมื่อลมเหนือตะวันตกจะพัดนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารขาออกสี่แยกคือเครื่องบินขณะที่ดินเครื่องบินอื่น ๆ บนรันเวย์ 11 เครื่องบินขนาดใหญ่กว้างร่างกายจะยังคงต้องใช้รันเวย์ยาว [17] รันเวย์ 11/29 จะถึงเวลา และขยายนอร์ทเวสต์ 244 เมตรไปกอล์ฟแมรี สนามบินได้ซื้อที่ดินจากสโมสรแล้ว พื้นที่ปลอดภัยปลายรันเวย์ (RESA) จะถูกเพิ่มไปแต่ละด้านเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานของ ICAO ในที่สุดรันเวย์ทั้งหมดจะมีการ RESA ยัง รันเวย์ 11/29 อาจจะขยายเช่นเดิมถึง 2000 เมตรให้เพิ่มความสามารถขึ้นสำหรับรหัส D (เครื่องบินขนาดโบอิ้ง 767) และรหัส E (โบอิ้ง 777 โบอิ้ง 787, Airbus A350) บินบนเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือกลางและระยะไกลลมเงื่อนไขการปฏิบัติ เมื่อระยะเวลาดำเนินการ รันเวย์ทั้งสองจะถูกใช้พร้อมกัน [18] สถิติระบุว่า รันเวย์ 02 ใช้ 70% ของเวลา รันเวย์ 20 20% รันเวย์ 29 ที่ 8% และรันเวย์ 11 คน (ส่วนใหญ่ landings) 2% ของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเลือกที่ต้องการโดย บริษัท สนามบินเพื่อเพิ่มความจุของรันเวย์ที่มีอยู่โดยการแนะนำการดำเนินงานที่เป็นอิสระ นี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มขยาย 300m ไปที่ปลายตะวันออกเฉียงเหนือของรันเวย์หลัก 20/02 ซึ่งจะทำให้มันมีความยาวรวม 3,600m เมื่อลมตะวันออกเฉียงเหนือจะพัดนี้จะช่วยให้สำหรับขาออกแยกส่วนใหญ่อากาศยานประเภทที่ดินในขณะที่เครื่องบินลำอื่นบนรันเวย์ 11. เครื่องบินลำตัวกว้างขนาดใหญ่จะยังคงต้องใช้ความยาวของรันเวย์. [17] รันเวย์ 11/29 จะกว้างขึ้นและขยาย 244m ทางตะวันตกเฉียงเหนือเข้ามาในสนามกอล์ฟแฮร์วูด; สนามบินที่มีการซื้อที่ดินจากสโมสรแล้ว พื้นที่ความปลอดภัยปลายรันเวย์ (RESA) จะถูกเพิ่มลงปลายแต่ละด้านเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานของ ICAO ในที่สุดรันเวย์ทั้งหมดจะมี RESA นอกจากนี้ยังรันเวย์ 11/29 อาจจะยาวถึง 2,000 เมตรเพื่อให้การเพิ่มความสามารถในการเอาออกสำหรับรหัส D (โบอิ้ง 767 ขนาด) และรหัส E (โบอิ้ง 777 เครื่องบินโบอิ้ง 787 เครื่องบินแอร์บัส A350) เครื่องบินบินอยู่บนกลางและระยะยาว เส้นทางการดำเนินงานในสภาพลมตะวันตกเฉียงเหนือ เมื่อเสร็จเรียบร้อยซึ่งมีระยะเวลาการดำเนินงานสูงสุดทั้งสองรันเวย์จะใช้พร้อมกัน. [18] สถิติชี้ให้เห็นว่ารันเวย์ 02 ถูกนำมาใช้ 70% ของเวลาที่รันเวย์ 20 ที่ 20% รันเวย์ 29 ใน 8% และรันเวย์ 11 (ส่วนใหญ่สำหรับเพลย์) ที่ 2 % ของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เลือกที่ต้องการ โดย บริษัท สุวรรณภูมิ เพื่อเพิ่มความจุของสะพานที่มีอยู่ โดยการดำเนินงานเป็นอิสระ นี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มขยาย 300 เมตรไปยังปลายตะวันออกของหลักรันเวย์ 20 / 02 ซึ่งจะทำให้ความยาวทั้งหมดของ 3600m เมื่อเกิดลมตะวันออกเฉียงเหนือจะพัดนี้จะอนุญาตให้แยกขาออกสำหรับอากาศยานประเภทมากที่สุดในขณะที่ที่ดินอากาศยานอื่นในรันเวย์ 11 เครื่องบินตัวกว้างขนาดใหญ่ก็ยังต้องใช้เต็มความยาวของรันเวย์ รันเวย์ [ 17 ] 11 / 29 จะกว้างขึ้น และขยาย 244m ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ - ตะวันตกใน แฮร์วู้ดสนามกอล์ฟ ; สนามบิน ได้ซื้อที่ดินจากคลับแล้ว รันเวย์สุดปลอดภัยพื้นที่ ( เรซ่า ) จะถูกเพิ่มในแต่ละด้าน เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน ICAO . ในที่สุดสะพานทั้งหมดจะมีเรซ่า ยังรันเวย์ 11 / 29 พฤษภาคม lengthened ถึง 2000m เพื่อให้ปรับปรุงความสามารถในการถอดรหัส D ( โบอิ้ง 767 ขนาดเครื่องบิน ) และรหัส E ( โบอิ้ง 777 โบอิง 787 , A350 เครื่องบินแอร์บัส ) อากาศยานบินขนาดกลาง และลากยาวเส้นทางในภาคตะวันตกเฉียงเหนือลมปฏิบัติการเงื่อนไข เมื่อเสร็จผ่าตัด ระยะเวลาสูงสุดทั้งรันเวย์จะใช้พร้อมกัน สถิติ [ 18 ] พบว่ารันเวย์ 03 ใช้ 70% ของเวลา รันเวย์ 20 ที่ 20% , รันเวย์ 29 ที่ 8% และรันเวย์ 11 ( ส่วนใหญ่สำหรับประเภทที่ 2 เปอร์เซ็นต์ของเวลา