Competition among Thai airlines, es

Competition among Thai airlines, especially in the low cost airline segment, has become more aggressive. During the past five years, low cost airlines drastically increased their competitive capacities as seen from the significant market share they have gained at the expense of full service players. During 2009-2013, revenues for low cost players grew at a higher pace, with average EBITDAR growth of 42%. The coming into force of the ASEAN Open Sky Policy in 2015 will increase regional competition and investment in Thailand's airline industry, as it is a growing tourism destination with high potential as a South East Asian air transport hub. To cope with this anticipated competition, Thai airline players should constantly monitor the business landscape and adjust their strategies accordingly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแข่งขันระหว่างไทยสายการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ มีเป็นเชิงรุกมากขึ้น ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา สายการบินต้นทุนต่ำอย่างรวดเร็วเพิ่มกำลังแข่งขันของพวกเขาเห็นจากส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญที่พวกเขาได้รับค่าใช้จ่ายของบริการเต็มรูปแบบเล่น ในระหว่างปี 2009-2013 รายได้สำหรับผู้เล่นที่ต้นทุนต่ำเติบโตที่ก้าวที่สูงขึ้น มีการเจริญเติบโต EBITDAR เฉลี่ย 42% มาใช้บังคับนโยบายอาเซียนเปิดฟ้าใน 2015 จะเพิ่มการแข่งขันระดับภูมิภาคและการลงทุนในอุตสาหกรรมสายการบินไทย ซึ่งเป็นปลายทางท่องเที่ยวเติบโต มีศักยภาพสูงเป็นศูนย์กลางขนส่งอากาศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อรับมือกับการแข่งขันนี้คาด สายการบินไทยเครื่องเล่นควรตลอดเวลาตรวจภูมิทัศน์ทางธุรกิจ และปรับกลยุทธ์ของพวกเขาตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแข่งขันระหว่างสายการบินไทยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของค่าใช้จ่ายต่ำของสายการบินได้กลายเป็นเชิงรุกมากขึ้น ในช่วงที่ผ่านมาห้าปีที่ผ่านมาสายการบินต้นทุนต่ำที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดความสามารถในการแข่งขันของพวกเขาเท่าที่เห็นจากส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญพวกเขาได้รับค่าใช้จ่ายของผู้เล่นบริการเต็มรูปแบบ ในช่วง 2009-2013 รายได้สำหรับผู้เล่นที่มีต้นทุนต่ำเพิ่มขึ้นในอัตราที่สูงกว่าการเติบโตของ EBITDAR เฉลี่ย 42% ที่เข้ามาในบังคับของนโยบายอาเซียนท้องฟ้าเปิดในปี 2015 จะเพิ่มการแข่งขันในระดับภูมิภาคและการลงทุนในอุตสาหกรรมสายการบินของไทยเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่มีศักยภาพในการเติบโตสูงถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศ เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่คาดว่าจะนี้ผู้เล่นไทยสายการบินอย่างต่อเนื่องควรตรวจสอบภูมิทัศน์ทางธุรกิจและการปรับกลยุทธ์ของพวกเขาตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแข่งขันระหว่าง ไทย แอร์ไลน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำได้กลายเป็นก้าวร้าวมากขึ้น ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา สายการบินต้นทุนต่ำ เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของพวกเขาเท่าที่เห็นจากทางด้านส่วนแบ่งทางการตลาด พวกเขาได้รับในค่าใช้จ่ายของบริการเต็มรูปแบบ ผู้เล่น ในสั้น , รายได้สำหรับผู้เล่นต้นทุนต่ำเติบโตที่ก้าวสูงขึ้นกับการเติบโตแข็งแกร่งเฉลี่ย 42% ใช้บังคับของอาเซียน เปิดฟ้า เปิดนโยบายในปี 2558 จะเพิ่มการแข่งขันในระดับภูมิภาค และการลงทุนในอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย มันเป็นปลายทางท่องเที่ยวที่มีศักยภาพเติบโตสูง เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อรับมือกับช่วงปลายการแข่งขันผู้เล่นสายการบินไทยควรตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและปรับภูมิทัศน์ทางธุรกิจ กลยุทธ์ของพวกเขาตาม