generation or switching loads to ad

generation or switching loads to adjacent substations, if available, to minimize outages of loads supplied from this type of facility. Cost of a single bus arrangement is relatively low, but also is the operational flexibility; for example, transfer of loads from one circuit to another would require additional switching devices outside the substation. Line connections to a single bus arrangement are normally straight forward, since all lines are
connected to the same main bus. Therefore, lines can be connected on the main bus in areas closest to the direction of the departing line, thus 111itigating lines crossing outside the substation. Due to the low reliability, significant efforts when performing maintenance, and low operational flexibility, application of the single bus configuration should be limited to facilities with low load levels and low availability requirements. Since single bus arrangement is normally just the initial stage of a substation development, when laying out the substation a designer should consider the ultimate configuration of the substation, such as where future supply lines, transformers, and bus sections will be added. As loads increase, substation reliability and operational abilities can be improved with step additions to the facility, for example, a bus tie breaker to minimize load dropped due to bus outages.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างหรือสลับโหลดติดสถานี ถ้ามี ลดข่ายโหลดมาจากนี้ชนิดของสิ่งอำนวยความสะดวก ต้นทุนของการจัดเรียงบัสเดียวค่อนข้างต่ำ แต่ยัง flexibility ดำเนินงาน ตัวอย่าง โอนย้ายโหลดจากวงจรหนึ่งไปยังอีกจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมสลับนอกก่อ มีการเชื่อมต่อสายเพื่อจัดรถบัสเดียวปกติตรงไปข้างหน้า ตั้งแต่บรรทัดทั้งหมด เชื่อมต่อกับบัสหลักเดียวกัน ดังนั้น บรรทัดสามารถเชื่อมต่อบนรถบัสหลักในพื้นที่ใกล้เคียงกับทิศทางของรายการสัมภาระ ดังนั้นบรรทัด 111itigating ข้ามนอกก่อ เนื่องจากความเชื่อถือที่ต่ำ ความพยายาม significant เมื่อทำการใช้การบำรุงรักษา และความยืดหยุ่นในการดำเนินงานต่ำ configuration รถเดียวควรจำกัดอำนวยโหลดต่ำและความต้องการความพร้อมต่ำ จัดรถบัสเดียวเป็น ปกติเพียงระยะเริ่มต้นของการพัฒนากฟผ เมื่อเค้ายังเป็นนักออกแบบควรพิจารณา configuration ที่ดีที่สุดของสถานีไฟฟ้าย่อย เช่นที่เส้นอุปทานในอนาคต หม้อแปลง และรถบัสส่วนจะถูกเพิ่ม โหลดเพิ่ม สถานีไฟฟ้าย่อยความน่าเชื่อถือและความสามารถในการดำเนินงานสามารถปรับปรุง มีขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวก เช่น เป็นรถผูกตัดเพื่อลดโหลดหลุดจากข่ายรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่นหรือโหลดสลับไปยังสถานีที่อยู่ติดกันหากมีการลดการขาดโหลดจากอุปกรณ์ประเภทของสถานที่นี้ ค่าใช้จ่ายในการจัดรถบัสเดียวค่อนข้างต่ำ แต่ยังเป็นความยืดหยุ่นการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่นการโอนโหลดจากที่หนึ่งไปยังอีกวงจรจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เพิ่มเติมนอกสถานีย่อย
การเชื่อมต่อสายที่จะจัดรถบัสเดียวเป็นปกติตรงไปตรงมาตั้งแต่สายทั้งหมดจะถูกเชื่อมต่อกับรถบัสหลักเดียวกัน ดังนั้นสายที่สามารถเชื่อมต่อบนรถบัสที่สำคัญในพื้นที่ใกล้เคียงกับทิศทางของเส้นแยกย้ายจึง 111itigating ข้ามเส้นนอกสถานีย่อย เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำพยายามลาดเทมีนัยสำคัญเมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและความยืดหยุ่นในการดำเนินงานต่ำการใช้รถบัสปรับอากาศไฟล์โครงสร้างสายเดียวควรจะ จำกัด ให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีระดับโหลดต่ำและความต้องการความพร้อมในระดับต่ำ ตั้งแต่การจัดรถบัสเดียวเป็นปกติเพียงขั้นตอนแรกของการพัฒนาสถานีเมื่อออกวางสถานีนักออกแบบควรพิจารณาที่ดีที่สุดสายนักโทษไฟล์โครงสร้างของสถานีเช่นที่เส้นอุปทานในอนาคตหม้อแปลงและส่วนรถบัสจะถูกเพิ่ม ขณะที่การเพิ่มขึ้นของการโหลดความน่าเชื่อถือและความสามารถของสถานีการดำเนินงานได้ดีขึ้นด้วยการเพิ่มขั้นตอนในการสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเครื่องบดผูกรถบัสเพื่อลดภาระลดลงเนื่องจากการขาดหายไปของรถบัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รุ่นหรือสลับโหลดติดกันสถานีย่อยหากมีการลดการขาดของโหลดมาจากโรงงานประเภทนี้ ต้นทุนของการจัดรถบัสเดียวค่อนข้างน้อย แต่ยังเป็นflปฏิบัติการ exibility ตัวอย่างเช่น การโหลดจากวงจรหนึ่งไปยังอีกจะต้องเพิ่มเติมอุปกรณ์สวิตช์ภายนอกสถานีไฟฟ้าย่อยสายเชื่อมต่อเพื่อจัดรถบัสเดียวเป็นปกติ ตรงไปตรงมา เพราะทุกสายที่เชื่อมต่อกับบัส
หลักเดียวกัน ดังนั้น สายสามารถเชื่อมต่อกับบัสหลักในพื้นที่ใกล้เคียงกับทิศทางของการออกเดินทางสาย จึง 111itigating เส้นข้ามนอกสถานีไฟฟ้าย่อย เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำ จึงไม่สามารถ signi ความพยายามเมื่อการปฏิบัติดูแลรักษาและมีความยืดหยุ่นในการดำเนินงานต่ำ การประยุกต์ใช้รถคอนเดี่ยวจึง guration ควรจะ จำกัด เครื่องที่มีระดับต่ำและความต้องการความพร้อมโหลดต่ำ ตั้งแต่การจัดรถบัส เดียว ปกติแค่ตอนเริ่มต้นของช่วงการพัฒนา เมื่อออกวางสถานีย่อย นักออกแบบควรพิจารณาสุดยอดคอน จึง guration ของสถานีย่อยเช่นที่เส้นอุปทานในอนาคตหม้อแปลง , และส่วนรถบัสจะถูกเพิ่ม ที่โหลดเพิ่มความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการดำเนินงานย่อยสามารถปรับปรุงได้ด้วยขั้นตอนการเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น บัสผูกเบรกเกอร์ เพื่อลดโหลดลดลงเนื่องจากรถดับ .