In the last two decades, a lot of r

In the last two decades, a lot of research has been devoted
to the nonlinear analysis of reinforced concrete structures
subjected to seismic forces. Reinforced concrete structures
being the most commonly used structures need proper design
and utmost care in the joint construction. During cyclic loading
of a structure, the joint should be ductile enough and capable of
dissipating large amounts of energy. A recent trend suggests
that regions of low-to-moderate seismicity like Singapore,
Eastern and Central parts of United States, Malaysia, etc.
have witnessed a rise in construction activity with precast
elements. It is already an established fact that precast structures
are advantageous in terms of productivity, economy and
quality control. However, the catastrophic failure of structures,
particularly the joints during earthquakes, showed a possible
drawback in the system. The information available on the
seismic behaviour of the hybrid-steel concrete structures in
the inelastic range is limited, thus necessitating the need for standard guidelines of seismic design of precast structures
[1–3].
A beam normally rests on the column edges, thus coinciding
with the inherent plastic hinging location. This makes the joint
most vulnerable under seismic actions if the connections are
not properly designed for the required strength and ductility.
Vertical bearing failure may occur if the concrete of the column
located above and below the beam is crushed, eventually
leading to a rigid body rotation of the beam that takes place
within the reinforced concrete column [4]. BS8110 [5], which
is the major code of practice used in Singapore, does not fully
cover the specification for precast elements. To supplement this
code, some other technical references on precast technology
such as the PCI manuals and handbooks [6–8], which contain
some research findings since the 1970s, have been used.
To augment the ongoing research in precast technology
construction, particularly the behaviour of connections in the
inelastic range, some hybrid-steel concrete joints have been
investigated in Nanyang Technological University, Singapore.
These innovative hybrid-steel concrete connections make use of
steel sections into the beam–column joint region to facilitate the
connection of precast elements. In the experimental study, one
cast-in-place and three hybrid specimens, whose connection
configurations slightly differed from each other, were tested.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสองทศวรรษที่ผ่านมา การทุ่มเทศึกษาค้นคว้าการวิเคราะห์เชิงเส้นของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กภายใต้การแรงแผ่นดินไหว โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กกันมากที่สุดใช้การออกแบบจำเป็นโครงสร้างที่เหมาะสมและระมัดระวังสูงสุดในการก่อสร้างร่วมกัน ในระหว่างการโหลดทุกรอบโครงสร้าง ข้อต่อควรจะเหนียวพอ และสามารถลดพลังงานจำนวนมาก แสดงให้เห็นแนวโน้มล่าสุดที่ภูมิภาคของ seismicity ต่ำถึงปานกลางเช่นสิงคโปร์ส่วนภาคตะวันออกและภาคกลางของไทย มาเลเซีย ฯลฯได้เห็นการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมก่อสร้างสำเร็จรูปองค์ประกอบ นอกนั้นแล้วการที่โครงสร้างสำเร็จมีประโยชน์ในแง่ของผลผลิต เศรษฐกิจ และการควบคุมคุณภาพ อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวรุนแรงของโครงสร้างโดยเฉพาะรอยต่อระหว่างแผ่นดินไหว แสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้คืนเงินในระบบ ข้อมูลที่มีอยู่ในตัวแผ่นดินไหวพฤติกรรมโครงสร้างคอนกรีตเหล็กผสมในช่วงเส้นมีจำกัด ดังนั้นจึง จำเป็นต้องต้องการแนวทางมาตรฐานการออกแบบแผ่นดินไหวของโครงสร้างสำเร็จรูป[1-3]ลำปกติวางอยู่บนขอบคอลัมน์ coinciding จึงมีพลาสติกอยู่ hinging ตำแหน่ง ทำให้ข้อต่อมีความเสี่ยงมากที่สุดภายใต้การดำเนินการสั่นสะเทือนหากมีการเชื่อมต่อไม่ได้ถูกออกแบบสำหรับความแข็งและความเหนียวแนวแบริ่งล้มเหลวอาจเกิดขึ้นหากคอนกรีตของคอลัมน์ตั้งอยู่ด้านบน และด้าน ล่างของคานจะบด ในที่สุดนำไปสู่การหมุนเวียนของร่างกายที่แข็งของลำแสงที่เกิดขึ้นภายในคอลัมน์คอนกรีต [4] BS8110 [5], ซึ่งรหัสสำคัญของการปฏิบัติที่ใช้ในสิงคโปร์ ไม่ได้ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูป การเสริมนี้รหัส อื่น ๆ เทคนิคอ้างอิงบางอย่างเทคโนโลยีสำเร็จรูปเช่นคู่มือ PCI และคู่มือ [6-8], ซึ่งประกอบด้วยมีการใช้บางผลการวิจัยตั้งแต่ปี 1970แนมวิจัยเทคโนโลยีสำเร็จรูปก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพฤติกรรมของการเชื่อมต่อในการช่วงเส้น บางรอยต่อคอนกรีตผสมเหล็กได้สอบสวนในอเมริกา สิงคโปร์เชื่อมต่อคอนกรีตเหล็กไฮบริดนวัตกรรมเหล่านี้ให้ใช้เหล็กส่วนที่เป็นลำแสง – คอลัมน์ภูมิภาคร่วมเพื่ออำนวยความสะดวกการเชื่อมต่อขององค์ประกอบสำเร็จรูป ในการศึกษาทดลอง หนึ่งหล่อในและสามไฮบริชิ้นงาน มีการเชื่อมต่อตั้งค่าคอนฟิกที่แตกต่างเล็กน้อยจากกัน ได้รับการทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเป็นจำนวนมากของการวิจัยได้รับการอุทิศ
เพื่อการวิเคราะห์เชิงโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
ภายใต้แรงแผ่นดินไหว โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
เป็นโครงสร้างที่ใช้กันมากที่สุดต้องออกแบบที่เหมาะสม
และการดูแลอย่างเต็มที่ในการก่อสร้างร่วมกัน ระหว่างการโหลดวงจร
ของโครงสร้างร่วมกันควรจะดัดเพียงพอและความสามารถในการ
สลายพลังงานจำนวนมาก แนวโน้มล่าสุดแสดงให้เห็น
ว่าภูมิภาคของแผ่นดินไหวในระดับต่ำถึงปานกลางเช่นสิงคโปร์,
ตะวันออกและชิ้นส่วนภาคกลางของประเทศสหรัฐอเมริกา, มาเลเซีย, ฯลฯ
ได้เห็นการเพิ่มขึ้นในกิจกรรมการก่อสร้างด้วยแผ่นผนังสำเร็จรูป
องค์ประกอบ มันมีอยู่แล้วความจริงขึ้นว่าโครงสร้างสำเร็จรูป
มีข้อได้เปรียบในแง่ของการผลิตเศรษฐกิจและ
การควบคุมคุณภาพ อย่างไรก็ตามความล้มเหลวหายนะของโครงสร้าง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอยต่อการเกิดแผ่นดินไหวพบว่ามีความเป็นไปได้
ข้อเสียเปรียบในระบบ ข้อมูลที่มีอยู่ใน
พฤติกรรมการสั่นสะเทือนของโครงสร้างคอนกรีตไฮบริดเหล็กใน
ช่วงไม่ยืดหยุ่นมี จำกัด จึงจำเป็นที่จะต้องทั้งนี้หลักเกณฑ์มาตรฐานของการออกแบบการสั่นสะเทือนของโครงสร้างสำเร็จรูป
[1-3].
ลำแสงปกติวางอยู่บนขอบคอลัมน์จึง ประจวบ
กับที่ตั้งของ hinging พลาสติกโดยธรรมชาติ นี้จะทำให้การร่วมกัน
มากที่สุดมีความเสี่ยงภายใต้การดำเนินแผ่นดินไหวหากการเชื่อมต่อจะ
ไม่ได้ถูกออกแบบอย่างถูกต้องสำหรับความแข็งแรงที่จำเป็นและความเหนียว.
แนวตั้งความล้มเหลวของแบริ่งอาจเกิดขึ้นหากเป็นรูปธรรมของคอลัมน์
ที่อยู่ด้านบนและด้านล่างคานบดในที่สุดก็
นำไปสู่การหมุนวัตถุแข็งเกร็ง ลำแสงที่เกิดขึ้น
ภายในคอลัมน์คอนกรีตเสริมเหล็ก [4] BS8110 [5] ซึ่ง
เป็นรหัสที่สำคัญของการปฏิบัติใช้ในสิงคโปร์ไม่ครบถ้วน
ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูป เพื่อเสริมนี้
รหัสบางอ้างอิงทางเทคนิคอื่น ๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีสำเร็จรูป
เช่นคู่มือ PCI และคู่มือ [6-8] ซึ่งมี
ผลการวิจัยบางส่วนตั้งแต่ปี 1970 ได้ถูกนำมาใช้.
เพื่อเพิ่มการวิจัยอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีสำเร็จรูป
ก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พฤติกรรมของการเชื่อมต่อใน
ช่วงไม่ยืดหยุ่นบางข้อต่อคอนกรีตไฮบริดเหล็กได้รับการ
ตรวจสอบใน Nanyang Technological University, สิงคโปร์.
เหล่านี้เชื่อมต่อคอนกรีตนวัตกรรมไฮบริดสแตนทำให้การใช้งาน
ส่วนเหล็กเข้าไปในคานกับเสาภูมิภาคร่วมกันเพื่ออำนวยความสะดวกใน
การเชื่อมต่อขององค์ประกอบสำเร็จรูป . ในการศึกษาทดลองหนึ่ง
หล่อในสถานที่และสามตัวอย่างไฮบริดที่มีการเชื่อมต่อ
การกำหนดค่าที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากแต่ละอื่น ๆ ได้รับการทดสอบ