00964554578 279 gonomics 58 (2017)

00964554578 279 gonomics 58 (2017) 273-280 with only 5 degrees of error margin (Korshej et al, 2014) The level categories of the EVA plane are defined with 10 intervals insuring the interval being at least twice the size of the emor margin The measurement method would mainly be sensitive to the appar back inclination and not very much to the changes caused e Ner back position. Thus, the contribution of slouch positio in trunk inclination would be poorly portrayed in our ara hexion larly, our measurement method was not sensitive to even though extensive hip flexion or slouch back would ie unlikely to occur during standing and moving slightly because otherwise the Acti4 software would categorize the posture different from standing and moving slightly. Thus, the diurnal measurements of forward bending during standing or moving slightly can be considered as a relatively valid measure. The EVA indices used in this study characterize the EVA profile in term of the center point of the EVA (ie. EVA-time and EVA-Amp and the spread and complexity of the distribution (EVA-Ent); however, these indices reduce the available information in the EVA profile. These indices provide relevant information to compare the exposure variation during work and leisure time as they have been (Dolisle er al., 2006: Lariviere e al., 2005 used in several studies Samani et al., 2009) However, theses indices do not differentiate between two EVA profiles at the level of a single EVA. To the authors knowledge, this is the first study targeting the pattern of forward bending among blue-collar workers using diurnal long-term recordings at both work and leisure. We were merely focused on the pattern of forward bending during work and leisure time and other factors such as such as work-related stress (Holte el al 003), cardiorespiratory response (Bollo et al. Igos) which could potentially be different between work and leisure However one should bear in mind that the trunk forward bending has received quite a lot of attention in the research field, but so far it has mainly been investigated through self-reported measures (v 2010) Further studies investigating the potential mecha behind the health paradox in relation to eg work-related stress and cardiorespiratory responses are warranted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

00964554578 279 gonomics 58 (2017) 273-280 มีเพียง 5 องศาของขอบข้อผิดพลาด (Korshej et al, 2014) ประเภทระดับของเครื่องบิน EVA ที่กำหนด มี 10 ช่วงประกันช่วงกำลังน้อยสองขนาดของขอบ emor วิธีวัดส่วนใหญ่จะไวต่อการเอียงหลัง appar และมากถึง e เกิดจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหลังอีกฝ่าย ดังนั้น ส่วนของตำแหงอในลำเอียงจะเซ็กส์ดีใน larly ของเรา hexion ara วิธีการวัดของเราไม่รู้แม้ว่างอสะโพกที่กว้างขวางหรืองอตัวกลับต้อง ie น่าจะเกิดขึ้นในระหว่างการยืน และเคลื่อนเล็กน้อยเนื่องจากมิฉะนั้น Acti4 ซอฟต์แวร์จะจัดประเภทท่าทางแตกต่างจากการยืน และการเคลื่อนไหวเล็กน้อย ดังนั้น การวัดเวลางอไปข้างหน้าระหว่างยืนหรือเคลื่อนไหวเล็กน้อยถือได้ว่าเป็นวัดค่อนข้างถูกต้อง ดัชนี EVA ที่ใช้ในการศึกษานี้ลักษณะค่า EVA ในระยะของจุดศูนย์กลางของ EVA (ie EVA-เวลา และ EVA-แอมป์ และการแพร่กระจาย และความซับซ้อนของการกระจาย (EVA-จมูก อย่างไรก็ตาม ดัชนีเหล่านี้ลดข้อมูลที่มีอยู่ในโปรไฟล์ EVA ดัชนีเหล่านี้ให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงของแสงในช่วงเวลาทำงานและพักผ่อน ตามที่พวกเขาได้รับ (Dolisle เอ้อ al., 2006: Lariviere e al. 2005 ที่ใช้ในการศึกษาหลาย Samani et al. 2009) อย่างไรก็ตาม วิทยานิพนธ์ดัชนีได้แยกระหว่างสอง EVA โปรไฟล์ระดับของ EVA เดียว ความรู้ผู้เขียน นี้เป็นการศึกษาแรกกำหนดเป้าหมายรูปแบบของการดัดไปข้างหน้าในหมู่สีฟ้าปกแรงงานที่ใช้การบันทึกระยะยาวเวลาที่ทำงานและพักผ่อน เราได้เพียงมุ่งเน้นรูปแบบไปข้างหน้างอระหว่างเวลาทำงานและพักผ่อนหย่อนใจและปัจจัยอื่น ๆ เช่นเช่นงานที่เกี่ยวข้องกับความเครียด (Holte el al 003), ตอบสนอง cardiorespiratory (Igos Bollo et al.) ซึ่งอาจจะแตกต่างกันระหว่างทำงานและพักผ่อนอย่างไรก็ตาม หนึ่งควรใส่ใจที่ลำตัวไปข้างหน้าดัดได้รับความสนใจค่อนข้างมากในการวิจัย แต่จนมันได้ส่วนใหญ่การตรวจสอบผ่านการศึกษาการประเมินตนเองรายงาน (v 2010) mecha ศักยภาพหลัง paradox สุขภาพเกี่ยวกับความเครียดที่เกี่ยวกับงานเช่นการตรวจสอบ และการตอบสนอง cardiorespiratory ได้รับการประกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

00964554578 279 gonomics 58 (2017) 273-280 มีเพียง 5 องศาของอัตรากำไรข้อผิดพลาด (Korshej et al, 2014) ประเภทระดับของเครื่องบิน EVA มีการกำหนดช่วงเวลาที่มี 10 ประกันช่วงเป็นเวลาอย่างน้อยสองเท่าของอัตรากำไร emor ที่ วิธีการวัดส่วนใหญ่จะมีความไวต่อความโน้มเอียงกลับ appar และไม่มากต่อการเปลี่ยนแปลงที่เกิด E เนอร์กลับมาตำแหน่ง ดังนั้นการมีส่วนร่วมของ positio เหลวไหลในลำต้นเอียงจะเป็นภาพที่ไม่ดีใน larly ara Hexion ของเราวิธีการวัดของเราคือไม่ไวต่อแม้งอสะโพกกว้างขวางหรือเรื่องเหลวไหลกลับจะคือไม่น่าจะเกิดขึ้นระหว่างการยืนและการเคลื่อนย้ายออกไปเล็กน้อยเพราะมิฉะนั้นซอฟต์แวร์ Acti4 จะจัดหมวดหมู่ท่าทางแตกต่างจากการยืนและการเคลื่อนย้ายออกไปเล็กน้อย ดังนั้นการวัดรายวันของการดัดไปข้างหน้าในระหว่างการยืนหรือขยับเล็กน้อยได้รับการพิจารณาเป็นมาตรการที่ค่อนข้างถูกต้อง ดัชนี EVA ใช้ในการศึกษาลักษณะรายละเอียด EVA ในระยะของจุดใจกลางของ EVA (เช่น EVA เวลาและอีวาแอมป์และการแพร่กระจายและความซับซ้อนของการกระจาย (EVA-Ent) นั้น. แต่ดัชนีเหล่านี้ลด ข้อมูลที่มีอยู่ในรายละเอียด EVA ดัชนีเหล่านี้ให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการเปรียบเทียบรูปแบบการสัมผัสในระหว่างการทำงานและการพักผ่อนเวลาที่พวกเขาได้รับ (Dolisle ER AL, 2006:... Lariviere E อัล 2005 มาใช้ในการศึกษาหลาย Samani et al, 2009. ) อย่างไรก็ตามวิทยานิพนธ์ดัชนีไม่แยกความแตกต่างระหว่างสองโปรไฟล์ EVA ในระดับของ EVA เดียว. เพื่อความรู้ที่ผู้เขียนนี้คือการศึกษาแรกกำหนดเป้​​าหมายรูปแบบของการดัดไปข้างหน้าในหมู่คนงานคอปกสีฟ้าโดยใช้การบันทึกระยะยาวรายวันที่ทำงานทั้งสอง และการพักผ่อน. เราได้มุ่งเน้นเพียงในรูปแบบของการดัดไปข้างหน้าในระหว่างการทำงานและการใช้เวลาว่างและปัจจัยอื่น ๆ เช่นเช่นการทำงานที่เกี่ยวข้องกับความเครียด (Holte เอลอัล 003) การตอบสนองของหัวใจ (Bollo et al. IGOs​​) ซึ่งอาจจะแตกต่างกัน ระหว่างการทำงานและการพักผ่อนอย่างไรก็ตามหนึ่งควรจำไว้ว่าลำต้นดัดไปข้างหน้าได้รับค่อนข้างมากให้ความสนใจในด้านการวิจัย แต่จนถึงขณะนี้จะได้รับส่วนใหญ่ตรวจสอบผ่านมาตรการตนเองรายงาน (V 2010) การศึกษาต่อการตรวจสอบกลไกที่มีศักยภาพ ที่อยู่เบื้องหลังความขัดแย้งสุขภาพในความสัมพันธ์กับเช่นความเครียดจากการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองและหัวใจได้รับการประกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

00964554578 279 gonomics 58 ( 2017 ) 273-280 มีเพียง 5 องศาของข้อผิดพลาด ( อัตรา korshej et al , 2014 ) ระดับประเภทของเครื่องบิน Eva ถูกกำหนดกับ 10 ช่วงเวลาประกันช่วงเป็นอย่างน้อยสองขนาดของ emor ขอบวิธีการวัดจะส่วนใหญ่จะไวต่อ appar กลับเอียง และไม่มากครับ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น อีเนอร์กลับตำแหน่ง ดังนั้น การงอตัว positio ท้ายรถเอียงจะไม่ปรากฎในอารา hexion ของเรา larly วิธีการวัดของเราไม่ได้แพ้แม้ว่างอสะโพกหรืองอหลังจะไม่กว้างขวางเช่นเกิดขึ้นในระหว่างการยืนและขยับเล็กน้อยเพราะมิฉะนั้น acti4 ซอฟต์แวร์จะแตกต่างจากประเภทท่ายืนและขยับเล็กน้อย ดังนั้น การวัดในช่วงยืนหรือย้ายไปข้างหน้างอเล็กน้อย ถือได้ว่าเป็นวัดที่ค่อนข้างถูกต้อง เอวาดัชนีที่ใช้ในการศึกษาลักษณะของ EVA รายละเอียดในส่วนของจุดศูนย์ของเอวา เอวา ( เช่นเวลาและแอมป์ อีวา และ การแพร่กระจาย และความซับซ้อนของการกระจาย ( Eva ENT ) อย่างไรก็ตาม ดัชนีเหล่านี้ลดข้อมูลที่มีอยู่ในโปรไฟล์ อีวา ดัชนีเหล่านี้จะให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อเปรียบเทียบการเปิดรับการเปลี่ยนแปลงระหว่างทำงานและพักผ่อนเวลาที่พวกเขาได้รับ ( dolisle เอ้อ al . , 2006 : lariviere E al . , 2005 ที่ใช้ในงานวิจัยหลายชิ้นเฟอร์นิเจอร์ et al . , 2009 ) อย่างไรก็ตาม ดัชนีวิทยานิพนธ์ไม่แยกความแตกต่างระหว่างสองรูปแบบ Eva ในระดับของอีวาตัวเดียว ผู้เขียนความรู้ การศึกษานี้เป็นครั้งแรกที่กำหนดเป้าหมายรูปแบบไปข้างหน้าดัดของคนงานปกเสื้อสีฟ้าที่ใช้ในการบันทึกที่ยาว ทั้งงานและพักผ่อน เราเป็นเพียง เน้นรูปแบบไปข้างหน้าดัดระหว่างทำงานและพักผ่อนเวลาและปัจจัยอื่น ๆเช่น เช่น การทำงานที่เกี่ยวข้องกับความเครียด ( holte EL AL 003 ) การใช้ ( bollo et al . IGOs ) ซึ่งอาจจะแตกต่างกันระหว่างทำงานและพักผ่อน แต่หนึ่งควรจำไว้ว่าดัดงอตัวไปข้างหน้าได้รับค่อนข้างมากของความสนใจในด้านการวิจัย เพื่อให้ห่างไกล แต่ส่วนใหญ่จะมีการตรวจสอบผ่าน self-reported มาตรการ ( 2010 ) การศึกษาการตรวจสอบศักยภาพกลไกเบื้องหลังความขัดแย้งด้านความสัมพันธ์กับความเครียดจากการทำงานและมีการรับประกันการใช้เช่น