There is also evidence that long-ha

There is also evidence that long-haul journeys are • seen by passengers as different, more desirable, to the more commoditised short-haul markets, and so income elasticities are higher the longer the distance. This suggests that middle to lower income individuals are more likely to travel on short to medium haul routes, with higher incomes leading to a higher frequency of long haul travel.
The income elasticity results are based on information from the review of previous studies and results from the new econometric research. Table 2 outlines the estimated income elasticities for different markets at the route and at the national level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าการเดินทางระยะไกลจะเห็นได้จาก•ผู้โดยสารเป็นที่แตกต่างกันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นไปยังตลาดอื่น ๆ commoditised ระยะไกลและเพื่อให้ความยืดหยุ่นรายได้จะสูงขึ้นอีกต่อไประยะทาง นี้แสดงให้เห็นว่าตรงกลางให้กับประชาชนที่มีรายได้น้อยมีแนวโน้มที่จะเดินทางในระยะสั้นถึงเส้นทางระยะกลางที่มีรายได้ที่สูงขึ้นนำไปสู่การความถี่สูงในการเดินทางระยะยาว.
ผลการยืดหยุ่นของรายได้จะขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้จากการตรวจสอบของการศึกษาก่อนหน้านี้และผลที่ได้จาก การวิจัยทางเศรษฐมิติใหม่ ตารางที่ 2 แสดงความยืดหยุ่นรายได้โดยประมาณสำหรับตลาดที่แตกต่างกันในเส้นทางและในระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่า มีการเดินทางยาว - เห็นผู้โดยสารที่แตกต่างกัน คุณลักษณะเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มเติม commoditised สั้นลากตลาดและดังนั้นความยืดหยุ่นต่อรายได้จะสูงขึ้นอีกระยะ นี้แสดงให้เห็นว่าบุคคลกลางเพื่อลดรายได้มีแนวโน้มที่จะเดินทางในระยะสั้นถึงกลางเส้นทางที่ลากด้วยรายได้ที่สูงขึ้นส่งผลให้มีความถี่สูงของการท่องเที่ยว
ลากยาวความยืดหยุ่นของรายได้ผลจะขึ้นอยู่กับข้อมูลจากผลการตรวจสอบของการศึกษาก่อนหน้านี้ และจากการวิจัยแบบจำลองทางเศรษฐมิติใหม่ ตารางที่ 2 สรุปประมาณการรายได้ค่าความยืดหยุ่นในตลาดที่แตกต่างกันในเส้นทาง และในระดับประเทศ